株式会社Juura ＆ 孝信’ｓブログ

銀座一人旅。たか散歩

Fri, 28 Oct 2011 03:18:31 GMT

今日は銀座をブラついた。
銀座をブラつくという、セレブな響きがまたよろし。
てか、銀座を歩くの初めて。
自分には縁がないと思っていたのだけれど、そのうちに・・・。
銀座という地名はいろいろな所にある。
銀の鋳造や売買を担った所に付いた名前ということ。
ちなみに自分の地元の方にも銀座通りというのがあった。
同じ銀座でも大違いだけれど。

有楽町駅近辺。地下鉄代をケチる為に後は歩きで。田舎のひと駅と違って、駅と駅の間が近いから問題ない。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F5.6、1/1000秒

有楽町駅のガード下。こういう雰囲気にグッとくる。自分に合うのは銀座の街並みよりもこっちだろうなあ。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F1.4、1/100秒

ガード下に止められていたバイク。撮らなかったけど、DUCATIもあった。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F1.4、1/60秒

店頭に置かれていた食い倒れ人形（ウソ）。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F1.4、1/800秒

Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F1.4、1/640秒

ガード下にて。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F1.4、1/60秒

夜には動き出すであろう屋台。そういえば屋台でラーメンとか、まだやったことがないなあ。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F1.4、1/640秒

木の種類はよく分からないけれど、こういう並木道は好きだ。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F1.4、1/1000秒

dunhillのお店。やっぱりこの通りはイカれてやがる（笑）そのうち自分もお仲間に。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F2.2、1/125秒

いたるところにブーケが飾られていてオシャレ。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F2.8、1/80秒

オープンバス。これでこの辺りを走ったら気持ちいいだろうなあ。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F1.4、1/250秒

カランダッシュのお店。安いやつだけれどボールペンを愛用しとります。そのうち常連さんに・・・。ここがフラッグシップ店だったようで。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F3.2、1/80秒

日比谷公園で行われているガーデニングショーと連動していたようで、通りの至る所に花が生けられていた。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F2.0、1/800秒

建築が進むビルも。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F1.4、1/5000秒

たぶん三菱一号館で良いと思う。古い感じがしたのだけれど、2010年に再建されたもののようだ。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F1.4、1/8000秒

教室を模したアート。その名も青空教室。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F1.8、1/125秒

オシャレなウィンドウディスプレイ。こういう感じに惹かれてしまう。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F2.2、1/5000秒

明治生命館。昔の雰囲気を残した趣のある建物だ。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F1.4、1/5000秒

皇居へ。松とけやきだろうか。さすがきちんと手入れされている。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F2.8、1/1600秒

皇居の二重橋付近。スゲー広い！Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F3.5、1/1000秒

皇居の二重橋。ここから先が天皇陛下のお住まいか。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F7.1、1/100秒

二重のアーチがあるから二重橋なのかな？Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F7.1、1/125秒

外国人もけっこういた。やっぱり皇居は見たいスポットなのか。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F2.5、1/1000秒

お堀の掃除も一苦労。ものすごく高い塀だ。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F2.8、1/200秒

皇居から周囲を見ると、本当にビルに囲まれていることが分かる。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F5.0、1/1600秒

石垣の間から出てきた雑草の除去も一苦労だ。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F2.8、1/1250秒

旧江戸城　外桜田門。ここ江戸城だったのね。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F6.3、1/500秒

桜田門といえば、悪名高い桜田門組（警視庁）。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F506、1/80秒

法務局。法務局ってこんな建物だったのか。スゴク良い建物じゃないか！Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F3.5、1/250秒

TPPの反対デモが行われていた。確かに適応されてしまえば農家の方は厳しいかもしれない。かといってこれだけ海外に頼っている状況だと四の五の言ってられないとうい状況もあろう。難しいところだと思う。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F3.5、1/125秒

今回は本当にCarl Zeiss Planar T* 1.4/50だけで通した。
やっているうちにF値はどのくらいすれば背景がどのくらいボケるのか等、なんとなく分かってくるから不思議だ。
これは明るレンズならではだと思う。
非常に良い訓練になっていると思う。

ちなみに、銀座として紹介した今回の写真。
性格には丸の内になるのだと思うけれど、銀座と言っちゃっていいのだろうか？
田舎者で地名がよくわかりませぬ。

番人ウケはしないけれど、とてもオススメのレンズです。
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御茶の水博士なう。たか散歩（ちい散歩じゃなくて）

Tue, 25 Oct 2011 04:16:51 GMT

御茶の水に用があったので、いつも通り予定より早く行ってカールツァイスで遊んだ。
どこへ行くとか決めずに、カメラ片手にプラプラと。
幸せだ！！

2代将軍徳川秀忠の時代、高林寺から泉が湧き、その水を将軍のお茶用の水として献上したことから御茶の水と呼ばれるようになったという。
地名はものすごく適当な反面、何かに由来しているので由来を辿るとその地の所以に行き当たる。

御茶の水橋から水道橋方面。右の方に少しだけ見えるのは神田川。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F1.4、1/2000秒

御茶の水橋から聖橋方面を見る。向こうに見える街並みは秋葉原だ。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F2.8、1/160秒

近代的な反面古い雰囲気も残っている。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F1.4、1/1250秒

神田川を航行する船。まだこういうこともやってるのか。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F1.8、1/500秒

神田川といったらやっぱりこれ。

私の古巣の順天堂大学。はい、ウソです。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F3.5、1/1600秒

神田上水懸樋（かけひ）跡。神田川に木製の樋（とい）をかけて、日本橋方面へ給水したとのこと。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F2.8、1/160秒

こんなアートが。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F2.0、1/5000秒

都立工芸高等学校の生徒達が学園祭の準備中。楽しそう。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F2.0、1/2500秒

背景ぼかしモードで背景をぼかすとまるで心象風景に。7Dに背景ぼかしモードはありませんが。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F2.2、1/250秒

本当に背景ぼかし機能のあるカメラ。
F値とか絞りとか難しいことを覚えるのは面倒という人には良いのかもしれない。
今なら液晶保護フィルムをプレゼント！【送料無料！・代引き手数料無料！】《新品》SONY（ソニー） NEX-5Nダブルレンズキット

見つけた猫。これ以上は近づけない。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F2.0、1/250秒

公苑内にはバラ園もある。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F1.4、1/1250秒

水に写るもみじと青空。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F1.4、1/320秒

本郷給水所公苑。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F1.4、1/1250秒

水辺と石畳、もみじの木と非常に雰囲気が良いところ。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F2.8、1/80秒

公苑にはなぜか鶏の像が多い。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F2.2、1/500秒

Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F1.4、1/500秒

空は曇っているのに、反対側は晴れている？それともただガラスの色？Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F4.0、1/500秒

そこら辺の気に注連縄がかかって神棚が祀られていた。調べてみるとここは参道なのだそうだ。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F2.8、1/80秒

湯島聖堂の屋根。新しいビルが建っている反面、古いものも残っている不思議な街だ。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F1.4、1/400秒

夜の御茶ノ水駅。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F11.0、6秒

夜の線路。昼間とはかなり雰囲気が変わる。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F5.0、5秒

帰ってきて自殺の名所新小岩駅。変なもの写りやしないかとドキドキしたが写らなかった。オーブ（たまゆら？）くらい写るかと期待したのに。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、2秒

古いものと新しいものが混在する御茶の水はとても楽しかった。
湯島聖堂やニコライ堂などの史跡には行かなかったので、今度の機会にはぜひ行ってみようと思う。

カールツァイスのレンズにもだいぶ慣れてきた。
キャノンのEF50mm 1.2 USMあたりに浮気しそうになったけれど、それはやめた。
このレンズで良いと思う。
いや、このレンズが良い。

ちょっくら外房へ。バルケッタは150000km到達！

Fri, 21 Oct 2011 03:00:13 GMT

ヤボ用があったので外房はいすみ市へ行った。

途中バルケッタは150000kmの大台へ。
そろそろメンテナンスも考えつつも、一体いつまで乗れるやら。

150000kmの大台に乗った。ピッタリのところは見たけれど、走っていたので撮影はできず。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/160秒

それにしても、普段あんまり自然を見ないせいか、久しぶりに田舎に来るとスゴク楽しい。
都会にも緑はあるけれどそれは人によって造られたものだから、なにか違う。

壁をつたうから蔦。。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50、F1.4、1/1600秒

今年初めて色づいた柿を見た気がする。気温の変化で季節の移ろいは分かるけれど、目に見ることがないなあ、都会は。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/1250秒

三首のお地蔵様を見つけた。お地蔵様は閻魔様だというが、これは阿修羅像？Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/320秒

海岸は風が強くて波が押し寄せる。潮が飛んできて、ちょっといるとベタベタに。Canon EOS7D、EF70-200mm F4L IS USM、F4.0、1/1600秒

こんなに荒れているのにサーファーは強い！Canon EOS7D、EF70-200mm F4L IS USM、F4.0、1/2000秒

津波の注意喚起の看板が立つ。3月11日の震災時はここにも波が押し寄せて漁船が攫われたとのこと。この看板に表示された水位までには至らなかったとのこと。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/800秒

元禄地震は西暦1703年に千葉県野島崎を震源とした巨大地震であり、マグニチュードは8.1とされている。

Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/80秒

夜の水辺は好きだ。チャプチャプと水のはじける音がする。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、3.2秒

