ラテン好きの雑記帳

一目惚れ

Sun, 14 May 2017 02:24:31 GMT

皆様ご無沙汰いたしております。

一旦サボるとなかなか復帰できません。（汗）

さて、今年の黄金週間はその少し前から久しぶりに渡伯しました。

で、カーくるメンバーの方々の楽しくうまくまとめられたレポートは無理なので、ぼちぼちと
小出しに思ったことでも投稿しようかと…

今回は、São Pauloの空港駐車場で見かけた車に一目惚れしてしまったので紹介します。

空港では写真を撮り忘れ、別の日の移動時に撮ったため小さいですが、こいつです。

ブラジルフィアットで名前はトロ

後ろ姿もかわいいおしりなのですが、ボケボケの写真しかないので、詳細は、Webでみて
やってください。

http://toro.fiat.com.br/

真面目にこやつの Multijet2.0 ディーゼルMTモデルがほしくてたまりません。

日本で乗るならディーゼルでも燃費を考え4WDは不要ですが、5人乗車で荷物もたっぷり
道具として乗りっぱなしがまた格好良いと思います。

1台だけ輸入するとえらい高いことになりそうですが、値段を下げて隊列組むためにみんな
で一緒に買いませんか？（笑）

鼬？の再来

Tue, 31 May 2016 09:10:40 GMT

以前、エンジンルームのヒューズボックスとバッテリーの上部にある空間に侵入者がいると投稿しました。
そのときの対策としては、梱包材のLDPEブロックを加工して、メインと思われるヒューズボックスとボンネットの空間を埋めてやりました。ただ、敵はヒューズボックスの上が駄目でもバッテリーの上部空間へ侵入を続けてきました。

仕方ないので、丁度良い追加のLDPEブロックを手に入れるまで、一時的に手元にあった発泡性梱包材を一日以上駐車する前に詰めて空間をなくす対策を２ヶ月ほど行っていたのですが、次に手に入れた適当なサイズのLDPEブロックを加工しようかと考えながら一時的な対策をやめて様子をみてみると、その後、浸入の痕跡はなく、ここ半年ほど落ち着いておりました。

がしかし！先週末外出前にエンジンルームに異常がないか確認したところ、浸入の痕跡が、しかもマーキング？の尿と思われる液体がまだ乾いていない状態です。手元にカメラがなかったので、帰宅後撮影したためもう乾いてしまいましたが、浸入時の汚れが確認できます。インシュレーターは撮影前に茶色く太い体毛を除去してしまったのですが、汚れと、まだ少し細い体毛のようなものが残っているのが確認できると思います。

で、清掃して入れっぱなしのヒューズボックス上部のLDPEブロックに加え、今回はバッテリー上部とエンジンとヒューズボックスとバッテリーの隙間を埋めるためのLDPEブロックを加工しました。

しかし、今の季節、暖がほしい訳ではないでしょうし、猫ではなくやはり鼬が巣になる場所を探しているのでしょうかねぇ。困ったものです。

ご無沙汰してます

Thu, 21 Apr 2016 14:09:03 GMT

大変ご無沙汰しております。

これといった車ネタもないのですが、はるぱさんのヘンタイ車遭遇投稿に倣って先日遭遇した車の情報を。

例によって私一人乗車で運転中、進路も違うなかでの遭遇なので写真は撮れませんでしたので、画像はネットから拝借したものです。

大昔映画か何かでXJSを見て憧れたものですが、英国車は興味のある一部の車しか情報を集めたことがなく、XJSベースのシューティングブレークがあると知りませんでした。

遭遇したときは、あんなモデルがあるんだとびっくりして検索したら、製作している会社が２社あることを知りました。
Lynx eventer と arden AJ3、一応画像も両方探してみたのですが、違いがよくわかりません。（汗）

当然走りながらの遭遇でチラッと見た程度で、どちらのモデルかは不明です。

ただ何れのモデルだとしても国内の生息数はかなり少ないと思われ、母数も少ないようでヘンタイ車といえるかどうかはわかりませんが、貴重な遭遇なのは間違いないかと。（笑）

キャビンフィルター

Sat, 05 Dec 2015 16:22:08 GMT

デルタのキャビンフィルター、ガレ伊太で純正のもの（デンソー製）は、9,000円オーバー、流石にふざけた値段ですし、通販の海外手配の方が安いかと探しておりましたら、なんと！灯台下暗しでボッシュの日本サイトでも844デルタの適合品があるではありませんか。

でもレアなものなので、量販店に在庫しているとは思えず、販売しているところを探し回ると、2,960円で販売しているショップを発見しました。

しかし、納期90日との回答で、恐らく国内在庫なしで本国取り寄せしたのでしょう、7月末にオーダーしていたキャビンフィルターが漸く届きました。

ドイツ製ですね。

後、欧州ボッシュのサイトでうちのデルタ（1.9Multijet)向けに提供されている部品を確認していると、リアワイパーのブレードにも適合品がありました。なんとチンクと共通で、何故か日本のボッシュサイトではデルタには表示されませんが、チンクでは適合品として記載されています。

というわけでこれ検索すると国内調達可能で、キャビンフィルターをオーダーしたショップで960円で買えるため一緒にオーダーしました。

こちらはベルギー製ですね。

即納可でしたが、まだ交換しなくても問題ない状態でしたから、送料節約のためにもキャビンフィルターと一緒に送ってもらいました。

今回、オーダーしてからの実際の納期は120日でしたが、844デルタオーナーの皆さん！今ならショップが在庫していなくてもボッシュの日本法人が在庫していると思いますので、必要な方は今がチャンス？です。（笑）

さて、いつ交換しようかなぁ…

点きました

Sun, 22 Nov 2015 15:34:36 GMT

先週定期点検でオイル交換したのですが、お願いしていたリセット作業もれのため警告灯が点滅です。（笑）

これで基本的には推測通り多少の運用条件があるとしても警告灯は距離を基準に表示していることが確認できました。

こうなることをは予測していたため、ショップには事前にリセットをお願いしていたのですが、点いてからの入庫でなかったため作業がもれていました。

リセット作業に立ち会ったためテスターソフトを見てびっくりしたことがあります。バージョンアップされていても昔のエグザミナー機能も併用？しているため、高い価格で販売されているソフトの正体？が、一部であってもVMWareを使ってWindows98上で稼動する仕組みとは驚きです。（笑）

おまけです。

ショップへ行く途中で、個体まで同じかは不明ですが、色も一緒のこの子が元気に走っていました。やっぱり旧車は特別な魅力がありますね。

5桁

Sat, 14 Nov 2015 14:58:30 GMT

先日のことですが、ようやく5桁になりました。

9,990kmを過ぎたころジャストを撮ろうと注意していたのに、ちょっとまわりに気を取られるとそのことをすっかり忘れてしまいました。（汗）

しかたがないので、納車されたときの距離40kmからジャスト10,000km走行したところを撮影です。（笑）

で、本日、納車2年目になるため主治医ショップにて12ヶ月点検整備を済ませてきました。2年で10,000kmなので丁度5,000km／年ですね。ディーゼルなんだからもっと走らないともったいないといわれますが、まぁ週末だけなので距離は延びないです。保険の条件も年5,000km以下なのでその点ではばっちりですね。(笑）

Autumn Meet 2015にて

Mon, 02 Nov 2015 18:10:01 GMT

和歌山でのオフ会から、関西でも844デルタが増えているのになかなか集まれない状態が続いていたのですが、Kaffyさんのご提案で、11月1日のCG CLUG関西支部の「Autumn Meet 2015」の見学を兼ねて集まることができました。

