毎日がスープラ日和

ヘッドカバーパッキン交換

Tue, 10 Mar 2009 07:13:51 GMT

どうやらオイルパンではなくてもっと上から漏れていた模様。
アンダーカバーを外したらスタビライザーとかがべとべとになってました、そしてよく見ると上の方から伝ってきたような跡がｗｗｗ
まぁ当初からヘッドカバーのシールは交換予定だったので部品は用意できてたので勢いで交換を開始。
・・・いやぁ～大変でしたｗ
ねじ外してポンと取れるかと思ったら上に方の配管とか手前の配線とか色々引っかかって上手く外れません、また気づいたのが真ん中にあるブローバイが通るゴムのパイプがあるのですが硬化して割れてましたｗ
また部品を発注しないと・・・

あとキャリパーのフルード漏れはお店では再現できませんでした。
まるでクレーマーみたいじゃないかｗｗｗ
とりあえず様子見と言うことになりました。

レクサスＬＳキャリパーのフルード漏れ

Thu, 05 Mar 2009 02:34:02 GMT

前の富士本コースの時に書きましたがキャリパー左右からのフルード漏れ。
とうとう街乗りでホイール内周に一直線が入る様になりました。
ってかこれって不良品だろ？
とりあえず購入元のKSPエンジニアリングにメールしてみましたが
5日経った今でも返事無し。
完全に無視されてますね。
本当にショップ運が無い・・・

そして昨日の夜の仕事開けに気合いを入れて作業しました。
ブリーダープラグが怪しかったので転がってるスープラ純正からプラグを抜き取り交換、基本トヨタだから狙い通り形状は全く同じ。

結果フルード漏れは収まりました。
ただまた出るかもしれないので様子見ですね。

富士ショート走ってきました。

Thu, 26 Feb 2009 15:16:58 GMT

って訳で遅ればせながら参加者の皆様、そして運営の皆様、主催のＤチョンさんお疲れ様でした。
去年からまた走ることに目覚め始め走行会もちょこちょこ参加して練習してきました。
去年の富士ショートからどれだけ成長したかがタイムで分かる今回の走行会。
車両のチューニング具合が結構変わっててそのおかげもあって一応タイムアップすることが出来ました。
去年のベストタイム３８．４２８秒
今年のベストタイム３７．１０８秒
１．３２秒速くなりました、しかし
脚：純正→スーパーオーリンズ
タイヤ：S-DRIVE→RE-01R
って事を考えるとその度合いが強いような・・・？
もっと頑張らないと。

今回で走行会ラッシュも終了、これからしばらくメンテナンス地獄へと突入します。
現在分かっている修理項目
エンジンオイルパンパッキンからオイル漏れ
エンジンヘッドカバーからオイル漏れ
サンドイッチブロックからオイル漏れ
ミッションリア側オイルシールからオイル漏れ
右ロアアーム＆アッパーアーム取り付けの所のグリス漏れ
時々点火ミス？ダイレクトイグニッションカプラー？（要点検）

要メンテ項目
ミッションオイル交換
デフオイル交換
タ　イ　ヤ　交　換

しばらく走れそうにないなぁ～

あとブレーキフルードが吹く現象はぴたっと無くなりました。
クラッチフルードのフタの偉大さを知りました。

明日は富士スピードウェイショートコース走行会です

Fri, 20 Feb 2009 15:39:31 GMT

去年からどれだけ進歩したかがタイムと言う数字でバレてしまいます。
スープラの仕様も結構変わっているので何とも言えませんが、動くバイロンにだけはならないよう頑張りたいと思います。

あと当日飛び入り参加も有りなので～

ブレーキマスターシリンダの蓋

Fri, 13 Feb 2009 23:50:08 GMT

毎回サーキットを走るとブレーキマスターの蓋からフルードが漏れていたのですが、この前の富士でたつおやじさんに対処法を教えてもらいました、それがクッチフルード用の蓋を流用する事だったのです。
その日の帰りにディーラーで発注し昨日取りに行きました。
クラッチ用の蓋は上に空気を抜くための穴があるのでふかないそうです。
次の2/21の富士ショートで真価を発揮ですな。
ちなみにまだ定員は余ってますので誰か行きませんか？