道路の照明が川面を照らす。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、5秒

やっぱり自分は田舎ものだなと改めて思った。
広い空や緑が嬉しくて仕方がない。
それだけでとても贅沢なものなんだなあ。

多用途支援艦えんしゅう、発進！！ヨーソロー！

Wed, 12 Oct 2011 02:28:36 GMT

動画の貼り付けがうまくいきませんので、お手数ですがこっちから見てやって下さい。

http://takanobus.sakura.ne.jp/?p=1003

多用途支援艦えんしゅう、発進！！ヨーソロー！

Wed, 12 Oct 2011 02:13:47 GMT

多用途支援艦えんしゅうの発進のやりとりを動画をyoutubeとニコニコ動画へアップしました。

撮影中はAF（オートフォーカス）を自分でやってくれず、しかも遅いので（オートフォーカスの方法がが通常の位相差AFからコントラストAFとなるため）7Dで撮るのは難しい。
また、せっかく60fps(秒間60フレーム）で撮っても、アップする際にダウンコンバートせざるを得ないのが惜しい。
通常テレビは秒間30フレームとされている。
それが倍になったって大して変わらんだろうと思うかもしれないけれど、これが大違い。
いわゆる「ぬるぬる」動くようになる。

ただ、大きな画像でそれをやるにはけっこうパソコンのパワーが必要なようで、スペックに満たないものだとカクカクとなってしまう。
自分はこれを使っているので問題なく動く。
やっぱりパソコン買うときゃ、長く使うことを念頭に入れてちょっといい物を買うべきだと思う。
買うときはネットしか見ないと思ったっていろいろやりたくなるんだから。

ちなみにCanon EOS 7Dはいわゆるフルスペックハイビジョン（1920×1080）では60fpsで撮影はできない。
解像度をいわゆるハイビジョン画質(1280×720)まで落とす必要がある。
せっかくの動画なので動きを優先しようと、自分は後者で撮っている。
ものがないから試したことはないけれど、上のパソコンでもフルスペックハイビジョンでかつ60fpsはもしかしたらちゃんと動かないのかもしれない。
ビデオカードやらメモリやらCPUの仕様によるのだろうけども、一度試してみたいところだ。
ちなみに、普通のフルスペックの動画はちゃんと動いた。

Canon EOS7Dの仕様

youtube

ニコニコ動画

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支援艦乗ったぞー！2011年館山航空基地ヘリコプターフェスティバル

Mon, 10 Oct 2011 06:49:54 GMT

9日、ヘリコプターフェスティバルと題した基地祭に参加する為、海上自衛隊、館山航空基地へ行って来た。
今回で58回目だそうだ。
まあ、個人的に今回は船フェスティバルだったけども（笑）

館山航空基地は房総半島の大体南端に位置し、艦載哨戒ヘリSH-60J・SH-60Kと救難ヘリUH-60Jを運用する第21航空群の航空基地となっている。

館山航空基地（Wikipedia）

久々に出張ったバルケッタ。たまには動かしてやりませんとね。館山道、ハイウェイオアシス富楽里にて。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F6.3、1/1125秒

で、いきなり船上へ飛ぶ。支援船に乗ることができた。車とも電車とも違う、周期が長くて不規則な揺れでちょっと酔った。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/12500秒

船員さんが船についてや航路などを説明してくれた。一応本物の水兵さん。かもめじゃないけど。クルーズは館山湾内を周った。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/1400秒

写真中央の船が多用途支援艦えんしゅう。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/12000秒

陸から砂州伝いにいくことができる沖の島。海から見るのもまた一興。一度行ったことがある。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/13200秒

乗っていた船がこちら。それにしても、水兵さんの制服がカッコイイ。あんまりこういう作業には向かなさそうだけど。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/11600秒

いかに東京湾と言えど、末端付近までくれば水はけっこうキレイ。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/11250秒

陸上自衛隊、第1空挺団による落下傘降下。こんかいはかなりの高空で、しかも着陸地点から離れた地点から落下した。落下傘を開かないで自由落下している時間がけっこうあったので見てるこっちがヒヤヒヤした。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F9.0、1/1000秒

海上自衛隊、SH-60Jによるデモ。ヘリってこんなに無茶な動きできるんかっていうような機動をした。急上昇、急降下、水平移動なんでもござれ。Canon EOS7D、EF70-200mm F4L IS USM、F18.0、1/100秒

かなり近くを飛んでいくものだから追うのがやっと。シャッタースピードを落としたらちょっとブレた。難しい！Canon EOS7D、EF70-200mm F4L IS USM、F18.0、1/100秒

SH-60J。乗りたい。Canon EOS7D、EF70-200mm F4L IS USM、F18.0、1/100秒

米軍機もきていた。自衛隊とは対照的にものすごく気だるそうな雰囲気が最高！Canon EOS7D、EF70-200mm F4L IS USM、F8.0、1/320秒

米軍機に日本刀書かれていいのか！？こういうセンスがたまらなくイイです。Canon EOS7D、EF70-200mm F4L IS USM、F4.0、1/800秒

日本機もこのくらいやればいいのに。Canon EOS7D、EF70-200mm F4L IS USM、F4.0、1/1250秒

米兵さんのカッコ良さは異常。Canon EOS7D、EF70-200mm F4L IS USM、F5.6、1/320秒

日本機に付いていた機銃。これで何人撃ち殺したことだろうか。100人から先は覚えていない。Canon EOS7D、EF70-200mm F4L IS USM、F5.6、1/100秒

第21航空隊の識別マークはこれ。Black Jack Flight。Canon EOS7D、EF70-200mm F4L IS USM、F7.1、1/320秒

ちっちゃいヘリだけれども、セーフティーピン（ミサイルの後ろから出ている赤いテープ）を指して、細かいですねえと言ったら、隊員さんがすごく嬉しそうに解説してくれた。こんななりでもメーター等は本物を使っている。当然ミサイルも・・・。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F5.6、1/160秒

さて、お次は多用途支援艦えんしゅうへ試乗。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F9.0、1/500秒

えんしゅうは物資の輸送支援や艦船の曳航などを行う。
基準排水量：980トン
主要寸法：長さ65ｍ、幅12ｍ、喫水3.5ｍ
主要機関：ディーゼル機関（5000馬力）、2基・2軸
速力：17kt（ノット）＝時速30ｋｍ
名前の由来は、静岡県御前崎から愛知県伊良湖岬に至る遠州灘からきているとのこと。
えんしゅうは演習のことかと思ったのに。

こちらたえんしゅうの機関室。エンジンの制御等をこおで行う。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F5.0、1/40秒

ゲンかつぎの神棚。こんなところにお参りする機会なんてないぞと、せっかくなのでお賽銭を入れてきた。皆同じ事を考えるのか、お賽銭一杯な鈍い音がした。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F5.0、1/50秒

出港でーす。次の寄港地はウラジオストックヨーソロー。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/1000秒

ブリッジに上がることができた。これは海図。けっこうハイテクで、赤い点が現在地。船が動くと表示位置もウニウニ動く。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/40秒

様々な情報をやりとりしながら船を動かす。大きな船（えんしゅうは比較的小型だけれど）を動かすのはとても大変。本当にヨーソローとかいうのは嬉しかった。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/100秒

デジタル化が進もうとも、こういうアナログな計器は付いている。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/125秒

見張りの人が見るのであろう羅針盤。本物！Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/1250秒

上から下を見るとけっこう高い。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/800秒

マンガとかでよく見る可視光通信。カチャカチャやって明滅を繰り替えす。聞いたら、信号をぱっと見て即理解出来る人は少ないのだそうだ。後で信号表と照らし合わせて確認するのだそうだ。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/640秒

たぶん何かしらの合図に使うであろう様々な旗。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F9.0、1/80秒

船乗りの命とも言えるロープ。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/800秒

先に乗った支援船よりも揺れの周期は長くて緩やかなので酔わなかった。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F6.3、1/500秒

旋回中。船は急には曲がれないというが、旋回方向と逆向きに傾くためにけっこう横に振られる。水が青い。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F9.0、1/400秒

体感搭乗者を乗せたヘリコプターがバンバン頭上を通る。ちなみにヘリコプターには乗れなかった。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/5000秒

こういうものを積んでますよという展示かと思ったらガチだった。落ちた人を救助する為に待機しているとのこと。一応今までに落ちた人はいなというが・・・。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/1600秒

あんな所にナイフを装備しています！Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/800秒

ヘリコプターも心得たもので、けっこうスレスレを飛んでサービスをしてくれる（笑）Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F8.0、1/640秒

海から見る館山城（城山城）もまた一興。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.5、1/1600秒

水兵さんはG-SHOCKを使用。軍関係の人は圧倒的にG-SHOCKが多いという。パネライとか使ってて欲しかったのに。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/320秒

帰ってきた。着桟作業もまた大仕事で。えんしゅうはバウスラスター（船首に設置したサイドスラスター）を備える為、タグボートは必要ないとのこと。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/3200秒

先に乗った支援船をえんしゅうより。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F9.0、1/320秒

なんとも絵になるえんしゅうとヘリコプター。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/2000秒

錨。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/1600秒

えんしゅう。人と比べるとけっこうな大きさ。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F9.0、1/200秒

帰ってきたと思ったらすぐに出港。行き先は横須賀か。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F9.0、1/250秒

えんしゅうの体感登場はとても楽しかった。また乗りたい！Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F8.0、1/320秒

各基地から来た機体も帰還していく。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F13.0、1/60秒

上にパカッってなんの意味だろう？？Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F11.0、1/60秒

皆で帰りを見送る。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F4.0、1/640秒

壊れて煙吹いてるのではなく、周りから水を吹きつけて洗車している様子。初めて見た。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F10.0、1/60秒