一応当初の目論見では、ネオランチアオフのつもりだったのですが、イプシロンオーナー各位の諸事情から関西カーとも
の集いとなりました。

待ち合わせは淡河PAですが、朝から結構車が多く、Autumn Meetに向かうであろう車達が結構集結場所にしているようです。Buzzyさんのデルタを発見し、隣に駐車しました。

で隣を見ると、Dino、その隣はカウンタックでした。その後、写真はないですが、集合した我々の前にカウンタックが5台並びエンジンをかけると臭い煩い？状態です。（笑）

さてみなさん揃ったところで会場へ移動、私が先頭で、バックミラーにデルタが4台、その後ろにアウトバック、スパイダーが映っていて、ついついにやけてしまいます。残念ながら運転しながらの撮影はできないので写真はありませんが…

会場の駐車場で記念撮影、左からKaffyさんのヌヴォラブルー916スパイダー、ルカさんのグリーンメタリック6発ボクサーアウトバック、私のヨロヨログレーメタリックのデルタ 1.9L Multijet、hitoshiさんのデルタはボルドー1.4L TurboJet、Buzzyさんのデルタはシルバー1.4L MultiAir、よっしーさんのデルタはネロマグマ1.8L DiTurbo、そして最後にaceroさんのデルタはネロマグマ1.8L DiTurboです。

844デルタ並べは、昨年のミラフィオーリにて関西は1台、中京1台、関東3台の5台に対し、今回は関西だけで5台になり
ました。当初デルタ並べの音頭をとっていらしたはるぱさんが、デルタを降りられる直前、ランチアランチで公式？には6台並べられたのが記録で、今回お誘いした方みなさん参加なさると記録更新と期待したのですが、人数が増えてくるとどうしてもみなさん諸事情があり、全員が揃うことは難しく、残念ながら記録更新はお預けとなりました。（笑）

やはり10台のハードルは高いですねぇ。

恐らく2L MultijetとGPLのデルタは日本にはなさそうですから、後は関西にも1.6L Multijetのオーナーを増やそうと目論んでおります。（笑）

さて、会場で気になった車達を少し。

とても気になったランチアオリジナルモデルのガンマやジュリアスーパーとマルニは既にレポートしてくださったルカさんと被ってますのでそれ以外で、

ベータモンテカルロ、でも、FIAT傘下に入るのが早かったランチア、ベータはFIATエンジンが積み込まれ、このモンテカルロは当初FIATが開発していたものですから、その意味でオリジナルランチアでないのが残念です。

意外と盛り上がったのがこの車両保管場所標章、まじめに貼っていらっしゃいます。（笑）

私が乗っていたのはRitmo Abarth 130TCですが、このAbarth 125TCもとても気になる存在です。

この他にもいろいろな車を拝見し、みなさんと車談義、Autumn Meetは、車好きが気楽に集まる感じでいろいろな車を見学できてとても楽しいひと時でした。

気になる中古車

Tue, 27 Oct 2015 14:04:28 GMT

はるぱさんのように特別ヘンタイ車を探している訳ではありませんが、偶々チョット気になる車を見かけました。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3568842255/index.html?TRCD=200002

左ハンドル、6速MT、2.0Lディーゼルのラグナクーペです。

VWでの問題が発覚したからではありませんが、ディーゼルについては、ゲルマンよりフレンチの方が評判が良いように感じます。コモンレールディーゼルを一般乗用車に積んでデビューさせたFIAT版は今乗っていますので、どうしてもフレンチ、PSAとルノーのディーゼル車が気になってしまいます。

どなたか確保していただいて今度乗せてください。（笑）

こちらのショップでもう一台気になったのが、843イプシロン。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3568841717/index.html?TRCD=200002

843イプシロンの中では16V、95psエンジン6速MTは珍しい方でしょうが、特別ヘンタイとかいうのではなく、気になったのはナンバーです。（笑）
並行車ならではでしょうか。車幅1704mmのイプシロンですが、普通車でなく、小型車登録になってます。

今では普通車の普及も進んで、乗用車の場合、昔のようにこの括りで維持費に影響することも殆どなくなりましたから、別にどちらで登録されても差はないのですが、古い人間にはどうも小型車の方が有利に思えてしまいます。（笑）

今この括りで不利になるものって何があるのでしょうかね？
一部の駐車場では駐車料金が違ったり、一部の有料道路では通行料が違ったりとか…

そういえば以前、大阪市内でよく見かけた「外車お断り」や「外車料金」を設定している駐車場も、最近では殆ど見かけなくなりました。（笑）

侵入者

Sat, 03 Oct 2015 18:00:30 GMT

夏休みの8月、そのまま9月も過ぎて早10月、久々の投稿です。

嬉しくない話題ですけど…

これもリアゲートの傷と同じく最近確信に至ったことで、冷静に考えればもっと早く導き出せた結論だと思いますが、どうもエンジンルームに時々侵入者が居るようです。

侵入場所はヒューズ、リレーボックスの上です。
写真は洗車して汚れを拭いてしまった後ですから綺麗な状態ですが、洗車後、フェンダー裏、フロントサポートブラケットの溝に入る水拭き取りと、バンパーとグリル上部に入り込んだ黄砂などを除去するためボンネットを開けると、ほぼ間違いなくここに砂が塗されたようになっています。

画像はネットから拝借したものですが、冬場雪の中を走行したのか欧州のヨロヨロデルタ君のもので、イメージとしてはこんな感じ。

最初はこのイメージの通り、上記部分に水が浸入する構造なため、黄砂などが水と一緒に流れ込んで乾燥すると、強風によって隙間からこの空間に舞い込むのかと勝手に想像していました。

基本的にヒューズ・リレーボックスとバッテリーの上部だけなので、いつもこんなところに砂がと思いつつも拭き取れば済むため、それ以上深く考えることはありませんでした。

そんなことが何度か繰り返された後、ボンネットインシュレーターの問題の部分の上部にあたる場所に毛埃のようなものが付着していることがありました。この時も何か動物の毛のようだけどまさかこの隙間に入ってくるとは考えず、具体的に糞尿や餌を持ち込んで食べていたというような被害があるわけでなく、その後は付着が認められなかったのでこれもそのまま気にしていなかったのです。

ところが、ある日洗車後ボンネットををあけると、なにやらインシュレーターに小さな穴が開いているではありませんか。
バッテリー端子が摺れて穴が開いた？でも、バッテリーとボンネットで振動などでそれほど摺れることがあるのか？
考えられません。それもそれまで兆候があったわけではありません。

でもまぁ、クリップで止めている部分から離れた場所は押せばパコパコと遊びが結構ありますし、この時もそのまま、まぁいいかと。

しかし、気付いた次の洗車時、写真の通り穴が2箇所になり、しかも1箇所は最初に空いた穴よりはるかに大きくなって
います。一月程度で今回は劇的な変化が…

流石に冷静に考えると、エンジンルーム内で他の場所には殆ど埃や砂による汚れがないこと、インシュレータに多少遊びがあってもどこかに摺れたりが穴が開ほど暴れたりするとは考えられないことから、何者かが侵入したとしか考えられず、ネットで調べてみると、結構猫の侵入が有名なようで可能性を考えてみました。