富士スピードウェイ本コース走行会

Fri, 13 Feb 2009 23:48:19 GMT

たつおやじさん→Ｙじさん→自分と誘われ行って来ました。
今回はＴＲＤが主催（でも運営はプロアイズらしい？）でした。

朝は雪がぱらつく中現地到着。
荷物を下ろす気力もないままエントリーだけは済ませておく。
前日に頑張って付けたブレーキ冷却ダクトは物の見事に潰れてました。
ハンドルを切るとダメみたい。
そしてそのダクトを付けるときにフロントキャリパー左右のブリーダーからわずかにフルードが漏れているのを発見、恐いよ・・・
とりあえず増し締めしましたがもしかしてもう壊れた？？
とりあえずパーツクリーナーで洗浄して様子を見ることに。

さて自分達の走行時間が近づいてくるとだんだんと天気が回復してきたので走行準備。
一回目の走行では前回よりも遅い2'14.604でした。
今回も結構混んでいてクリアーは取れず団子状態。
でも自分の腕前がある訳じゃないので抜かすに抜かせずホームストレートまでは割とおとなしくしてました。
ブレーキフルードの漏れもなく午前終了。
フルードは大丈夫だったけどパッドがやばいかも・・・

さて午後はベストタイム更新して2'11.729でした。
前回よりも約2秒タイムが縮まりましたが納得いかねぇ～
そしてどうもブレーキに不安が残ります、ちゃんと止まるんですがわずかにフルードが・・・
そして今回シェルヒリックスエンジンオイルを初めて試しましたが良いっすね。
油温も120℃にぎりぎり届かないくらいでした、なのでもう一回使います。

さて同時に前回参加したプロアイズの方でも走行会が行われていたのですがどう考えてもそっちの方がおいしそうでしたｗ
プロドライバーが自分の車で同乗走行してくれるといううらやましい内容。
ぐだぐだなＴＲＤとは訳が違います、運営も親切さに欠けるし。
スープラは好きになれたけど、やっぱトヨタ嫌いだわ。
今回事故も多かったです、合計4台が派手にクラッシュ。

あとビデオカメラはやはりダメでした、まともに見れる映像ではない（画面がゆらゆらしている）ステーが揺れてるわけではなくて。
そのステーも吸盤が硬くなってるせいか最後まで貼り付けなくなってました。

そして帰りはガス欠で止まる寸前でスタンドへ駆け込み給油、72.76L入りました。
粘ればあと２Ｌくらいは入った（後ろに並んでたため断念）
そんな感じの休日でした。

楽しいな本コース。

自動車整備ＤＡＹ

Fri, 13 Feb 2009 23:47:07 GMT

今日の予定は
１．ブレーキホースをステンメッシュに交換
２．ブレーキマスターシリンダＯ／Ｈ
３．クラッチホースをステンメッシュに交換
４．クラッチレリーズシリンダＯ／Ｈ
５．エンジンオイル交換
６．クラッチマスターシリンダＯ／Ｈ
このうち１～５までを終えました。
さてまずスープラを４輪持ち上げてウマにかけるところから始めます。
相変わらずジャッキが入らないので木の上にのりかさ上げ、しかし何故かスープラだと木が滑って登れないので下に滑り止めを敷いて対処、無事フロントがフロアジャッキが入るくらいに持ち上がりました。
フロントをウマに載せたら次はリヤを左右同時にカヤバの油圧パンタで上げます。ある程度上がったらフロアジャッキに切り替えウマに載せます。
スープラが完全に浮いたらタイヤを外しブレーキフルードを全部抜きます。
そしてマスターシリンダを取り外し流しでバラして洗浄します。
ゴム類は全交換…のつもりでしたがマスターバックとシリンダの間に
ゴムのシールがあるのに気付きましたが完全に発注忘れてました。
全部洗い終えたら乾かします、
本当はエアーで水を吹き飛ばすのですがエアコンプレッサーが無いので断念、乾かす間に順次ブレーキホースを純正からステンメッシュに交換します。
ちなみに今回はＡＰＰのステンレスフィッティングのものを選択しました。
本当は富士本コース前に導入予定でしたがやる気有る平野タイヤのおかげで導入が遅れました、結局納期の連絡も無かったしパーツクリーナーも付いてくるはずが付いてきませんでした、まぁ所詮は平野タイヤなんでクオリティには期待する方が間違ってます。
そしてホースの交換が終わったらちょうどマスターシリンダが微妙に乾いてたのでパーツクリーナーを吹いて水を飛ばし新品の内部パーツを組み付けました。
ゴムには呉のシリコングリスを付け組み付け、Ｏ／Ｈキットにはちゃんと新品のスナップリングが付いてきました。
ちなみにマスターシリンダとタンクをつなぐ所のゴムシールはキットには無いので要注意、多分漏れます。
後は入念にエア抜きをして終了～、ブレーキ周りをリフレッシュ出来ました。
残るはリアキャリパーのみ。