ピッ、ピッっと送る手信号はむちゃくちゃカッコイイ。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、F8.0、1/60秒

館山の基地祭はマイナーであまり面白くないのかと思っていたら、そんなことはない、ものすごく面白かった。
体験ものはたまらない！

秩父神社は知知夫神社？

Tue, 27 Sep 2011 13:55:47 GMT

秩父巡礼をした後、やっぱり欠かせない神社へ行きました。
本当は別の神社へ行きたかったのですが、時間的にも遅かったので近くの秩父神社へ行きました。
だいぶ暗くなっていたのでピントが甘いですがご了承を。

秩父神社の神門です。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

秩父神社の本殿です。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

本殿の扁額には知知夫神社とあります。祭神の名前に由来するのでしょうが、いつ知知夫から秩父になったのでしょうか。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

収められていた痛絵馬が盗まれたとか・・・。そういうことしちゃいけません！Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

16花弁の菊の御紋。これは皇室を表すもののようです。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

うなぎの龍って何だ？と思ったらつなぎの龍でした。左甚五郎の作とのことです。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

これだけ大量のお稲荷様がいればご利益もスゴイことでしょう。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

その形から乳銀杏と呼ばれています。初めて見ましたが、不思議な形です。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

神降石。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

帰ってきて神社のHPを見たら、鎌倉時代の合祀とありますが、祭神に天之御中主神とありました。
もう一つ行きたかった方の神社へ行かないとお参りできないのかと思っていたのですが、なるほどお参りできて良かったです。
天之御中主神は古事記において一番最初に現れた神様と言われ、その後に高御産巣日神、神産巣日神が現れ造化三神とされています。
ある意味神様の中の神様と言っても過言ではないでしょう。
賛否あるようですが、この構造はキリスト教における御父、御子、精霊と同じだという説もあります。
真相はどうなのでしょうか。
ともかく、今回お参りできて良かったです。

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あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない　Pilgrim

Mon, 26 Sep 2011 13:25:17 GMT

今回友達と秩父へ行ってきました。
秩父は今、夏に放送していた「あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない（通称あの花）」効果で盛りがってるということで混んでなければ良いなと思いつつ。

とりあえず聖地巡礼の前に、友達が行きたいと言っていた阿左美冷蔵へ。
絶対廃墟だとばかり思っていたのですが、かき氷屋さんでした。

秩父と言えばここ！阿左美冷蔵です。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

人気のラーンン屋さんじゃないですよ。かき氷屋さんです。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

けっこう良いお値段します。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

ちょっとした看板もアートしていて楽しかったです。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

営業中の看板も氷切りノコギリです。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

木洩れ日が気持ちいいです。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

氷。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

本物のカエルがひっついているのかと思いました。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

せっかくなので頂点のやつを頼みました。急須には蜜が、緑色のものは抹茶あんです。それにしてもこの山盛り！Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

蜜をかけたところです。絵的に、雪の日にやらかすもののようで・・・。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

雪の日にやるイタズラではありませんが、かき氷は世間で言うかき氷とはちょっと違って、本当に雪のようでした。
空気をたっぷり含んでいるのか、舌に乗せるとサラサラと溶けていきます。
氷自体も天然氷をうたうだけあって、クセがなくとても美味しかったです。
氷にかける蜜もあまさがキツくなく、氷の味を邪魔しないのでとても良かったです。
こういうかき氷は初めて食べました。
かき氷なんてせいぜい氷（水）の違いくらいしかないのかと思っていましたが、まさかかき方の違いでくるとは思いませんでした。
自分はまだまだ浅いなあと思った次第です。
一応氷の通販もやってはいるようですね。
売り切れでしたが。
こちらは公式サイトです。

さて、かき氷を食べてあの花聖地巡礼と参ります。

あの花に出てくる公園のトンネル。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

秩父17番札所定林寺。あえて劇中のアングルで撮らないのがミソです。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

お堂の前のこの間抜けな看板も劇中完全再現されております。ちなみにこれは別の場所の看板です。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

境内の隅に神社のお社があって絵馬が奉納されていました。ちなみにこの絵馬は売っているものです。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

定林寺からの移動中面白い地名を発見しました。視目（みるめ）と読みます。近くに視目神社というのがありました。目に良さそうな名前ですが、効能は夜泣きと書いてありました。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

読み仮名が振ってなければ絶対「あほう」と読むでしょう。これで「あぼう」と読みます。逆にあぼうと聞いてこの字は浮かばないと思います。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM。

劇中一番印象に残るであろう秩父橋です。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

秩父橋は車用と歩行者用で別れています。ちなみに自分のいる所は2代目であり、初代の旧秩父橋は橋脚のみが残っています。Canon EOS7D、SIGMA10-20mm F3.5

秩父橋。Canon EOS7D、SIGMA10-20mm F3.5

下を流れるのは荒川です。台風の影響でしょうか、濁っています。Canon EOS7D、SIGMA10-20mm F3.5

橋から見える太平洋セメントの工場。Canon EOS7D、EF70-200mm F4L IS USM

欄干に登るなという注意書き。この注意書きが以前盗まれたとかでこれはその後に設置されたものだと思います。盗むほどのものでもないと思うのですが・・・。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

来る気はなかったのですが、迷っていたらここにきてしまいました。一応聖地（笑）です。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

秩父鉄道の線路です。鉄ちゃんではありませんが、こういうローカル線は味があって好きです。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

西武秩父駅です。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

駅前の観光案内所内はこんな感じになっています。ちなみに聖地巡礼マップはここでもらえます。普通はマップをもらってから巡礼となるのですが、全く逆をやってます。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

劇中に出てくる実名のお菓子。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

切り出されてしまったのか、荒々しい山肌を見せる武甲山が間近に迫ります。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

秩父は開運の街だそうです。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

観光案内所＆カフェのほっとすぽっと秩父館。中はあの花館に・・・。建物は明治初期に建らたとても風格のあるものとなっています。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

ほっとすぽっと秩父館。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

関連グッズが展示されています。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

ここにま絵馬が飾られております。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

非常に立派な神棚がありました。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

たぶん笹の葉で作られたバッタです。とても精緻で、遠くから見たら本物に見えます。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

秩父の街から山並みが見えます。スゴク良い景色です。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

この地域の名物わらじカツ丼。確かにわらじのようなカツが乗っています。でも、カツを乗ってけソースをかけただけでは・・・？Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

秩父へ来たのは今回が初めてでした。
秩父鉄道やアップダウンの激しい地形が旅情を誘います。
東京から近いのですが、山に囲まれている為に遠くへ来た感があってとても良いところでした。

あの花に出てくる場所を巡りながらずっと考えていたことがあります。
あの花は自分も見ていたし、感動もしました。
でも、登場場所を巡ってみようとまでは思いませんでした。
なのでこういうことがなければ来ていなかったでしょう。
ですが、以前行ったtrue tearsの城端（富山県）は行きたいと思ったのです。
この違いは一体どこから来るのかが不思議でならなかったのです。
作品への思い入れの違いというわけでもなさそうです。
今回得られた結論は、自分は単に風景に惹かれるのではないかということです。
少々汚い話ですが、作品は好いても便所の中までは覗く気はないということではないかと思います。
そういう気づきがあったのはとても大きいことであったと思います。
要は、自分はとっても信仰心の低い巡礼者（Pilgrim）だったというわけでした。

ちなみに、この日はあの花のイベントが近くであったとかで、たぶん多くの人がそっちへ行っていたのでしょう。
聖地はあまり人がいなくて堪能できました。

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亀有探訪　たか散歩（ちい散歩じゃなくて）

Sat, 24 Sep 2011 20:58:51 GMT

ミツバチの羽音と地球の回転が始まるのが午後だったので、わざと早く行って時間まで周辺を散策しました。
こういう時間って良いですね。

至るところに両さんがおります。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50

なか通り商店街の風景です。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50

Rockな猫がおりました。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50

たぶん別の商店街になるのでしょうが、シャッターが閉まっているお店が多いのが気になりました。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50

このレンズのピントはマニュアルで合わせなければなりませんので、動いているものは大変です。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50

駅周辺にはこのように至るところに両さんの銅像がいます。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50

ダブルピース両さん。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50

これがあの亀有公園なわけですが、公園前に派出所はありません。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50

場所は変わって亀有香取神社です。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50

境内にはマンガに出てきた場所と照らし合わせた地図があります。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50

香取神社のお社です。七五三でしょうか、ご祈祷を受けている方がおりました。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50

狛犬です。口を閉じているのでこちらは「ん」ですね。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50

両さん絵馬もありました。これは神社側が用意しているもので、いわゆる痛絵馬ではないのでしょうか。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50

ちょっと歩いて中川まできました。まあ、普通の川でした。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50

プレジャーボートもいました。Canon EOS7D,Carl Zeiss Planar T* 1.4/50

駅前のイトーヨーカドーの屋上からです。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

屋上からもう一枚です。青い建物はごみ処理場かなにかでしょうか。腕を壁の上に突き出して撮っていますので、水平は狂いまくってます。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