しかし、メタボな野良猫をたまに見かけるが、子猫が周りにいついている様子はなく、猫の場合90%程度が子猫だそうで、最初に異変に気付いてからかなりの時間が経っていること、子猫の出没する時期意外でも汚れがあったことから、猫の可能性は低いと判断、鼠も集合住宅敷地の駐車スペースが好みの場所とは考えにくく、目撃情報や被害届けもありません。犬猫意外では、目撃情報としては猿、実際に私が駐車場でこれまで見かけた獣というと、狸と鼬です。

この中で狸と猿は大きさと態々この狭い空間のエンジンルームに入り込むとは考えられず、最有力なのが鼬ということになります。

鼬は3cm四方の穴があれば屋根裏など狭い空間に入り込むそうですし、ネットで調べたら実際に、インシュレーターを毟られ、逃げ去るのを目撃なさっている被害者がいらっしゃるようで、我がデルタもどうやらこいつにちょくちょく侵入されているようです。

ただ、集合住宅敷地のお隣さんがある駐車場なので、どのような対策できるか悩ましいところです。とりあえずエンジンルームの空間を埋めるしかないかと考えているのですが…

車載時計の精度

Thu, 30 Jul 2015 15:00:03 GMT

みなさんの愛車の時計精度はいかがでしょうか？

デルタ君の時計の精度はあまりよくありません。コンピュータに組み込まれたRTCがしょぼいのか。
やはりコンピュータ一体より独立した時計の方が精度は良いようです。

過去の車について思い起こしてみますと、Ritmo ではストップウォッチ機能付きの７セグLED表示のデジタル時計でした。
どの程度の精度だったか記憶にありませんが、頻繁に補正した記憶もないため、基本遅れることはなかったと思います。進む分には許せますが、遅れるのは気になります。

75や164は液晶デジタル時計になりましたが、これも少しずつ進んで行き、2,3分進んだ時点で補正してました。
まぁこのこのころは車載時計が狂うのが当たり前と考えていましたし、多少精度が悪くても遅れることはありませんでしたから特に気になることはありませんでした。(画像はネットから拝借）

156はアナログクオーツ時計でしたが、秀逸でした。殆ど狂うことがなく、補正も14年間で数えるほどです。その中でもバッテリー交換や端子の接触不良で止まった場合を除いて純粋に進んだと感じて補正したのは数回で、その場合もせいぜい１分程度進んだだけです。
(画像は私の乗っていた156ですが、主治医ショップブログの下取り車紹介時のものを拝借）

デルタ君、1ヶ月で1分程度は遅れます。機械式腕時計でも基本は進むように調整しますし、一般的にはたとえ精度が良くても時間という性質上、やはり遅れるというのは、私にとって致命的な欠陥に思えます。

カレンダー機能はなくてもよいので、時計はやはりコンピュータと切り離したアナログ時計をマセラティのように車載してほしいですね。

ワイパーブレード

Sat, 18 Jul 2015 17:13:08 GMT

流石に納車されて1年半も過ぎるとスジ状の拭き残しが現れるようになってきました。

844デルタオーナーの方々のブログでは皆さんワイパーブレードの調達と交換について投稿なさっていますよね。
これは同じ車のオーナーとしてとてもありがたく、参考にさせていただいております。

私も消耗品調達は気になるところですから、デルタオーダー直後から色々調べてボッシュのインポートマスターが適合してリーズナブルな価格で手に入ることは確認済みで、コメントさせていただいたりしておりました。
インポートマスターは、オートバックスやイエローハットなどの量販店にも在庫しており、デルタの適合品は左右で税込み5,000円程度です。ネットですと税込み4,000円程度から手に入りますが、送料が必要となり量販店より少しやすい程度になります。（画像はネットから拝借しております）

その他には、もともとボッシュでの適合品はエアロツインで、これは限りなく純正に近い感じですね。（こちらも画像はネットから拝借）
今はこれも汎用性をもたせてエアロツインマルチというモデルに移行しているようで、エアロツインは量販店でも殆ど見かけませんし、通販でも入手先は少ないようで価格も高いです。
また、エアロツインマルチについては左ハンドル用の取り扱いがありません。

最安値ではチャンピオンのイージービジョンというモデルがあり、サイズに関係なく一本税込み1,810円で手に入るサイトを見つけましたが、こちらも量販店では殆ど見かけません。（こちらも画像はネットから拝借）

これらの結果、素直にボッシュインポートマスターを買って交換すればよいのですが、これは同じフラットタイプでも純正と違って左右ハンドル兼用、アームへの装着タイプ4種にアタッチメントなどで対応させるなど汎用性を持たせたため、オフセットしたエアロダイナミックフォルムでないなど、デザイン的には純正の方がすっきりした印象で、ボッシュならエアロツインの方が好みです。

それに、インポートマスターは中国製、エアロツインはベルギー製（すべてかは不明）チャンピオンは？（恐らく中国製）ということで、心情的なものですが、製造国もインポートマスターにしたくない理由の一つです。

さて、純正品をePERで調べると844デルタのワイパーブレードは姉妹車のフィアットブラーボと共通ですが、この２車種のみのパーツになっていて、左右セットのみ、当然円表示はなく、ユーロのみです。

ということでガレ伊太に問い合わせると解っていたことですが、セットで13,000円＋税＋送料！！

ところでご存知の方もいらっしゃると思いますが、実はアルファオーナー時代の経験から、サードパーティより純正の方が安いパーツも結構あり、ワイパーブレードもその一つでした。156では当時左右セットで4,000円代で購入できており、ちゃんとアルファロメオの刻印付きです。

ということでボッシュの適合表では、940ジュリエッタと844デルタが取り付けタイプも含め同じなため、親戚にあたるジュリエッタの純正なら安く、かつ装着可能ではと手元のePERで調べてみると、ドライバー側が2,000円＋税、パッセンジャー側が1,800円＋税でバラ購入も可能です。ただ、突然価格が改訂されたり、ジュリエッタはQVにLHDモデルも導入されていたのにLHD用では円表示が確認できないものもあり、ご近所のパーツショップに問い合わせてみると、RHD用と同じ価格で手に入ることがわかりました。

さて、ここで問題は、ePERでデルタとジュリエッタともLHDモデル用左右セットで何故パーツナンバー違うのか。

結果は、見ての通りサイズが違いますね。ボッシュの適合表ではデルタとジュリエッタともドライバー側600mm、パッセンジャー側450mmですが、純正は、デルタが実測ドライバー側595mm、パッセンジャー側430mm、ジュリエッタがドライバー側580mm、パッセンジャー側455mmです。
ボッシュでは、FW58という型番がありますが、これのサイズは575mm、純正が実質580mmなので、適合品を大きい方にして600mmに、しかしパッセンジャー側はFW43やFW46は存在せず、ジュリエッタでは小さい方、デルタにとっては大きい方にしてFW45が適合品になっています。

また、取り付けタイプと可動角度は同じでも可動部の樹脂形状が微妙に違うことと、パッセンジャー側は湾曲の度合いも異なりますね。

デルタ装着の純正品は、ちゃんとFIAT、LANCIA、ALFAのロゴが入っています。

ジュリエッタ用はロゴがありませんね。製造時期を表すようになっているようです。

以下は、サイズ、湾曲度合い以外に異なる部分、取り付け可動部と、ブレード両側端の樹脂形状を比較したものです。

上がデルタに装着されていたものです。

こちらは下がデルタに装着されていたものです。

ジュリエッタ用はロゴはなくても印刷されたパーツナンバーの横にはALFAの文字が印刷されています。
それに箱にはMade in Italyの文字も。

装着した感じは、サイズ、パッセンジャーの湾曲度合いについては多少異なりますが、実際には何等問題はなさそうです。ただ、この土日、雨が残る予報にもかかわらず、良く晴れてしまい雨天環境で稼動させていませんので、もしかするとパッセンジャー側では何らかの影響があるかもしれません。