さてこの時点で時間的には微妙だったのですがクラッチホースとレリーズシリンダＯ／Ｈへと突入しました、クラッチマスターシリンダは車内から切らないとダメなのでまた今度。
どうせなら強化クレビスと一緒にやりたいところですね。

ホースとレリーズシリンダを外しレリーズシリンダをパーツクリーナーで洗浄し組み付け、ロッドの当たり面はコパスリップを盛るぜ～超盛るぜ～と盛りました。
全部組み付けて終了～、エア抜きをします。
ここでホースとパイプの間から若干フルードが滲んできます、増し締めにて修復。

エンジンオイル買いました

Fri, 13 Feb 2009 23:44:21 GMT

Shell HELIX Ultra 5W40 4L缶を5缶・・・
合計23899円（送料・手数料込み）でした。
リッター1200円。

加えて
ENEOS ProRacing 0W-50を20L購入。
27000円
リッター1350円

Shellは前々から使ってみたかったので良いタイミングで手に入れることが出来ました。
ENEOSも悪い評判は聞かないので気になるところ・・・

栃木クオリティＴＣ１０００走行会

Fri, 13 Feb 2009 23:40:24 GMT

たまった分を一気に更新！

さてＴＣ１０００参加のみなさまお疲れさまでした～
凄い雨の中の走行でしたが意外と楽しめました。
ラフな操作＝即死という状況にドキドキしまくり。
むしろ現地に行くまでで既に心が折れそうでしたｗ
朝はＤチョンさんと辰巳ＰＡで待ち合わせして現地へ。
途中守屋ＰＡで参加者の面々と会い皆来るまでで疲れてました。

そんな天気なんで午前中はいつも通りチキン走行でした。
最近はどうも気合い入れて走ると事故りそうな気がして及び腰です。
そんな感じで午前中終了。

昼飯は噂のモツ煮を食べました、これはウマい！
そして量が素晴らしい、ご飯２杯は余裕です。
当然２杯行った訳ですが…

さて午後になると雨も止んできて路面がだいぶマシになってきました。
あと段々慣れてきてスピードアップしていきました。
まぁスピードアップしてるんで１コーナーで泥遊びも余裕です。
ツルツル路面ではＡＢＳよりも優しいブレーキの方が良く止まりました。

サスの減衰が富士を走ったときのままでした。正確にはフロントだけ。
Ｆ：３段戻し
Ｒ：１０段戻し
フロントが逃げリアが粘ります。
前後とも１５段戻し（町乗り＆ウェットセッティング）に変更、もう乗りやすいこと山の如しですよ。
また目線にも気が付きちゃんと行きたい方向を見て走るようにしました（常日頃心掛けるようにしているのですがなかなか習慣にならないです）んで出たタイムは５０秒１３８でした。
多分まだまだ詰められた。

そんな感じで走行終了。
また走りたいですね。

そして帰りもＤチョンさんに先導してもらいながら帰りました。
んでお約束通り九十九を食べて解散。

結局付けました

Fri, 13 Feb 2009 23:38:36 GMT

富士スピードウエイ本コース行って来ました

初めての本コースですがかなりびびりながらの走行でした。
前日についカッとなってブレーキを交換して挑みました。
午前中はブレーキの感覚と初めて走る本コースの下見、といってもびびりまくりでホームストレートは５００ｍ地点あたりでアクセル抜いてました。
でも何周かするうちにブレーキは大丈夫なのを確認してストレートでどれくらい止まるかを実験。
うん、かなり止まる、っていうかこりゃ良いね。
そんなこんなで午前中終了、タイムは２’２０．７３３
めちゃくちゃ遅いｗｗｗｗ