遠くに山並みが見えました。秩父の山でしょうか。こういう景色を見るのは久々な気がします。Canon EOS7D、EF70-200mm F4L IS USM

今回は主に「Carl Zeiss（カールツァイス） Planar T*50mm F1.4」を使いました。
これしか使わないと決めてスナップをしたのは多分3回目くらいでしょうか。
改めて思いましたが、やっぱりマニュアルフォーカスは難しいです。
特に絞り開放（F1.4）だと、相当慎重にやらないとピントが合わせられません。
マニュアルフォーカスでもピントが合えばカメラが教えてくれるのですが、カメラを持っている自分の体が動いてしまうのでずれてしまいます。
ある程度絞っていれば誤魔化せるのですが、開放の場合はそうもいきません。
動くといっても多分数mmなのでしょうが、それでもピントは外れてしまいます。
Carl Zeiss Planar T* 1.4/50は絞ればぐっとシャープになりますし、開放であればソフトな質感となります。
また独特の味と他のレンズでは得られないであろう操作感はとても好きなのですが、さすがに手に余るかなといった印象です。
面白いのですが、難しいです。
なので、今はEF35mm F1.4L USMかEF50mmF1.2L USMにリスペクトです。

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【即納】【LED LENSER　P14（OPT-8414）】広角のビームでワイドレンジに照射できるライト単3形…

ヤバイ！SUREFIRE欲しい！！

Sat, 24 Sep 2011 10:00:05 GMT

ヤバイ！！
SUREFIREが欲しすぎます！
手のひらサイズでなんと900ルーメン。
直視したら目が潰れるかもです。
用途が用途だけにミルスペックに適合。
うーん、欲しすぎます。
58000円とかしますけどもね（笑）
買わないまでも（私も買いませんが）一見の価値アリです。
SUREFIRE(シュアファイア)最新モデル！SUREFIRE M6LT GURADIAN LED FLASHLIGHT【900 lumens】(…

多分普通の電池でも使えるのでしょうけども、SUREFIREは特殊な電池を使います。
ですのでコストパーフォーマンスはあまり高くはないと言えるでしょう。
ですので、私的にはLED　LENSERをオススメします。
エネループなどの充電池も使える上、十分（十分すぎるほど）明るいです。
災害に備えるのであればこういうものを持っておきたいという一品です。
自分が持っているのは以下の2つです。
一つは車載してあります。

【LED　LENSER　P7（OPT-8407）】ワイドビーム、スポットビームの使い分けが可能【ポイント2倍…

ちなみに、持っていませんがSUREFIREに対抗してこういうのもあります。
欲しいーー！！
レビューに早速届きました、とありますが、一体何に使うのでしょう（笑）
【LED　LENSER　X21（OPT-8421）】7個のパワーチップLEDから放たれる光は強力！【送料無料地域…

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ミツバチの羽音と地球の回転を見てエネルギーについて考えた

Fri, 23 Sep 2011 18:00:56 GMT

今日（昨日）はドキュメンタリー映画の「「ミツバチの羽音と地球の回転」を見るために亀有まで行ってきました。
この映画は自主放映という形をとっているので見られる場所と期間が限られています。
今回はたまたまNKHラジオのラジオビタミンで葛飾で放映会をやるという投稿を読んでくれたので知ることができました。
以前から知ってはいたのですが、上記の理由でなかなか見る機会に恵まれなかったのです。
会場に着くと、このことを何で知ったのかと聞かれました。
NHKのラジオでと言うと、自分が投稿したんですよ、と。

映画は瀬戸内海に浮かぶ祝島（いわいしま）に建設されようとしている原子力発電所（上関原子力発電所）に反対する島民達の姿を描いています。
海は壊れないという中部電力に対して、原発ができてしまえば漁業など島の生活が立ちいかなくなるという島民。
中部電力の人は「絶対と言って良いほど海は壊れない」と言っています。
震災以降これがどんなに虚言であったのかことかは言うまでもありません。

エネルギー問題の解決方法としてスウェーデンの例を上げています。
スウェーデンでは電力が自由化され、例えば風力で作った電気などを自分で選んで買うことができるのだそうです。
また、同国では環境裁判所を設置し、新たな開発には必ず許可が必要になるとこのです。
許可の基準として、持続可能であるかどうかが重要なのだそうです。

自分の考えとしては、やはり持続可能であることに正義があると思います。
それは人間の都合だけによるものではないからです（回り回って人間の為でもあるのですが）。
自然は人間が好き勝手してしまって良いものではないですから。

震災後原発の開発は中止するのかと思いきや、必要として継続はしているとのことです。
ですが、世間の情勢として建設は無理ではないかと思います。

この映画が作られたのは震災前です。
震災後の脱原発やエネルギーについて考えることが一過性で終わらせないよう、皆が考える必要があるのでしょう。

タイミングが良いことに、知り合いからこういうのをやるという連絡があったので載せておきます。
http://blog.goo.ne.jp/mitubachisukue/

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トリコローレの写真がwebCGで見られます

Wed, 21 Sep 2011 20:52:35 GMT

Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

webCGにトリコローレの写真が載りました。
バルケッタは載りませんでした。

富士トリコローレ（前編）

富士トリコローレ（後編）

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トップ・ギアのボリビアスペシャルが最高だった！

Mon, 19 Sep 2011 01:33:42 GMT

先日BSで放送されたトップギアのボリビアスペシャルを見ました。
トップギアの旅シリーズは本当にスケールが大きいです。
熱帯雨林から高地、砂漠地帯まで、素晴らしい風景の中でやっぱり無茶をします。
綿密な段取りをした上でやっているのでしょうが、体張ってます。
高山病の苦しさは自分もなったのでよく分かります（自分はせいぜい富士山レベルですが）。

惜しむらくは、BSで放送するのは大分古いということでしょうか。
今回のボリビアスペシャルは2009年に英国で放送されたものです。

何はともあれ動画へGOです。
お時間がある方はぜひ！

チャレンジを集めた日本語版DVDにはまだボリビアスペシャルは入っていなのですが、以下にリンクを貼っておきます。
日本縦断レースはたまらないです。

TOP GEAR トップギアチャレンジ 2日本語字幕版 DVD

トップギアチャレンジ 3 DVD

TOP GEAR トップギアチャレンジ 4　日本語字幕版 DVD

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TOP LUBE1000　ちょっと怪しげな添加剤

Sun, 18 Sep 2011 03:00:13 GMT

トリコローレでもらったちょっと怪しげな添加剤を試してみました。
実は一週間ほど車内に忘れっぱなしだったのですが、この猛暑で容器が破裂しなくて良かったです。

海外製にありがちなショッキングな色をしております。なぜこのような色になるのでしょうか。ちなみに、ガソリンは見分ける為に色を付けています。レギュラーはオレンジ、ハイオクは赤です。あんまり見る機会はないかと思いますが。Cnon EOS7D、EF100mm F2.8L マクロ IS USM

Cnon EOS7D、EF100mm F2.8L マクロ IS USM

さて、この毒々しい添加剤を入れてから100ｋｍほど走行しての感想です。
若干アクセルのつきが良くなったかな？という印象です。
高速道路での速度維持が若干楽になったような気がします。
また、エンジンのお行儀はちょっと良くなったかな？
とりあえず、そういう気がする程度ではあります。
この手のものに鈍くて申し訳ありません。

この添加剤はガソリン10Lに大して10ccを添加せよとなっていました。
内容量は60ccですので、ガソリン満タンでほぼ一本使いきるくらいでしょうか。
下手にとっておくよりは一本使い切りの方が面倒がなくて良いかと思います。

ちなみに、楽天で見たら同じLubross社のエンジンオイルやギアオイルはあるのですが、この添加剤は出てこなかったです。
一応エンジンオイルです。
Lubross(ルブロス) エンジンオイル G-スペック 1L

地元へ帰る途中、幕張SAで撮った入道雲です。このあと夕立に降られました。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

夜、友達の家からの星空です。やっぱり田舎は良いなあ。Canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

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富士山本宮浅間大社　こちらは大社にございます

Thu, 15 Sep 2011 09:39:31 GMT

トリコローレの会場を後にし、もう一箇所行ってみたかった富士山本宮浅間大社へ行きました。
名前も大社ですし、何より本宮と称するくらいですから、浅間神社の中でここが一番格上なのではないかと思います（よく知りませんが）。

神社の周囲を流れる水もキレイです。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

枯れ葉漂う池もまたよろし。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

本殿へ至る門です。左右に門番が鎮座しております。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

浅間大社の灯篭は石造りではありませんでした。一本足の灯篭のルーツはエジプトのジェド柱にあると聞いたことがあるのですが、本当でしょうか。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

ジェド柱について書いてあるサイトを探していたらこんな商品を発見しました。
一体コレをどうしろと？？
古代エジプト/パピルス＆ノート/メモ帳：ジェド柱を立てる儀式

扁額にも浅間大社とあります。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

古い日本の建築はどうしてこんなに趣があるのでしょうか。たまりません。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

本殿を横から。けっこう大きいです。しかお朱塗りで存在感があります。

富士山の雪解け水が溶岩の間から湧き、それが池となったもので、その名も湧玉池（わくたまいけ）といいます。水はとても透明です。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

バナジウムが多いという富士山の湧き水です。生でガッツリ飲んできました。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

自然の小川のような流れになっているところもありました。とても涼しげです。さすがにちょっとブレました。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

天神社となっていましたが、なぜ牛さん？canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

調べてみると、菅原道真は丑年だったとか、牛を愛でていたなど関連はあるようですね。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM

本当のところを言いますと、目的はここではなかったのです。
浅間大社から歩いていくのだと思っていたのですが、看板には何も書いてありませんし、日は暮れてくるしでその日は断念することとしました。
まあ、また来い、ということなのだと思います。
ハイ、また来ます。

走行距離は343ｋｍ。
消費燃料は21.97L
燃費は15.6ｋｍ/L

でした。
帰りに渋滞はまった割には良かったのではないかと思います。

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冨士浅間神社　徐福は富士に来ていたのか？

Wed, 14 Sep 2011 04:10:15 GMT

さて、トリコローレの会場を抜け出し、根神社を参拝し、北口本宮冨士浅間神社へ行きました。
というのは、神社の駐車場が16：00までとなっていたのと、徐福の碑があると案内があったためです。