その時はまた報告いたします。

箕面プチオフ

Sun, 28 Jun 2015 13:52:37 GMT

今日、aceroさんのデルタを拝見することができました。
aceroさんとは大阪北部のご近所さんなので、チョットランチでもとお誘いしてのプチオフです。

カメラを忘れてしまい写真は携帯なので美しくないですが・・・

仕様ははるぱさんがお乗りだったものとそっくりで、色もブラックメタリックといってもとても濃いワインにも見えますし、内装はベージュのフラウ、グランルーチェ、リクライニングなしのエクスクルーシブタイプリアシート、エンブレムのDがゴールドです。

ぱっとみたところ気付かないかもしれませんが、標準で B-COLOREモデルなのでルーフがつやあり黒です。ピラーも黒ですし、如何にボディが赤いか携帯の写真でもしっかり確認できます。

本当にNeroMagmaは素敵な色です。実はヨロヨロモデルでチョイスできたボディカラーは白、私のグレーメタリックとこのネロマグマだったのですが、かつて黒のRitmoを所有した際、埃が目立ち、細かな擦り傷が目立ち、如何に手入れが大変か実感しており、青空駐車では選択肢から外れました。完全に囲われてシャッター付きガレージがもてるようになれば是非乗りたい色ですね。

その後レポートはありませんが、お気に入りの洋食屋へご案内し、走行中は、前を走ってもらったら魅力的なお尻を眺められ、後ろを走ってもらったら、縦グリルにした素敵なマスクをルームミラーで眺められ、ランチも気に入ってもらえたようで、とても嬉しく思います。

お会いしてから車談義であっという間に時間が流れてしまいました。
aceroさん楽しいひと時をありがとうございました。

またまた発見！イタリアクオリティ

Tue, 02 Jun 2015 16:34:00 GMT

今更ですが気付いたことがあります。
納車されてしばらくしたころリアゲートのルーフスポイラーに横に擦ったような傷が入っていました。
ショップから入庫連絡をもらって現車確認時に、リアゲート開けた状態でクリアランスがないなぁと感じましたが、当然傷がないため、まさか当たっているとは思いもしませんでした。今思えばまだ薄くて気付かなかっただけでしょうが、こんな感じです。

なんでこんなところに傷が付くのか不思議だが、まぁ新車だし、できるだけオリジナル塗装状態を維持して、ある程度痛みが進んだ段階でリフレッシュすれば良いとの考えと、青空集合住宅の駐車場環境ではいちいち小さな擦り傷を気にしていては始まりませんからそのまま気にせず放置していました。

で、先日洗車していてリアゲートを上げた状態で横から視て、そういえば・・・やはりこれは当たっているのでは？

写真は撮っていませんが、というかうまく撮れないだけですが、リアゲートを途中でとめてルーフ側の縁を良く視るとそちらにもうっすらと擦った痕を確認できました。

昔のイタ車はパネル間クリアランスが大きく取り付け位置もアバウトで、Ritmoのボンネットなんて左右で隙間の幅が違いましたし、75なんかもドアパネル間やフェンダーとの間など結構隙間が広かったものです。156になるとゲルマンのように、隙間も狭くなり、ドアを閉めたときの味付けも重厚な感じでイタ車も普通？になったものだと思ったのですが・・・

何故当たっているのか、ゲートの建てつけの問題？ルーフスポイラー成型精度の問題？
まぁ見た感じルーフと面がずれている感じはないのでやはりゲート取り付け位置が少し前よりにずれているような・・・

やはりイタリアクオリティはゲルマンクオリティには及ばないようです。

BMW i3

Wed, 20 May 2015 15:25:06 GMT

以前にオイルプレッシャーゲージ点滅のため、試乗イベントに参加できなかったBMW i3、今年の初めに一泊二日のモニターの案内が届きましたので、申し込んでおりました。

一応抽選とのことでしたが、まぁそんなに応募多数ということもないでしょうし、基本売りたければ興味を示した客候補を放置（以前は放置されましたが・・）することもないでしょうから、直ぐに連絡があり、ようやく体験することができました。

その時点でレンタル可能でお願いした日程は約2ヶ月先でしたが、どうも3月4月とばたばたしていてなかなか落ち着いて投稿もできず、まぁサボりもあって今になってしまいました。

そうこうしているうち、現在はBMW i3 ライフシミュレーションと称して充電設備を用意してくれ、2ヶ月間貸し出してくれるキャンペーンが発表されました。期間終了時にそのまま購入するか、貸出車がエクステンダなしなのでエクステンダありの新車を購入するか、気に入らなければそのまま返却するか選択できるそうです。

流石に近々に真剣に購入する意思がないと、この企画に応募する気にはなりませんが、どなたかいかがでしょうか？

それでは感想を。

今回借りたモデルはエクステンダーという発電用エンジンをリアに搭載したタイプで、バッテリー蓄電容量3%まで電気を使用するとエンジンをかけて発電しながら走ることができるものでした。
やはりこの機能がないと走行途中に充電スポットを探して充電しないと走行不能になる不安がありますので、EVに乗るならこれは是非ほしい機能です。

このラゲージルームの下にモータと発電用エンジンが設置されています。

先ず最初にレースに使うなとかまぁその他いろいろ普通に借りる分には問題とならないことに対する誓約書にサインして、待望の車に案内されました。余談ですが、BMWはしっかりと保険など用意されていて安心できますが、ガレ伊太が用意してくれたイプやデルタの試乗車は、保険はなく、事故を起こしたらすべて試乗者が弁済するとの誓約書にサインさせられました。

車に乗り込むと流石にBMWというべきかカチッとした質感は好感が持てます。が、しかし、エコに対する取り組みということでダッシュパネルやドアの内張りなど、正に再生素材を使用しているのですが、いかにも再生素材といったものがそのまま嵌め込まれていてとても500万円する車とは思えないような質素？な感じがいただけません。

操作系の詳細は省略しますが、まぁプリウスなんかと同じ感じです。電気仕掛けなので、スイッチやボタンによるオペレーションが味気ないです。

実際に転がすと、既にあちこちで書かれていることですが、ブレーキペダルを踏むことが殆どありません。アクセルを放すと回生ブレーキにより発電チャージしながらブレーキがかかります。この時トラックの排気ブレーキと同じでしっかりブレーキランプが点灯しています。ですので、MTでクラッチを切ったり、ニュートラルにして動力を切って惰性で走ることはできず、絶えず動力はプラスかマイナスの何れかということになります。

加速についてはなるほどトルクのピークという考え方がないというとおり、踏み込んだ時点の速度に関係なく踏めばすばらしい加速感が味わえます。この軽快感というか、アクセルペダルオンオフに対するダイレクトな感覚は、そう、こんなボディサイズながら、さながらカートのようです。

乗り味は、しっかりしていてもなかなか軽快で慣れれば非常に乗りやすい車だと思います。ただ、小さく見えても横幅に関してはデルタと大差なく、取り回しは見た目ほど良くはありませんね。

道具としてその辺にお買い物などに使用した感じでは、全長が短めですから荷物はあまり積めませんし、4名乗車もRX8のように観音開きのドアで、乗り降りはしやすいものの、前のドアを開けてからでないと後ろのドアが開かないため、現実的には前席乗車の人間のアシストが必要ですから、シート操作がある2ドアと大差ありません。
おまけに駐車場で隣の車との間隔が狭いと、降りてもドアを閉めないと車から離れることができないので、かえって大変です。うまく説明できないのですが、この場合、後部座席からの乗降は普通の2ドアの方がよぽど楽です。