気を取り直して午後、時間までにブレーキのエア抜きを終わらせ走行開始。
色々アドバイスをもらいストレートのブレーキポイントを２５０ｍに設定、結果は止まりすぎて手前で減速しすぎになってしまいました、レクサス純正パッドすげぇ・・・
最終的に２００ｍ地点からブレーキングにして出たタイムは２’１３．１５８でした。
まぁその他にもコースにだんだん慣れてきたこともあってのタイムアップでした。
でも慣れてきた所でクリアが全然取れなくなりお団子状態に、加えてブレーキがふかふかに。
って訳でここで終了でした。
２／１１にもう一度富士本コース走行会、そして２／２１は富士ショートコースです。
富士ショートは去年からどれだけタイムが縮められるか楽しみです。

あと結局キャリパーとローターを換えましたｗ

KSPエンジニアリングに行って来ました

Wed, 21 Jan 2009 04:23:03 GMT

目的はLSキャリパーキット。
話を聞いた所スープラには付けたこと無いがおそらく付くであろう事。
制動力は上がり、値段も手頃だがスポーツカーには進められないという
何故かというとブレーキローターの重さが尋常ではないからです。
持った感じRE30と同じくらい重いです、あのでかさで１ピースの剛性のあるローターを作ろうとするとどうしても重量が・・・みたいです。
ちなみにローターもLS純正なのですがこれがまた安いです。
パーツ単体だと一枚１万程度、そこへ装着させるために加工をしなくてはならないのでそれでプラス２万ちょっとと言うことで総額６万くらいで全部のローターを新品にする事が可能です。
しかしバネ下重量が大幅増加する問題がある以上採用は難しいのかなと思います。
まぁ純正ホイール履いてると思えば良いのかもしれないけど・・・
もしローターだけを２ピースの社外に換えたとしてもトラスト製で１枚５万程度、４枚換えて２０万です。
しかしブレンボとかでやろうとすると１００万円コースだし・・・
う～ん、どうしたら良いんだ？？
どこかでフロント：３５５φリア：３３５φの軽いローターに合うようにアタッチメントを作ってくれないだろうか・・・
LSのパーツ自体はめちゃ安いので（Ｆキャリパー：２５０００円（１個）
Ｒキャリパー：１８４００円（１個）Ｆローター：９５００円　Ｒローター：９８００円）
なのでなんとか使えるようにしたい・・・

富士スピードウェイショートコース走行会参加者募集のお知らせ

Tue, 20 Jan 2009 15:23:11 GMT

走行会名：モリーズ・ブートキャンプ Vol.3
開催日：2009年2月21日（土）
時間：09:00～16:00
場所：富士スピードウェイ・ショートコース
参加資格：普通運転免許証所持者以上
参加台数：40台／5グループに分類予定（1台辺りは約60分となります）
参加費用：1名￥19,000円（ドリフトクラスはタイム計測がないため、\17,500となります）
通常〆切：1月15日（なお以後～当日の申し込みは、\20,000（ドリフト\18,500）となります）
※なお当日は富士スピードウェイのゲート入場料として、別途1,000円が当日必要となります。
詳しい申込み方法は以下のホームページ、もしくはKOTまで直接ご相談ください。
http://www.geocities.jp/d_chon2/090221org.html

■富士スピードウェイ
http://www.fsw.tv/
http://www.fsw.tv/guide/guide_sc.html

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毎度おなじみＤチョンさんが主催する富士スピードウェイ・ショートコースで行うサーキット走行会です。
狙いは「合法かつ安全なサーキットを使って、車の挙動・限界を確かめ、運転技術のスキルアップを狙い、あわよくばタイムアップも果たしちゃおう!!」というもの。
更にはレース参戦経験を持つ講師も同行するので、何か質問があれば、スキルアップに必要なアドバイスを求めることもできるのです。