鳥居の扁額にはそのものズバリ富士山とかかれています。神様を祀ってはいるものの、ご神体は富士山なのだと思います。

苔むした石灯籠がダーッと並んでおります。ものすごく大きい神社です。

苔むした切り株が時代を感じさせます。

こういう苔は落としてしまってはいけないそうです。良い雰囲気です。

富士山信仰（富士講）の開祖、角行が修行したとされる石です。

朱塗りの4脚鳥居。高さは17.7ｍあり、木造の鳥居としては日本一とか。

本殿へ至る門です。朱塗りで豪華な彫刻がなされています。

ご神木の太郎杉だそうです。物すごい大きさです。

豪華な彫り物がされています。

囲いの中がちょっとした坪庭のようになっていて苔を鑑賞できます。良い趣向ではありませんか。

ここから富士山へ至ります。

神社を出て徐福の所へ向かいます。

徐福の碑。神社の裏手、境内からは外にありました。

徐福の碑の言われが書かれています。

日中の有効を現した碑でしょうか。

不老不死の薬を得るため、徐福の目指した蓬莱山は富士山のことだとする説があるので、どんなものがあるのか期待していたのですがこれしかありませんでした。
また、目的は薬ではなく、もともと一大国家を築くためだったという説もありで、なかなかロマンチックな話です。
日本中至る所に徐福の碑がありますし。
真相は如何に。

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根神社（ねのかみしゃ）　祭神は大国主命

Tue, 13 Sep 2011 14:44:32 GMT

私としたことが、命の次に大事な薬（ヤク）を忘れてしまったことに途中で気が付きました。
仕方がないのでトリコローレの会場を抜けてドラッグストアへ買いに行ってきました。
単なる鼻炎薬なのですが、レビューの内容がもはやヤク中のそれ（笑）

鼻づまり・鼻水によく効くスプレータイプの点鼻薬です。パブロン点鼻　30ml【第2類医薬品】
価格：696円（税込、送料別）

写真は歩いている途中に撮ったものです。

地図で見ると富士みちとなっていました。なだらかな坂がダーっと続いています。

地名が金鳥居（かなとりい）となっていました。たぶんここはもう参道なのでしょう。

歩いている途中で見つけた根神社（ねのかみしゃ）。こういうこじんまりとした神社も趣があって好きです。

祭神は大国主命となてっています。名前の由来は大木の根の上に建てた云々書いてあります。うろ覚えですが、国譲り神話で大国主命が根の国を治めることになったとかあったと思います。違うかもしれませんが。

大国主命（大黒様）は財福を司る神様ですので、念入りにお参りしてきました。

http://d.hatena.ne.jp/gianni-agnelli/20110402/1301670034

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トリコローレ　イタリア車の祭典へ

Mon, 12 Sep 2011 10:39:05 GMT

先週のミラフィオーリに引き続き、ハクナマタタさんにお誘いいただき、富士吉田で開催されたイタリア車の祭典トリコローレへ行って来ました。
お誘いいただき、また現地ではお世話になりました。
こちらも毎回参加したくなりました。

もうけっこうやっているのかと思いきや、まだ2回目とのことです。
会場に着いてちょっとした頃から雨がパラパラしてきましたが、すぐに止んで晴天となりました。
周りを白樺に囲まれ広い芝生があり、とても気持ちの良いところでした。
自分なんかはガツガツしてしまってアッチもコッチもとなってしまうのですが、これはもうまったりと楽しむものなのだなと思いました。

正直私は古いアルファ・ロメオには詳しくありません。ですが、こういう四角いデザインは今の時代では非常に映えると思います。

マセラティ・グランツーリスモ。いつかは乗りたい車の筆頭です。これはたまらないですよ。

ランチアのベータで良いのでしょうか。値札が付いて売ってました。

あまりにもしっくり来ているので、本物のトミーカイラ製と間違われることがあるとのことです。全然違和感がありません。

後ろのフードが開いていると通りすがりのおばちゃんから、後ろが開いてるけど大丈夫？とか効かれるそうです。そんなこと聞かれるのも車徳のなせる業でしょうか。

フィアットX1/9でいいと思います。今見てもいい形してると思います。

アルファ・ロメオの集団。たまりませんねえ、これは。

ランチア037ラリー。いわゆるマルティーニカラーのものしか見たことがなかったので（写真ですが）、妙に新鮮でした。

元Tipo編集長の嶋田さんとモータージャーナリストの西川さんがミラフィオーリに続き来られていました。実はずっと隣の女性が気になっていました。明らかに普通の人とは違うオーラです。

西川さんはCARZYというipad用の雑誌を立ち上げられたということでリンクを貼っておきます。
http://carzy.net/

マセラティ・カリフ。初めてみました。最初アルファ164かと思ってみたらマセラティでした。良い形してます。

バルケッタも数台来ていました。自分のと違ってピカピカしてます。羨ましい。

マセラティの3200GTで良いのでしょうか。個人的にはこういう厳つくないデザインが好きです。

マセラティのテールはやっぱりこのブーメランだと思います。日本車みたいだと文句が付いて変えたということを聞きましたが、どこにこんな素敵なデザインの日本車がいますか！？

F40がいました。やはり他を圧倒するようなパワーがあります。スゴイです。

F40のエンジン。これは芸術品ですから、皆に見えるようにしなければなりません。

クーペ・フィアット。バルケッタと同時期のキレたデザインの一台。サイドの切れ込みをもって完成する稀有なデザインだと思います。

ランチア・ストラトス。一度乗ってみたいストラトス。たまらないです！

名前が分かりませんが、たぶんミッレミリアとかに出られるようなクルマではないでしょうか。

アルファ・ロメオRZ。よくここまでアクの強いデザインをやったものだと思います。アルファだから許される？

ディーノ246でしょうか。現代のクルマからするともはや小さいくらいですが、この存在感はスゴイです。

古いアルファ・ロメオをおりました。それこそそのままミッレミリアに出られると思います。

この形のスパイダーが欲しかったです（買えませんが）。今のスパイダーはカッコイイはイイのですが、普通になってしまって・・・。

ヌヴォラブルー。ヌヴォラとはイタリア語で雲の意。またタツィオ・ヌヴォラーリから取ったともいわれています。このヌヴォラと称する色は本当に不思議で、光線の具合でいろいろな色が見えてきます。写真は日が当たっている状態で、黄色味の混ざった青に見えています。日本車でこの色を使ったら完全に色負けするでしょうね。

デルタというとやっぱりこれを思い浮かべてしまいます。ちなみに、ホモロゲーションでないデルタは普通のクルマだそうです。普通のデルタを見たことがありません。

何やっちゃったのフィアットのムルティプラ。でも普通になった新しい方が何やってんのでした。新しいモデルとなったら古いコチラの人気が出たそうです。これはイイです！

アバルト1000GTでいいのでしょうか。現代でこういうクルマを作ってくれないものでしょうか。これがダウンサイジングの正しい姿だと思います。

初めてみました。ASA。フェラーリと因縁があるそうです。詳細は下のリンクを参照願います。

木陰で休んでいるかのようなフィアット500です。なんかこう擬人的なものを感じてしまうのは車徳のなせる業なのでしょうか。それは嬉しいことに現代の500にも受け継がれているようです。

8Cコンペティツィオーネ。これは欲しい。激しく欲しいです。

アルファ・ロメオGT。シンプルでありながらも惹き付けてやまないデザインはなんなのでしょう。素晴らしいと思います。

一人じゃないバーベキューはとても楽しかったです。いつぶりでしょうか。秋空の元でなんて贅沢なのでしょう。前の道を良い音を立ててクルマが通るたびに、皆そちらを見てました。

一応自分のクルマも撮っておきました。

普段は一体どこに生息しているのでしょうか。イタリア車という枠だけなのにでこれだけ集まるのですからスゴイことです。

週末をこういうイベントでまったりするのは大人の過ごし方だなと思います。
また、イタリア車乗りの心意気（故障自慢（笑））には勇気をもらえます。
自分もまだまだですね！

余談になりますが、アウディのドライビングスクールでお世話になった河村さんに声をかけていただきました。
こんな所でお会いできると思っていなかったのでビックリしました。
よく覚えてますねと聞いたら、この顔とボロボロのバルケッタに乗ってる人間は忘れないよ、と。
まあ、この顔と、めげずにバルケッタに乗ってて良かったのかなと思った瞬間です。
モテませんが・・・。

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浅田八剱神社　結局何を祀っているの？

Thu, 08 Sep 2011 06:16:14 GMT

ミラフィオーリの帰り道、そのまま帰るのはちょっともったいないので近くの神社へ行くことにしました。
行ったのは浅田八剱神社（はっけん、もしくはやつるぎと読むのでしょうか）。
なぜここにしたのかというと、名前が格好良かったからです。

まあ、そんなに大きなお社ではありませんでした。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/160秒,F4.0,ISO100,EV-0.7,45mm

八劔社。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/80秒,F4.0,ISO100,EV-0.7,50mm

canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/40秒,F4.0,ISO100,EV-0.7,24mm

オヤシロです。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/30秒,F7.1,ISO200,EV-0.7,24mm

canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/40秒,F4.0,ISO100,EV-0.7,24mm

canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/125秒,F4.0,ISO100,EV-0.7,47mm

ご神木。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/30秒,F8.0,ISO100,EV-0.7,24mm