折角の1泊2日なので、その辺うろうろ、渋滞にもはまり、色々な駐車場へ駐車して、ちょっとした山道？にも行きました。流石に六甲山は遠いので、阪奈道路を大阪から奈良方面へ走ってみました。結論は異様に細いタイヤでも特にコーナーでの不安もなく、なかなかの速度で駆け抜けることができました。ただ流石にこの区間のバッテリーの減りは早かったです。

翌日雨の中、日産EVリーフとしばらく一緒でした。

この後、名神で高速走行も体験しましたが、これまた気持ち良い加速を味わいながら高速域でも何の不安もなく駆け抜けることができました。で、この直後高速を降りたところ蓄電容量が3%となり、エンジンが回り始めました。エンジンが回り始めるまでの走行距離は100kmほど。阪奈道路で余分に電気を消費したといっても大した距離ではありませんし、エアコンの稼働は乗車中の半分以下に抑えていましたが、航続距離はカタログスペックの半分程度なのはいただけません。

この発電用エンジンは、647cc 2気筒のバイク用のものを流用しているそうで、無鉛プレミアムガソリン仕様です。タンクは9リットル、これでおおよそ100km程度発電走行できるそうですが、燃費は100km/9lでリッター11.1km、当然エンジンを回せば排ガスも出ますし、エコを謳うEV、車格から考えてそれほど環境にやさしいとはいえないですね。
おまけに、この発電用エンジン、結構うるさいです。また、停車するとエンジンも停止するのですが、このとき振動も結構あります。さりげないエンジンのストップ、スタートについては流石トヨタといったところでしょうか・・・

さて、モニター終了時に一応見積もりなどを頂戴し、維持費、リセールバリューなどについてもお話を伺いましたが、やはりバッテリー保証の10万kmか、8年を過ぎてから性能低下による交換が必要となれば買い替えしかないそうで、この時点でリセールバリューはゼロ、いや実際にはマイナスかもしれませんね。

走行距離に対して必要な電力量を金額に換算して、通常の内燃機関の車のガス代より安くても購入時の価格、リセールバリューとランニングコストすべて計算した場合、どのような乗り方、利用で有効なのか非常に難しい判断を迫られると思います。

やはりEVはまだまだ課題がありますね。

和歌山プチオフ

Mon, 11 May 2015 18:40:08 GMT

最近サボっていてなかなか投稿できていませんが、一応言いだしっぺでもありますのでサラっと報告させていただきます。

私が844デルタの購入を検討してネットでの情報収集していた際、カーくるメンバーではないオーナーの方々のブログにも辿り着き、大変に参考にさせていただきました。
その中で844デルタオーナー大先輩である和歌山にお住まいのsig_60valleyさんにコンタクトさせていただき、関西圏の844デルタオーナー同士、一度直接お会いして情報交換などできればと同じく和歌山のカーともBuzzyさんと3台並べる計画をたてました。

みなさんお忙しいながらようやく日曜日に集合することができました。せっかくなので御近所？で844デルタ物色中のaceroさんもお誘いし、916スパイダーで参加いただきました。

3台がグレー系メタリックでスパイダーの内装以外イタ車の集まりにしては地味ですが・・・

sig_60valleyさんのデルタはガレ伊太物の初期モデルでDiTurboのフル装備、フロントキャリパがブレンボのモデルです。色は私のデルタより若干濃い目のグレーメタリック、旧グリルにフラウレザー、グランルーチェの豪華仕様です。

その中で気になったことを一つ、デルタのフラグシップ仕様で有名な18インチホイール、デルタクさんもこのホイールで既に現物を拝見していたのですが、今回あらためて感じたことです。このデザインとてもお洒落でかっこよく私も大好きなのすが、ホイール自体がタイヤサイドウォールよりかなり外側に出っ張っています。リムガードのしっかりしたタイヤをチョイスしてもそのリムガードが意味を成さないほどの出っ張りです。

タイヤ交換時にうっかりホイール表側を地面に置いてしまうと・・・
細心の注意を払っていてもつい擦ってしまうようで悩ましいところです。

さて試乗させていただきました。以前もガレ伊太物DiTurboは試乗の機会がありましたが、パワーに余裕のあるエンジンに良く出来たATを感じることはできたものの、後は渋滞の多い国道ということもあり、普通に転がしたときのノイズ、乗り心地などを感じるだけといったものでした。
今回は何もないところ？ですからしっかり右足を踏み込むこともできました。ATの設定は回すのに適した仕様のようで簡単にはシフトアップしませんから、久しぶりにガソリンエンジンの軽やかな噴け上がりを体感できました。
844デルタは決して峠道をガンガンせめるような車ではありませんし、アルファと同じものを期待できませんが、フラウレザーの高級感にジュリエッタのQVより上品だが気持ちよく走れるDiTurboエンジン、普段使いの快適なクルージングができるイタリアンな仕上がりを体感できました。

次にBuzzyさんのMultiAir、実は今回はじめてこのエンジンの車に乗りました。乗り換え検討時、アルファロメオに乗り続けるならジュリエッタしかありませんから、当時LHD／MTが選択可能だったQVの試乗に一度行ったきりディーラーへは殆ど行くことがなく、かつMultiAirについては試乗車がTCTしかないでしょうし、一度も乗ることなく今に至りました。もっともデルタとジュリエッタでは同じエンジンでも設定が異なるため、まったく同じものではありませんが、噂どおり気持ちよく回せるエンジンであることを確認できました。
ただ、Buzzyさんも仰っる通り、ボディサイズに対して小排気量のためか2,000回転以下でのトルクが若干不足している感がありますね。この時は4名乗車でしたから現実的には十分及第点だとは思いますが。

乗り心地については、16インチタイヤにアルカンタラによるぴったりフィット感のあるすわり心地のシート、革装とは違ったよさを実感できます。個人的には844デルタにはやはり16インチくらいのタイヤがエンジンパワーとも相性よく、快適だと思います。

まぁ乗り味は主観的なもので、何とどこを比較するかで感想はまちまちでしょうが、おじさんとしてはやはりデルタは魅力一杯の車だと実感しました。親ばかならぬオーナーばかですが・・・（笑）

ランチのレストランへ向かう隊列走行は私が3番目、前にデルタ2台、うちろにスパイダー、自分が乗っていると当然後姿は見れませんから、走行しているデルタのお尻の魅力と、ルームミラーに映る素敵な916スパイダーを見ながらの運転はいやーそれだけでなんか嬉しい。

結果的に車内からはみなさんのようにうまく画像に残せませんでしたが・・・

最後に実際の集合場所、当日の試乗コースやランチの手配などは地元のBuzzyさんがすべて取り仕切ってくださり、楽しいひと時を過ごすことができました。本当にありがとうございました。
それからついつい話し込んでしまってランチの時間もあり、皆さんが十分に試乗することができなくなり申し訳ありませんでした。

次回は844デルタ4台でもろもろ続きができることを楽しみにしております。皆様本当にありがとうございました。

イタリアンクオリティ対策

Sat, 28 Feb 2015 20:00:19 GMT

気が付けば２月は投稿もせずに過ぎてしまいました。

もうかなり時間が経ってしまいましたが、一応ご報告を。
ショップでドアピラーパネルの錆対策として錆落としの後、タッチアップしてくださいました。

原因は、この部品が単に塗装だけしたものでなく、コートフィルムを貼ってあるのですが、
それが縮んでしまってボディのように錆対策したわけでもない鉄板が直接外気と水に晒された
ことによるものでした。