この走行会ではサーキット走行回数、及び車の性能によるクラス分けもあります。
そのため、サーキット初心者の方が走行中に「いきなり後ろからGT-Rにぶち抜かれて怖かった!!」といった事態に陥ることはありません。
更に実際のタイムや練度を照らし合わせ、午前と午後とでクラス調整を行うこともありますので、常に安全な状態でサーキット走行を楽しむことができるのです。

「一度サーキットを走ってみたいけど、いきなりは怖いよ（公道の方が怖いッス）」
「ボクの車で走っていいのかな？」という方、質問待大歓迎。
ちなみに自分はスタッフとしても参加しますので、分からないことはガンガン質問できますし、「知らない人しかいないよ～」ということもありません。
是非、ご一考をお願いいたします。

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ってな感じでいつもの走行会です。
今回自分は恐れ多くも何故かＡクラスにエントリーされているという罠ｗ
動くパイロンにならないように頑張りたいと思います。
その前にメンテナンスを・・・

そして今定員割れになるかもという非常事態ですｗ

初心者大歓迎！！
っていうかこの走行会自体が初心者の人向けだし（上級者は好きなように走ってねｗ）
このチャンスにいかがでしょうか？

何気に去年も同じ時期に同じショートコースで開催したんですが
その様子はこちら
プロフィールの画像はそのときに撮ってもらったもの
さて前回からどれだけのタイムアップを果たせるか・・・

あけまして・・・

Wed, 14 Jan 2009 14:28:24 GMT

今更ですがｗ

さてずっと放置でしたがネタが無かったわけではなく忙しかったのとどうもテンションが上がらなかったと言うだけでして。
まぁそんなこんなでその間にスープラは
１．マフラー交換　アペックスN1→アミューズチタン
２．タコメーター交換　Defi80φ→オートメーター127φ
３．ルーフスポイラー装着
ってな感じです。

色々パワーアップ

Wed, 05 Nov 2008 12:30:44 GMT

激しくご無沙汰しております。

前愛車のプレリュードの頃に愛用していたスーパーオーリンズ。
スープラにも付けたいなとずっと思ってました。
そんな中ひょんなことからＯ／Ｈのベースが手に入りやってしまいました。
スープラ用ＰＣＶスーパーオーリンズ。

スプリングはswiftを選択しました。
フロント１６ｋ、リア１４ｋです。
まだ街乗りしかしてませんが思った通りの仕上がりで満足です。
週末は走り回るしかないな！

走ってきました

Tue, 21 Oct 2008 09:27:13 GMT

って訳で練習会走ってきました。
今回はドリフト（というよりも車の挙動）の感覚をつかみたかったので
原点に返り定常円の練習とかをやってました。
思いっきり素人ですが仕方なし。
その結果右ターンは綺麗に出来るようになりましたが左ターンが全然だめだめでした。
次の課題は左ターンですね。

一緒に走ろう！富士スピードウェイ　ジムカーナ練習会のお知らせ

Fri, 26 Sep 2008 12:39:48 GMT

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開催日：2008年10月18日（土）
場所：富士スピードウェイ・ジムカーナコース
内容：ジムカーナコースを使って、安全な場所で車の挙動・限界を確かめよう!!
参加資格：普通運転免許証所持者以上
参加車両：ナンバーつき車両（RV・1BOXは不可）
参加台数：40台／重複参加は１台の車両で2名まで
参加費用：1名￥13000円
最終〆切・・・10月17日（前日まで）
※なお富士スピードウェイのゲート入場料として、別途1,000円が当日必要となります。
詳しい申込み方法は以下のホームページ、もしくはKey1までメッセージください。
http://www.geocities.jp/d_chon2/081018org.html

■富士スピードウェイ
http://www.fsw.tv/
http://www.fsw.tv/guide/guide_gc.html
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「ジムカーナ」と聞いて、「コースを覚えてパイロンの間をグルグル走る難しいアレだろ？」と思われた方もいるかもしれません。
でもここで紹介する練習会は、「合法かつ安全なジムカーナ場を使って、車の挙動・限界を確かめ、運転技術のスキルアップを狙おう!!」というもの。
更にはレース参戦経験を持つ2人の講師（1人は主催さんです）も同行するので、スキルアップに必要なアドバイスを求めることもできちゃうのです。