結局何の神様を祀っているのか書いておらず、分からず終いでした。
帰ってきて調べてみると、「その名の通り八本の剣を神体あるいは祭神とするもののほか、スサノオ、大国主、日本武尊を祭神とするものなど様々ある。」とありました。
八本の剣なんか無かったのですが・・・。

今回から取れる時に限ってではありますが燃費を取ってみることとしました。
ただ、都内を這いずり回る限りではあてになりませんので、遠出したとき限定ではありますが。

走行距離：750ｋｍ、消費燃料：44.56L、燃費：16.8km/L
となりました。

バルケッタの燃料タンクは50Lなので、向こうで給油せずとも帰って来られましたね、ギリギリですが。
ちょこちょこSAに寄ったり（SA好きなもので）、ミラフィオーリでの整列運転、箱根の峠越えをなど全て含めての数字です。

ちなみにSSBS整備前は同じように走った場合15km/Lがせいぜいでした。
ちなみに15km/Lで計算すると、全部は燃料を吸えないでしょうから途中で力尽きていたでしょう・・・。
SSBS整備で楽しい長距離ドライブを！

http://page.mixi.jp/view_page.pl?page_id=113936

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mixiページを作成しました

Wed, 07 Sep 2011 00:04:15 GMT

mixiページを作成してみました。

Facebookページもありますし、mixiページもいずれ活用したいと考えております。
こちらも50人の方にフォローしていただかないとURLを変更できないようです。
フォローをしていただけるとありがたいです。
よろしくお願いいたします。

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フェイスブックページを開設しました。「いいね」にご協力お願いします。

Tue, 06 Sep 2011 09:36:12 GMT

遅ればせながらフェイスブックページを開設しました。
25人集まりませんと長ったらしいURLのままです。
ぜひ、「いいね」にご協力をお願いします。

（林　孝信）

行って来ましたミラフィオーリ

Mon, 05 Sep 2011 21:52:17 GMT

クルマ好きによるコミュニティであるカーくるで知り合ったハクナマタタさんにお誘いいただき、愛知県は愛・地球博記念公園で開催されたミラフィオーリへ行ってきました。
会場到着直後に見つけていただき、また案内もしていただきありがとうございました。

思えば東名高速をここまで乗るのは初めてでした。
東海地方は台風の影響で大雨になっているとのことで、時間調整はSAですればいいやと思い早めに出発しました。
牧の原SAに雑魚寝ができる休憩スペースを発見し少し寝ました。
横になれると疲れの取れ具合が断然違います。
雑魚寝スペースはどこのSAにも完備すべきだと思います。

夜が明けて浜名湖SAより浜名湖を臨む。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/40秒,F4.0,ISO200,EV-0.7,24mm

8時前には会場に到着し、公園内に入って行けました。

愛・地球博記念公園。いろいろな展示やワークショップが開かれるなど、面白いことに使われているようです。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/100秒,F5.6,ISO200,EV-0.7,67mm

畑のようなものもありました。何を育てているのでしょうか。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/160秒,F4.0,ISO640,EV-0.7,105mm

あいにくの雨ではありましたのでできるだけカメラを濡らさないように撮りました。

いつかはマセラティ・クアトロポルテ。将来のクルマ・・・にしたい。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/125秒,F4.0,ISO640,EV-0.7,65mm

新しいランチア・イプシロン。まだ日本には2台しかなく、そのうちの一台だそうです。2気筒エンジンのツインエアー仕様。素敵な内装にグッきます。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/160秒,F4.0,ISO100,EV-0.7,50mm

プジョー・RCZの素敵なお尻。まともに見たのはこれが初めてですが、写真で見るよりもカッコよかったです。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/40秒,F4.0,ISO100,EV-0.7,24mm

圧巻のプジョー！！canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/30秒,F9.0,ISO500,EV-0.7,24mm

トヨタ博物館から運んできたというダフ600。オランダ製とのことです。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/40秒,F4.0,ISO250,EV-0.7,28mm

雨にもかかわらずデロリアンが来ていました。無塗装のボディは大丈夫なのでしょうか。聞いたところによると、日本にいるデロリアンの半分くらいはこの東海地域に生息しているそうです。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/60秒,F4.0,ISO100,EV-0.7,24mm

ちゃんと原子力のマークがあるので、これはタイムトラベルができる仕様ですね。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/160秒,F4.0,ISO200,EV-0.7,24mm

TVR・タスカン。TVRはやっぱり良い形をしています。うろ覚えですが、ABSとかの電子デバイスが無いのではなかったでしょうか。それでいてハイパワーなので雨の日は怖いのでは。ちなみに裏に自分のバルケッタがいます。自分でちゃんとバルケッタが入らないように撮ってました（笑）canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/80秒,F4.0,ISO100,EV-0.7,24mm

なんという形をしているのでしょう。素晴らしいです。確かドアの開閉ボタンはミラーの下にあったと思います。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/50秒,F8.0,ISO500,EV-0.7,28mm

フェラーリ458イタリア。なんとも言えない迫力があります。まともに見るのは初めてですが、写真よりも幅広く天地に薄いという印象です。欲しい！！フェラーリは大人気で写真をいっぱい撮られていましたが、角度によっては後ろにいる自分のバルケッタが入ってきます（笑）隣のTVRとともにバミューダトライアングルを形成しとります。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/160秒,F4.0,ISO100,EV-0.7,24mm

良い尻をしています。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/60秒,F4.0,ISO100,EV-0.7,24mm

せっかくなのでリニモのホームへ。ちょっと未来的な感じがしました。会場よりも高所にあるのですが、上に来たら風が強くて傘が折れました(T_T)canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/40秒,F4.0,ISO160,EV-0.7,24mm

上から会場を撮影しました。思ったより近いことが分かったのでまた来たいと思います。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/200秒,F4.0,ISO100,EV-0.7,40mm

この会場を借りるのはなかなか困難だったとのことです。
イベントの為に尽力下さったスタッフの方々に感謝です。
とても楽しかったです！

抽選でいただいたトヨタ博物館の招待券（また来ないと）とICER社製ブレーキパッド。こういう抽選会で当たったのは初めてです。ブレーキパッドはリアがかなり減っているのでものすごく助かりました。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/160秒,F4.0,ISO640,EV-0.7,102mm

帰り道、大雨で御殿場ICにて通行止め。途中のSAで休むか迷ったのですが、通行止めは体験したことが無かったので先頭まで行ってみました。雨は止んでいましたがいつ開くか分からないとのことで、結局ここで降りて箱根の峠越えをして帰りました。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/60秒,F4.0,ISO3200,EV-0.7,99mm

https://www.jaf.or.jp/signature/

不合理で過重な今の自動車税制を変えるために

Mon, 05 Sep 2011 10:49:28 GMT

現在JAFが車に関する税金の改正するため署名をしています。
私も車に関する税金は重すぎると思います。
インターネットから署名できますので賛同いただける方はご協力をお願いします。

以下は同ホームページからの転載です。
自動車取得税と自動車重量税は、即時廃止すべきです。
これらの税は、道路を整備するために自動者ユーザーが特別に負担してきましたが、平成21年度からは国が自由に使える「一般財源」に変更されています。また、自動車の取得時と保有時に二重に課税される制度となっており、不合理です。（購入時には自動車取得税と消費税、保有時には自動車税・軽自動車税と自動車重量税を二重に課税）

ガソリン税、軽油引取税に上乗せされた旧暫定税率などは、当然廃止すべきです。
これらの税には、道路を整備するために必要な財源の不足分を補うため、本来の税率を上回る税率（暫定税率）が課せられていましたが、平成22年度から「当分の間の税率」と名前を変えて存続しています。平成21年度の一般財源化によって課税する根拠がなくなったため、上乗せされた旧暫定財率は当然廃止すべきです。さらにガソリン税に消費税がかけられている仕組み（タックス・オン・タックス）も解消すべきです。

燃費基準合同会議中間取りまとめ（案）に対するパブリックコメント　ブレーキの引き摺り（ひきずり）規制の改正へご協力お願いします

Fri, 26 Aug 2011 13:59:35 GMT

経済産業省及び国土交通省から新しい燃費基準についてパブリックコメントが募集されています。
もちろん私も、ブレーキの引き摺り値改正案を盛り込む旨をコメントしました。
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=620111032&Mode=0

正直、トップランナー方式云々細かいところは理解してないのですが（また変な所で逃げ道を用意しておくのが日本らしいのですが。しかもMT車特殊品として除外するってどういうことででしょうか！？）、大雑把にいうと2009年の燃費を、2020年までに約24％改善しなさいということらしいです。
また、資料にはエンジン改良や駆動系の技術向上による燃費改善率の見積もりが添付されていますが、走行抵抗の低減がわずか2％（更なる転がり抵抗低減、更なる空力改善が各1％ずつ）しか当てられていません。
ブレーキの引き摺り（ひきずり）については無視、あるいは認識されていないのが現状でしょう。

法律では、車の引き摺り（ひきずり）値規制は車重の8％となっています。
仮に1000ｋｇの車であれば80ｋｇとなります。
車動きません。
現状、引き摺り（ひきずり）の多い車でも5ｋｇほどでしょうか。
各輪で異なりますが、4輪合わせれば20ｋｇとなります。
一輪当たり5ｋｇというとあまり大きい数字ではないと感じるかもしれませんが、単に重りが載っているのではなく、引き摺っているのですから、これは相当な抵抗となります。
そのあたりを認識していただくべく、コメントを出しました。