イタリアンクオリティもご愛嬌、厳密にはこの件の前にも国産車ではまずないであろうマフラー
カッターの傾きもありましたが、流石に現代の車でこうも簡単に錆が出るとはちょっとびっくり
イタ車のマイナートラブルといったところでしょうか。（笑）

代車

Fri, 16 Jan 2015 16:05:05 GMT

年末の洗車時に発覚したドアピラーカバーの錆、本体の問題ではなく、機能面に問題でもありませんが、流石に今時の車で自然状態のまま錆が浮いてくるのは部品や取り付けのクオリティに問題ありと考えられるのでどうしたものかショップに相談しました。

正規物でディーラー保証があるなら、または、並行でも保証料込みの高い価格設定がなされているガレ伊太物ならまともな部品を取り寄せて交換対応してくれとお願いするところですが、手厚い保証の期待できないのを承知で購入した通常の並行物で、ショップ保障期間が一年、それを少し過ぎている状態ですから特別な対応はお願いできないと思いながらも、流石に放置というわけにもいかないであろうとの認識から、何等かの対策をしていただけることになりました。

結局、錆対策して目立たないよう部分塗装になりそうですが、誠意をもって対応いただけるショップに感謝です。

で用意してくださった代車がこれです。ストレート６発のＢＭＷ(E46)Mスポーツ、古くても流石ゲルマンですね。結構走り込んでいますが、未だにしっかりした感じでロールせずにへばりついて曲がります。（笑）

イタリアンクオリティ

Mon, 12 Jan 2015 15:54:32 GMT

実は年末の洗車時イタリアンクオリティを実感する事態が・・・

なんと錆が・・・右側のドアピラーなので普段は眺めることがありません。
デルタのこのドアピラーの化粧カバーは鉄板に黒塗装したものなんですね。

因みにいつも乗りこむ際目に入る左側はこんな感じ。問題は部品のクオリティと取り付け位置ですね。
塗装処理の甘さと、取り付けについては左側のようにモールの下に入り込めばよいのですが、右側はモールとカバー上辺の間に隙間があります。

156も樹脂製シートでしたし、ジュリエッタは樹脂製の化粧カバーです。

これが我がデルタ君の初のイタリアンクオリティ実感報告です。（笑）

102円/L

Sat, 10 Jan 2015 13:15:53 GMT

今日通りすがり表示の価格が安かったのではじめて利用したガススタンド、画面に誕生月なので誕生日おめでとうと表示されました。誕生日値引きでリッター5円引き、リッター102円でした。

誕生日値引きってスターレックスだから？イージーペイだから？店によって実施されたりしなかったりするのでしょうか？後、誕生月なら何度でも適用されるのでしょうか？

もう何年もスターレックス、イージーペイを利用しているのに、はじめての経験です。Mixさん教えてください。（笑）

雪の新年

Fri, 02 Jan 2015 09:24:26 GMT

あけましておめでとうございます。
みなさま本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

天気予報どおり元旦から荒れ模様です。
夕方から吹雪き先日の名古屋のように大阪でも一面雪景色になりました。

デルタ君は早めに除雪して写真撮り忘れです。今回強風のためか、残雪がかなり早く融けてしまいましたが、樹木への付着が夜でも白くハッキリ確認できました。

地面にも数センチ上質の雪が積もっていましたが、夜の撮影時には既に融けていました。でも車はこんな感じ。

このような荒れ模様が常習化するようになると大阪でも冬タイヤへの衣替えが必要になりそうです。

駐車場のお隣さん

Wed, 31 Dec 2014 12:28:48 GMT

大晦日、今年最後の一応車小ネタです。駐車場のお隣さんが年末ぎりぎりに買い替えた模様。

お隣さんは、車好きで2台所有なさっている女性なのですが、かわいいからと車を衝動買いなさる方で、今回は車検を受けずにプリウスからデミオディーゼルに。

ディーゼルファンとして国産ではありますが、注目の1.5Lディーゼルデミオがお隣さんということでなんとなく嬉しく思います。

それでは皆様良いお年をお迎えください。

4C発見

Fri, 12 Dec 2014 17:16:39 GMT

仕事で移動中、職場近くのアルファディーラーの前を通るとなにやらカバーに覆われた車がありました。
まぁシルエットから４Cなのは間違いないのですが、その店のWebサイトをチェックするとシークレットフェア開催とのこと、ただし、そこでアルファロメオを購入したオーナー限定フェアらしく、通りすがりでは入れてもらえないとのこと。

帰りにもう一度前を通ると

既にカバーは外され、通常営業時間後にDMで招待された人へのお披露目中でした。
画像は暗くなった外からショールームを古い携帯で撮ったのでぼけてますが、ようやくお目にかかれました。

丁度人だかりが、ショールームの外へ流れたのですが、理由は、ピット入り口にもう一台白の４Cがあり、エンジンをかけて音をきかせたりライトを点灯させていたようです。

ようやく展示された４Cではありますが、いまさらシークレットフェアとかいう企画もどうかと・・・

気になる車止め

Tue, 09 Dec 2014 14:17:49 GMT

またどーでもいいことですが、一寸気になったことが・・・
最近オープンした時間貸し駐車場の車止めブロックです。

これ向きが反対と思うのは私だけでしょうか。

まあどちら向きでも車止めの機能に問題はありませんので、設置し始めて間違いに気付いてもやり直しが手間なためそのまま全部反対で設置したのでしょうか？

気になる車

Tue, 02 Dec 2014 13:45:46 GMT

気になる車って、珍しいとかLANCIAとかいう訳ではありませんが・・・

もうかれこれ不動状態は月単位でなく、年単位なのは間違いありません。賃貸マンション機械式ガレージ、まず雨はかかりませんので、埃が積もり放題、オーナーさんは無事でしょうか？家賃、駐車場代は滞納していないようですから心配いらないのかもしれませんが、前を通ると気になってしまいます。

オイル

Mon, 24 Nov 2014 10:55:07 GMT

デルタが12ヶ月点検、健康診断を終えて帰ってきました。

DPFディーゼルモデルは、オイル交換を警告灯で知らせるということは、交換したら当然リセットしてやる必要がある訳で、単にオイル交換にもイグザミナーが必要ということです。

最近のモデルはアンダーカバーやら、単純作業の整備性も悪くなっているので、もうオイル交換も自分ですることはないとは思いますが、オイル交換もDIYでは出来ないだけでなく、スタンドで交換とか、ご近所の整備工場にお願いすることも出来ない・・・

さて、交換したオイルですが、うちのデルタもオイル粘度はMixさんのテージスと同じ5w-40です。

で探してきたオイルは、フェラーリ純正指定にもなっているシェルヒリックスウルトラです。

FIAT9.55535-Z2に準拠しているオイルは少なく、今回からショップいお願いして持ち込みに応じていただきました。
4L缶6本の箱買いで、消費税送料込みで26,600円！リッター1,108円強、最初に調べたときは、消費税5%だったので、もう少し安かったのですが、多少高くなってもコーンズさんがイベント会場でディスカウント販売している価格からでもかなり安く手に入ります。

交換後の感想ですが、前回のフックスと比べて今のところ特に差は感じません。（汗）
フックスペール缶ならMixさんのSUSTINAと同じくらいの価格ですから、このまま変化を感じなければ将来は再度フックスをチョイスしましょうか・・・