練習内容は自分で選ぶことができますし、例えば
●フル加速→フルブレーキングを行い、タイヤがロックする瞬間/どこまでならロックしないかを確かめる
●定常円旋回や、8の字旋回、ある一ヶ所のパイロンを狙ってコーナリング。どこまでがアンダーステアか、どこからがオーバーステアか、どこから車はスピンしだすのかを確かめる
●スピンターンやテールスライド、ドリフトに挑戦してみる
などなど、公道ではできない＆やっちゃいけないことを合法的にガンガン確かめられる練習会なのです。

ほぼ全文お借りしました。

思いっきり定員割れしてるので皆さんの参加をお待ちしております。
いきなりコースのサーキットは恐いという方や、初めてクローズドに挑戦しようかなという方。
運転がうまくなりたいんだ！と思ってる方。
是非一緒に練習しましょう。
もちろん自分は参加するので場所わかんないよという方も心配ご無用、道中合流して一緒に現地に向かうことも可能です。
さぁこれを機に一度合法的に車で遊んでみませんか？

ついカッとなってやった

Thu, 25 Sep 2008 15:14:46 GMT

反省はしていない。

ＰＣ用のサウンドボードにずっと悩みつつ今までKENWOOD AFINA AV RD-VH7PCを使ってました。
アキバに行く度にONKYOのサウンドボードを買おうか悩みいまいち踏ん切りが付かず見送っていました。
そして昨日ストライクウィッチーズをもっと高音質で見るにはどうしたらいいかを考えているときひらめきました。
パソコンの内蔵音源には確か同軸デジタル出力が有ったような・・・

と言うわけで部屋に埋もれていたNakamichi CD-700IIを再利用！
パソコンから同軸デジタルにてCD-700IIへ
CD-700IIからPHASS RE2へRCA入力
RE2からKENWOOD AFINA AV RD-VH7PC付属スピーカーへ
ナカミチらしい中音域に厚みのある素敵な音が出ています。
んでRE2効果で高音域も申し分ないです。
もちろん電源周りは全てスペシャルキャパシターを通しています。

焦ってサウンドボード買わなくて良かった～

今後テストとして
同軸デジタルのケーブルを買えると音が変わるのか？
というテストを水月さんと行う予定です。
こうご期待。

土曜の夜は

Mon, 22 Sep 2008 18:07:22 GMT

道志峠の方に行ってきました涼しくなってきて絶好のドライブ日和でした。雨が降るまでは・・・まぁ雨のドライブも嫌いじゃないですけど山の中の雨は視界が悪すぎて恐いですね。さて明日は何をしようかな。

初ターンパイク

Sun, 14 Sep 2008 14:01:46 GMT

今日初めて箱根ターンパイクを走ってきました。路面もきれいで走りやすいですね、そのかわりにスピードも乗りますが・・・峠びびりなのでまったり走行してました。

榊原ゆいのアルバム

Thu, 11 Sep 2008 03:18:24 GMT

昨日は榊原ゆいのアルバムを買いにヨドバシ新宿へ。無いし… 実は一昨日も閉店間際に前日販売を狙って駆け込んだが無かった。あゆやしょこたん、果てはひだまりスケッチのキャラソンまで置いて有るのにね。ヨドバシポイントは全部ＣＤ購入に当てて金の使用を減らそうと思ってるのに… あと榊原ゆいの今まで出たアルバムも買おうと思ったんだが当然在庫無し、仕方なくアニメイトにて購入。んで古いアルバムも買おうと思ったんだが天下のアニメイトにも一枚も無い、ちなみにアマゾンにも無い。あれ？？再販とかしないんだっけ？んでヤフオクみたらアルバム３枚＋シングル一枚で１２５００円超えのお祭り騒ぎ。時期を逃したかな… そしてＴＲＵＳＴが潰れちゃいましたね。タービンキットの選択肢が減った・・・っていうか実質ＨＫＳしか無くなった感じですね。