自分で売り込もうとしているのにこういうのは非常にナンセンスかもしれませんが、SSBSとは非常に矛盾した商品（整備方法）だと思います。
ただ単にハイパフォーマンスを売るのであれば、ごく限られた一部のお客様へ向けてアピールすればいいのですが、燃費改善における環境性能や、きちんとブレーキが効くことによる安全も謳っています。
だとすれば、もっと安価にして多くのクルマに施工をするのが社会の為というものです。
ですが、現状整備は一人しかできませんし、非常に手間のかかる整備ですのでこのような値段設定とさせていただいている次第です。
でも、自分の夢はやはり環境負荷の低減であり、交通安全なのです。
つまりは全部のブレーキにSSBS整備を行うことなのです。
それにはやはり法律が変わらなくてはならないと思います。

私は環境も大事だと思いますが、それ以上に燃費性能だけを追い求めてつまらないクルマが跋扈することをもっと憂いています。
そんなクルマには死んでも乗りたくありません。

多くの皆様は、ブレーキの引き摺り（ひきずり）が限りなく少ない状態がどんな乗り味になるかご存知ないかと思います。
それを皆様にかつ安価でお届けできる唯一の方法ではないかと思います。
ブレーキの引き摺り（ひきずり）値改正に向けて、ご協力をお願いいたします。

ニッサン・マーチ

Tue, 23 Aug 2011 13:16:33 GMT

平成７年製ニッサンマーチのブレーキ整備を行いました。

４５０００Ｋｍ程度走行している車ですが、預かって試運転して見ましたら、３０～４０Ｋｍ時からの加速が、途中で一旦息を付く様になる状態でした。
ブレーキはペタルは踏んでいるのだが、何かが付いていて、それが滑っている様な感じでありました。
パッドは摩耗していないのでそのままに装着しました。
リヤーのライニングもそのまま使用しました。

整備後は、同じパッドでは考えられない“制動力”だという事を認識して頂きました。
又、加速時も実にスムースな加速が体感出来た！と評価を頂きました。
ブレーキの整備でこんなに加速が良くなるなんて、とても考えられない！と言う事と、勿論、ブレーキの効き具合は評価の使用がない程素晴らしい！との評価も頂きました。

仕事をさせて頂いて、喜んで頂ける事は、何にも変えがたい歓びです。
もっともっと多くの方に喜んで頂きたいと思います。

（2006年9月24日記）

炊く

Tue, 23 Aug 2011 13:06:24 GMT

考えごとをしながら計量カップで1合計って炊飯ジャーに投入、いつも通りスイッチオン。
そのまま炊けるまでパソコン見ようと思って、あれっ、と我に返る。
俺今何やった？と。
はい、米を研がずに水も入れずジャーのスイッチ入れていた。
ヤバイかな、俺。

ブレーキダストと引き摺り（ひきずり）

Thu, 18 Aug 2011 09:47:11 GMT

ブレーキを整備する事で“燃費が向上”する事と“加速が良くなる”事をご存じですか？。
ディスクブレーキの場合、ディスクローターとディスクパッドは常に接触しているのです。
言い方を変えますと、ディスクブレーキはブレーキペタルを踏んでいなくても何時でもブレーキは効いているのです。

ホイールがパッドの粉塵で汚れてしまって、こびり付いてしまうのを実際に経験した方や見た事がある方は大勢いらっしゃると思いますが、そのダストはブレーキを効かせている時だけに出るのではありません。
むしろ、ブレーキを効かせていない時に、より多くのダストが出る原因となっているのが“引き摺り”という自動車メーカーが、自動車部品メーカーが解決出来ない、ディスクブレーキ根本的な故障の原因です。
勿論、本当の必要性はダストではなく、制動力の低下へと著しく進んで行く事であります。
引き摺りが強ければ強い程ブレーキダストは多く出ます。
と共にホイールに付いたそのダストは簡単には取れなくなってしまうものになってしまいます。
欧州車でホイールの汚れが酷い車がありますが、こうしたダスト汚れがブレーキの不具合のバロメーターになるのです。

業界ではこうしたディスクブレーキの欠点を一般的にはパッドの材質を工夫する事で解決しようとしています。
決して間違いではないのですが、でも、根本的“引き摺り”という故障はその儘になっています。
それは、制動力も低下したままなのです。
今の整備業界が部品の交換屋となっている現在、自動車メーカーも主導的立場にある以上根本的に考えなくてはならない時代である事を知る必要があると思います。
国土交通省・自動車メーカーが整備の怠慢、引き摺り基準の改正を考えなくては、と、考える次第です。

（2006年9月12日記）

トヨタ･マークX

Wed, 17 Aug 2011 04:10:24 GMT

今年の５月登録、６４００Ｋｍ走行のマークＸのフルタイム４ＷＤのブレーキがジャダー(ＡＢＳの誤作動です)が発生し、トヨタで整備不可能という事で整備を致しました。
４輪ディスクブレーキですが、トヨタの車種は新しく発足した会社のシステムを使用していますが、ブレーキアシストであるとか、多くのコンピューターによる制御システムを開発していますが、これらの装備が実際に制動力の向上に役立っているといえるものではありません。
本当のブレーキの原点を開発する事無く、様々なシステムを開発した事にして、それらを装備して、ユーザーに価格の点でも負担させ、車両価格を徐々に高いものとしている、企業の模範としている様に言われていますが、多くの疑問を覚えているのです。

世界のトッブでありたいと思うのであれば、真の技術を開発して欲しいものです。
恐らく、世界の中でもトヨタの車ほどブレーキ性能が悪い車は無いのでは無いかと考えております。
皆さん！、安全な車を購入される事をお奨めします。

（2006年9月20日記）

MG

Tue, 16 Aug 2011 01:28:04 GMT

４０年位前のヒストリックカーのＭＧのブレーキを整備しました。
車検が修理工場で行われ、その後にブレーキの確認をしました。
全くブレーキの性能が発揮されていません。
制動力から考えるに、本来のブレーキの３０％も効いていない程余りにもひどいものでした。
特にリャーブレーキは全くのノーブレーキ状態でした。
こんな整備で？良くお客様からお金を頂く事が出来る？？？。

全くブレーキは効きません。
何を整備したのか分かりませんが、素人？(失礼)の方がお金を払わないだけ救われる程に！！！。
私は、ブレーキの整備をしながら、ユーザに説明しました。
一つ一つ確認しながらの説明です。
当然の事ですが、大満足で納得して頂きました。

フロントがディスクブレーキで、リャーはドラムブレーキです。
リャーは全くののノーブレーキでありました。
こんな事が罷り通っているのが今の整備業界です。

追突事故が何らかの方法で少しでも少なく出来れば良いのでは？と思います。
回避できる事故も回避出来ないで発生してしまう事が、整備のあり方にも問題がある事となります。
整備業界の技術の向上を望みたいです。

ディーラーも含め、真(しん)にユーザーの事を考えた整備が出来る技術の向上を期待するものであります。

（2006年9月8日記）

地球温暖化対策

Sun, 14 Aug 2011 15:21:19 GMT

社会の中で、今、問題となっている二酸化炭素ですが、環境省は削減に向けての広報はしているのですが、実際に私は削減の為の技術を持ってお尋ねしました。
何度かお伺いしましたが、本当に二酸化炭素を削減する為の努力をしているのか？失礼ですが、大変疑問に感じます。
先ず、耳を傾けて呉れる部署が殆どはっきりしていない事です。
７月に環境省に伺いました。その時に初めて対応して下さいました。
そして、数枚の資料を頂きました。
二酸化炭素を削減する為にはどうしたら？どの位？削減出来るのか？それに対しての方法を聞く事も無く（これ以上は省庁が違う為残念ですがお答えできません！）と言った応対でありました。
何の為に世界の国々に集まって頂いて京都議定書を発効したのか？全くとは申しませんが、真に取り組む省庁がはっきりとしていただきたいと思います。
大きな数値が削減出来るのです。
皆さん如何ですか？

オペル・オメガ

Sat, 13 Aug 2011 07:12:18 GMT

オペル・オメガワゴンの４輪ディスクブレーキを整備しました。
多くの車と同じ様に、リャーブレーキがノーブレーキの状態でした。
フロントのディスクブレーキも、パッドの半分程度がローターに当たっていませんでした。
ブレーキの効きは当然良いものではなかった？のが整備後初めて分かった！とユーザーが言いました。

ブレーキペタルを踏んだ瞬間に非常に信じられない制動性能を味わって頂けました。
ブレーキペタルをほんの少しだけタッチした場合、今まではブレーキが効く！という感覚は無かったが、こんなに少しだけしか踏んでいないのにどうしてブレーキが効くの？と言うことです。

又、喜ばれたのが嬉しかった事です。

（2006年8月24日記）

平成７年式、約３６０００Ｋｍ走行のオペルオメガのブレーキの整備をしました。
整備前は車が重く、燃費は悪く、ブレーキは何時も一定した効きではなく、時に良く効いてくれたり、ブレーキペタルを踏んだ瞬間全く反応がないように、言い方を正しく言えば滑る様な感じでした。
別の言い方からすれば、効くまでに時間が掛かるのです。
いわば“効き遅れ”という表現が正しいと思います。
そうした事を言われての診断後の整備でありました。

結果ですが、大きな故障というものではないのですが、やはり、ディスクブレーキの根本的な欠点を解決していない事が一番でありました。
ディスクパッドは今まで使用されていた物を全くそのまま使用しました。
しかし、そのプレーキの効き具合はなかなか良いと喜んで頂きました。