デルタ1.9Multijetは、純正オイルが手に入らないし、どうしようかと悩みましたが、色々調べた結果、セレニアアルファロメオをチョイスしていた156より、オイル代も安くつくようになりました。

代車

Thu, 20 Nov 2014 15:25:10 GMT

我が家のデルタ、先日投稿のオイルプレッシャー警告によるオイル交換サイン、納車されて1年、保証期間満了と法定12ヶ月点検と合わせてオイル交換と健康診断をお願いしました。

で、主治医ショップのブログでも代車デビューした１５６を代車に出してもらいました。

1年ぶりの１５６です。ただ、エンジンは私の乗っていたＶ６ではなく、ツインスパークです。

それともう一点の違いは右ハンドルです。シートはこのＴＳ用のオリジナルでなく、ルカさんの１４７と同じデザインのＴｉ用スポーツレザーシートに交換されています。これは私の乗っていたスポーツパック２ファブリックレカロと同じで、リクライニングのみ電動、サイサポート前後調整ありです。

でも、久しぶりの１５６、やっぱりいいです。Ｖ６より絶対的なパワーは少ないですが、元気なツインスパークエンジンとの相性もなかなかのもので、とにかくで軽い！Ｖ６よりフロントが軽快！それにデルタと比べると恐らく２００ｋｇ近く軽いはずで、もりもりトルクのディーゼルと違って、回せてその気にさせる久しぶりのガソリンエンジン、楽しんでおります。

１５６もお気に入りでしたし、ようやく気にいったデルタに乗り換え、私としては甲乙付け難いわけですが、うちの娘は「やっぱりアルファ１５６の方がいい」とあっさり・・・・買い替え検討時にデルタの写真を見せたら「なかなかイケメンや」っていっていたのに、何か複雑な気持ちです。

オイルプレッシャー警告？

Sat, 15 Nov 2014 17:42:19 GMT

夏ごろBMW i3の試乗申し込みをしたらBMW本社から電話がありました。7月末のことです。で、大阪府下で三箇所試乗できるディーラーがあるとのこと、希望を訊かれたので一番近いディーラーが良いと言うと、後日ディーラーの担当から連絡させますとのことだったのですが、未だ連絡はありません。

まぁ直ぐに購入出来る訳でもありませんし、相手にされなかったのだとあきらめていたのですが、今日は江坂でBMWのi3試乗のイベントがあることを偶然知り、覘いてみようかと・・・

走り出したら丁度5,000kmとなりした。

ところが暫く走るとなにやら警告灯が・・・・

オイルプレッシャーの警告灯が点滅しだしました。
画像はレベル確認後、走り出してからなので、午後になってますが・・・

デルタになってからオイルの消費量をまだ確認していなくて、5,000kmだしそろそろちゃんと確認するかと思っていたところにこの警告灯、でも最近の車は欧州車でもそんなにオイルを食うという話は聞かないし、とりあえずオイルのレベルを確認して必要なら補給しなければなりませんので、イベント参加は中止しました。

自宅に戻ってからレベルを確認すると全く問題なし。念のためマニュアルを確認すると、何とディーゼルモデルはオイル劣化による交換を促すためにもこの警告灯が点滅するとのこと。それなりにマニュアルは読んだつもりだったのですが、普通はプレッシャー警告だけだとこの辺は読み飛ばしていました。

もともと納車されてそろそろ一年になりますので、保証期間満了と12ヶ月点検兼ねて主治医のショップへ入庫予定だったのでそのまま入庫することにして暫く走っているとディスプレイにエンジンオイルを交換しろとメッセージが時々表示されるようになりました。

しかし、先に表示がほしかったなぁ。DPFの警告灯のときもそうでしたが、警告灯がついてしばらくしないとディスプレイにメッセージが表示されないのはねぇ・・・いきなり警告灯点滅はドキッとしました。

ムーザに遭遇

Thu, 06 Nov 2014 13:43:12 GMT

大阪みなみ界隈で横を一瞬B-COLORE？のような車が通り過ぎました。
直ぐにトラックの陰になってしまったのですが、その先の信号が赤だったため確認の時間がありました。

期待通り、ムーザです。ショップでしかお目にかかったことがなかったのですが、はじめて遭遇しました。

写っていませんがドライバーは30代くらいの女性でした。やっぱりランチアはお洒落ですねぇ。

ちょっとおまけはみなみということで遭遇した場所の直ぐ近く道頓堀、6代目の新しいグリコ看板がお披露目されて2週間ですが、その少し前、たぶん台風のため一旦外されたときだと思いますが、綾瀬はるかさんのプリント工事幕のお色直しがありました。

個人的にはLEDディスプレイ化した看板よりこっちの方が好みだなぁ。

リモコンキー

Fri, 31 Oct 2014 14:39:04 GMT

実はリモコンキーのキーカバーとエンブレムに傷が付いてしまいました。
相手は滑り止め加工した駐車場アスファルトなんですが、実は落下してどんな風に擦ったのか良くわからないのです。

で、復旧させるため最初はePERで調べたのですが、LANCIA DELTAではキーカバーはヒットせず、仕方ないのでチンクで調べると出てきました。でも高い！！なんと３，２００円（税抜き）です。念のためディーラーでも手配するといくらか尋ねましたが、当然同じ金額でした。

ディーラーでもこれならイタ雑さんでお洒落なものを購入した方が断然お得だといわれました。

キーカバーは以前から色々あることは知っていたのですが、問題は、エンブレムです。でも調べるとクライスラーイプシロンのオーナーがランチア戻しでクライスラーエンブレムをランチアエンブレムに交換している記事を発見。剥がして交換可能、こちらもイタ雑さんで販売していることが判明し、キーカバーとエンブレムを手配しました。

無事交換、キーカバーは我が家のデルタのボディカラーのグレーメタリックに近いガンメタをチョイスしました。

しかし、交換の時に判明したのですが、オリジナルのエンブレムは樹脂製の両面テープではなく、アルミプレート製でダイカストボタンにかぶせてあるのですね。樹脂製の貼り付けだと微妙にダイカストボタンの縁が見えてしまいます。
調べてみるとフォルクスワーゲンでは、キーヘッド用のアルミプレート製のエンブレムも手に入るようですが、LANCIAは無理みたいです。

どうしてもオリジナルのアルミプレートにこだわるなら、４万円ほどかけてスペアキーを本国にオーダーするしかないようです。どなたかアルミプレート製エンブレム入手方法ご存知でしたら情報お待ちしております。

燃費

Thu, 23 Oct 2014 16:23:51 GMT

今の車はコンピュータが燃費を計算してくれるので、給油による燃費計算をしなくなり、トリップをリセットしていませんでした。ですので、普段の平均的な燃費を見ている状態なのですが、この時、大体13km/lといった感じで、高速メインでどれくらい伸びるのか定かでありませんでした。

という訳で、もう一月ほど前になりますが、高速に入る少し前にトリップをリセットしてどれくらいの燃費になるか確認してみました。具体的には久御山辺りでリセットし、巨椋から京滋バイパス経由で彦根まで観察、概ね法定速度での走行でこの区間での最高が19.8km/l、あまり過激な動作は控えて20km/l超えを目指したのですが、無理でした。

彦根で彦根城界隈をうろうろして、クラブハリエで昼食、そのまま湖岸を長浜まで行き、帰りは長浜から茨木まで名神を走行、降りてからは箕面へ行く途中渋滞に嵌り、丁度ゾロ目になったので写真を一枚とりました。