今は、整備後のブレーキペタルを楽しく踏んでいる！とのご返事を頂きました。
私から言えば、乗る程に良くなります！と申し上げました。
ブレーキペタルを１００回２００回と踏んでいるが、非常に調子が良い！と言うことです。
車も大変軽い感じがする！とのフィーリングを感じておられます。
私の整備が間違いなかった事の証明です。

良かったです。

（2006年8月29日記）

エンジンチューニングについて

Fri, 12 Aug 2011 11:21:13 GMT

チューニング？
車の調子を良くする為に様々なチューニングをしている多くの車好きのドライバーに！

走りを求める人達が感じる中で、勿論エンジンが対象になるのは当然の事ですが、エンジンの吹き上がりが良くなる！のではなく、エンジンの調子は全く普段通りの調子であって、何ら不都合の無い状態の車そのものを、エンジンチュ－ニング無しでトップスピードまで、何となく重くなる中速時から高速時迄の一寸した吹け上がりの欠点が、エンジンのチューニングではなく、ブレーキのチューニングする事で解決出来る要素が多分にある事を知って頂きたく思いました。

ブレーキのチューニングです。
皆さんはブレーキの不具合をご存じですか？
エンジンが２００馬力を超える車が多くなっていますが、と言って、どれ程馬力が大きくなっても、ブレーキが効いたままでは大きな馬力も充分に力を発揮出来ないのです。

ブレーキを正常に直す事で、昔で言うハイカムのシャフトに交換したのと、キャブのシングルをツインにチューニングしたのと同じ様な加速も味わえます。
と同時に２００Ｋｇ程度の荷物が無くなった様な気がする程軽くなったフィーリングが貴方を満足の世界に誘います。

ブレーキのチューニングは特許技術の当社だけの技術です。

（2006年8月21日記）

ブレーキの引き摺り（ひきずり）について

Thu, 11 Aug 2011 10:43:06 GMT

ブレーキの仕事をしています。
４０年以上ディスクブレーキ・ドラムブレーキの研究をして来ました。
結果として、ブレーキの不具合(鳴き・引き摺り・効き遅れ)をほぼ完全に整備する事が出来ます。
新車の時には、良く効いていたブレーキも何時の間にか必要な時に思った様に、効いていない事があると思いませんか？
そうなんです、ブレーキというのは、ご存じの通り、段々効かなくなって来ている物なんです。
それも以外に早くそうした状態になっているのです。

あるメーカーの車では、早い車ですと、新車の時点でもう既に大変強い引き摺りが発生しております。
そうした状態を改善して貰いたいとディーラーに持ち込んでも今の工場では整備できません。
生産コストを下げて少しでも安く作る事を趣旨としている現在の自動車メーカーでは直そうとする努力をして貰えません。
自動車メーカー・部品メーカー共に最前の対応をして貰う事は出来ません。
結果としてユーザーが我慢をして。
悪く言えばだましだまし乗って行くしか無いのが現状です。

整備の間違いもなかなか改善されません。
何故ならば、国土交通省にも何度か話を持ち込みましたが、不具合を認識しようとしないからです。
だから、自動車メーカーは企業努力無くして、悠然とユーザーに不利な車を造り続けているのです。

ブレーキがもう少し効いていてくれたら、事故は起きなかったのに！いった事も随分聞きます。
私はそうした声を聞いて行く中で事故を少しでも減らせる事が出来れば、との思いから研究してきました。
それが実現出来たのです。
ブレーキの性能低下はありません。
引き摺りも新車時より悪くなる事はありません。

これからこうした仕事を続けて行く事になります。
皆さんどうぞ宜しくお願いします。

（2006年8月21日記）

航空科学博物館

Wed, 10 Aug 2011 11:41:05 GMT

せっかくなのでこちらもアップ。
こっちは消されることはないでしょう。
これは楽しかったです！！

youtube

ニコニコ動画

人穴

Wed, 10 Aug 2011 11:29:49 GMT

ちょっと煮詰まっていたので、遊びがてら人穴浅間神社（ひとあなせんげんじんじゃ）へ行った時の写真で動画（静画？）を作ってみた。
著作権云々で消されるかもしれないので閲覧はお早めに。

youtube

ニコニコ動画

ぞっとしたこと

Tue, 09 Aug 2011 10:16:38 GMT

買い物で歩いている時、信号で止まった車のブレーキを必ず見ます。
自分が車で走っていて信号で止まった時も、隣に止まって車のブレーキの状態を必ず目にしています。
何故ならば、私はブレーキ専門の整備士です。
どんなブレーキの不具合でも全て解決する事が出来ます。
仕事でもありますが、最近は楽しんでブレーキ部分を見ているので、趣味としても捉えています。
世の中ではこんなにブレーキの効かない状態で乗っている人達が余りにも多い事にびっくりしています。
ブレーキが効かないだけでなく、燃費にも大変良くありません。
ブレーキは完全に整備しますと、今現在、新車で販売している車もお客様の所に届いた時点で、それは既に不具合が始まります。
勿論、ディーラーの整備士も分からない程少しづつ良くない方向に進行して行きます。
それは運転している貴方が本当に必要な時に満足にブレーキが効いてくれない事です。
事故があってから初めて、もう少しブレーキが効いてくれていれば事故は起きなかったのに！と思う事も多くの方が経験している事と思います。
１０万Ｋｍ走行していても、２０万Ｋｍであっても今の車がエンジン出力が低下する事はありません。
一番問題はブレーキなんです。そうした事をお知らせしたくて投稿しました。

（2006年8月15日記）

ラジオ深夜便

Mon, 08 Aug 2011 14:40:08 GMT

ラジオ深夜便のテーマ曲が流れてくると、高校の時、やりたくもない宿題をやっていたことを思い出すのはなぜだろう。
ラジオ深夜便を聞いている高校生というのもちょっと気味悪くもあるが（悪意はございません。聞いている方がおられたら気が合いそうです）、テーマ曲がスゴク好きなのは今も昔も変わらない。

ラジオ深夜便のテーマ曲。

それとナイトエッセイの音楽好き。
深夜にゆったりと聞くのは至福の時間。

過去の記事を投稿いたします。

Mon, 08 Aug 2011 05:54:23 GMT

別のブログで投稿しておりました記事を、過去の記事としてアップしていきたいと思います。
車をより楽しく、安全にする一助となれれば幸いです。
以下転載です。

怖いこと
私はブレーキの整備を一番の仕事としております。
だから、歩いていても、信号で止まっている車のディスク面を見るのが、職業柄癖にっております。
そんな中で、歩いていたら、信号で止まっているランエボの後輪に目が行きました。
えっ！後輪のディスクローターが錆びているのです。
ほんの数ｍｍは光っているのですが、殆どの部分は錆びているのです。
あんな状態ではブレーキも充分には効かない？と思うと、事故にならないことを想いつつおりましたら、信号が青で走り去って行きました。

今の車は後輪のブレーキが満足に効かない車が大変多くなっています。自動車メーカーもそれ程重要視していないのが現状です。

（2006年8月15日記）

盆踊り

Sun, 07 Aug 2011 07:32:39 GMT

近くの中学校で盆踊りがあるというので行ってきた。
たまたまかもしれないが、8月6日は広島への原爆投下の日。
自分は踊れないけども、鎮魂を祈りたい。

やぐらに乗って太鼓を叩く。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/200秒,F4.0,ISO2500,EV-0.7,105mm

ちょうちんがたくさんぶら下がっていると祭りという感じがする。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/160秒,F4.0,ISO2000,EV-0.7,105mm

やぐらの上。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/160秒,F4.0,ISO1600,EV-0.7,105mm

皆さん輪の中に入って下さいとアナウンスが入るが、自分は全く踊れません。なんでみんな踊れるのか。canon EOS7D、SIGMA10-20mm F3.5、1/20秒,F.3.5,ISO1000,EV-0.7,13mm

盆踊り、夏祭りの雰囲気って好きだなあ。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/60秒,F4.0,ISO3200,EV-0.7,60mm

最終的にはけっこうな人になっていた。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/50秒,F4.0,ISO3200,EV-0.7,105mm

２時間ちょっと延々踊りまくって時間が来たらサーっと帰っていった。
盆踊りっていうのはこういうものなのか！！

看板娘

Sun, 07 Aug 2011 05:31:58 GMT

当社の看板娘、あいちゃんです。

あいちゃんです。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/250秒,F4.0,ISO100,EV-0.7,96mm

生まれはなんと震災の日だそうで、強く育って欲しいと願うばかりです。

夜行性かと思わんばかりに昼間は寝てばかりいるあいちゃん。夕方になると元気になります。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/400秒,F4.0,ISO100,EV-0.7,65mm

canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/200秒,F4.0,ISO100,EV-0.7,105mm

あいちゃん共々、株式会社Juuraを宜しくお願いいたします。

WHAT’S IT ALL ABOUT

Sun, 07 Aug 2011 04:33:35 GMT

新しく出たパット・メセニーのギターソロアルバム。
オリジナル曲ではないので買うのを迷ったのだけれど、せっかくなので買ってみた。

パット・メセニー・グループの時は爽やかなのに、ソロとなるとしっとりした感じとなるから不思議。
日曜の昼下がりにまったりと過ごすには最高だ。

ホワッツ・イット・オール・アバウト

新品価格
￥2,680から
(2011/8/7 13:31時点)

フィアット・バルケッタ

Sat, 06 Aug 2011 04:14:43 GMT

今回は自分のクルマの車検整備でした。

http://juura.jp/?p=942

ここに来てペースは落ちましたが、もうそろそろ150000kmです。
もはや雨漏りは気にならなくなりましたが、いつまで乗れるかなあ。
とりあえずあと2年は延命できました。