で、燃費はご覧の通りです。

やはり1.9は1.6や2.0MultiJetよりベースが古く、twinturboのハイパワー仕様のためか、ミラフィオーリにいらっしゃったとめぞーさんの26km/lを超えていた1.6MultiJetの燃費には遠く及ばないようです。

でも、タンクが58lですから、高速利用での遠出を想定した平均燃費18km/lとしても満タンで1,000kmは走れますね。

結構燃費にはみなさん興味がおありのようでしたので、簡単ですがレポートでした。

デルタに遭遇

Mon, 22 Sep 2014 16:13:45 GMT

先週末、デルタで来日している親戚を観光に彦根城と長浜へ連れて行きました。

長浜で水陸両用車を発見

今回も時間が足りずにヤンマーミュージアムへは行けずじまいでしたが、これはヤンマーのインアウトでしょうね。

さて、この帰り道、デジカメ、携帯電話もかばんに入れ荷室に仕舞い込み、手元の無い状態で高速走行中、京都東を過ぎたころルームミラーに縦グリルのBronzo Savana デルタを発見！恐らくDi Turboです。暫くそのまま走行後進路を譲って並走、お互いに手を振りながら挨拶をしました。その後、茨木インター手前まで一緒に走行、茨木インターで降りるため再び並走してさよならの挨拶をしてお別れしました。

写真が撮れなかったのは残念ですが、ショップやオフ会以外、東京で駐車中のデルタに遭遇してから、二度目の遭遇が高速走行中で、相手ドライバーとも挨拶を交わせて、とてもうれしい出来事でした。

続報など

Tue, 09 Sep 2014 13:26:33 GMT

以前にビルトインガレージについて投稿しましたが、間口一間半、出し入れの際、引き戸はどうするのか、

で、また近くに行きましたので確認してみました。

ご覧の通り、戸袋が用意されていますので、扉を外すことなく間口いっぱいまで開くことができます。

その後、道頓堀のグリコ看板の前を通りました。

みなさんご存知とは思いますが、道頓堀のグリコの看板が6代目へリニューアル中で、今は綾瀬はるかさんのプリント工事幕が設置されています。

もう一つ、以前ハクナマタタさんがバックトゥーザフューチャーを使った三菱自動車のＣＭを紹介なさっていましたが、ブラジルから遊びに来ている親戚に聞いてみると見たことがないと・・・やはりブラジルのテレビＣＭではないようです。

以上、一寸気になることを確認してみました。

プチオフ

Sat, 23 Aug 2014 17:02:39 GMT

昨日はBuzzyさんのデルタ君の納車日、我が家のデルタ君と同じショップからの納車ということもあり、関西圏の新しいデルタオーナへご挨拶に伺いました。

Buzzyさん！お付き合いいただきありがとうございました。

お先に気になる仕様について少しレポートさせていただきますね。
BuzzyさんにはMultiAirの乗り味など155やパンダと比較しながらのレポートをお聞かせいただければ幸いです。

MultiAir 6速 MT、シルバーにつや消しのBカラー、縦型グリル、納車時オドメーター95kmの新古車ですが、コンディションは抜群のピッカピカの新車です。とても素敵です。
ヘッドライトはハロゲンですが、ヘッドランプウォッシャーが装備されないためバンパーはすっきりしていて私はこちらの方が好みです。

ホイールは16インチ、タイヤは205/55R16のミシュラン、銘柄は確認もれ（汗）
日本人はロープロファイルの大口径ホイールを好む傾向がありますが、この車の位置付けとしては、このサイズの方が、乗り心地やエンジンパワーなどを考えると、きっとバランスが取れていると思います。見た目もいい感じです。

マフラーはMultiAirでもステンのマフラーカッター二本出しもありますが、1.6Multijetと同じ下向きで隠れているタイプです。

そして裏ミラフィオーリで盛り上がった話題のひとつ、とめぞーさんと同じサングラスフォルダーが装備されています。これ私もほしい！羨ましいです。

そしてマニュアルエアコン、オートエアコンの動作が必ずしも意思に副うわけではありませんので、シンプルにマニュアルでもきっと不満はないと思います。
シートはアルカンタラと革のコンビでオールレザーより滑る心配がなく、これもなかなか素敵です。

最後ははるぱさんが紹介なさっていたデドラと我が家のデルタ君とのツーショットにしてみました。

価格応談に変態仲間からいくらだろうとのお声ありましたので、社長に「いくらですか？」とお聞きしました。
前オーナーさんがご自分でしっかり整備なさって走り込んでおり、遠路持ち込まれたもので現状渡しでも特に問題はないと推測され、「現状渡しで20万円でどうかなぁ」とのことでした。

検査も28年6月ですからまだまだ残っています。どなたかいかがでしょうか？

ビルトインガレージ

Fri, 22 Aug 2014 15:40:43 GMT

大阪ミナミの繁華街を歩いていると、間口の半分を医院の入り口、残り半分の土間をガレージに使用している昭和に建てられたであろう古い医院を見つけました。

ガレージに使用している土間はシャッターでなくガラスの引き戸です。

中にはスバルレガシーが駐車されています。まあこれだけなら土間を利用したビルトインガレージなのですが、見ての通りわざとボンネットをオープンにしています。

ちょっとしたことですが、ボクサーエンジンを通りから見えるようするだけでディーラーのディスプレイのようになかなか洒落た感じになります。ガラスにしっかり通りが映ってしまい写真としては駄目駄目ですが・・・・

ビルトインガレージは憧れです。

クライスラーイプシロン

Tue, 19 Aug 2014 17:22:24 GMT

通勤途中に見覚えのあるお尻を発見！

クライスラーバッジがいまいちですが、それでもイプシロンはいいですねぇ。

何とクライスラーイプシロンに乗り換えたのか・・・でも登録したてのナンバーではないような・・・
実はこのお宅はラパンからジープコンパスに乗り換えて２～３年程度ですからアクシデントか車検による代車だと思います。
でも数日間はイプシロンを眺めて通勤できるのがちょっと嬉しかったりします。

ディーゼルウィークポイント

Mon, 04 Aug 2014 15:29:39 GMT

ディーゼルのウィークポイントである警告灯が点灯しました。

暗い中携帯で撮ったので判りにくいですね。

DPFの再生が完了できずに詰まってるとの警告灯です。

近場のチョイ乗りが続いてしまうと致し方ないのですが、こうなるとストップ&ゴーを避けてしばらく走り続けてやらないといけません。あまり頻繁にこれを繰り返すと吹けが悪くなりテスターでリセットが必要になるようです。これだけはディーゼルのウィークポイントですね。

FIAT系ディーゼルオーナーの方々はそのような経験はございますか？

3333

Sat, 19 Jul 2014 14:56:44 GMT

まだ四桁ですし、特に気にして走っているわけではありませんが、本日駐車場で偶々ゾロ目になっているのに気付きました。

済みません、とりあえず記録に残す目的で投稿です。

デルタ遭遇

Thu, 17 Jul 2014 14:37:25 GMT

本日久しぶりに出張で東京へ、昼食から客先事務所に戻る途中デルタに遭遇！
ただそれだけですが、ちょっとハッピーな気分です。

パーキングメータですから60分ごろに再訪すればオーナーさんと会うことができたかもしれませんが、流石に仕事中ですからそこまではできませんでした。

いやーショップ以外で844デルタに遭遇したのは初めてです。流石に東京、やはり密度が高いのでしょうか。

今日は朝からブルーです

Wed, 09 Jul 2014 09:21:59 GMT

くるまネタでもなんでもありませんが、今日は朝からブルーです。

ラテン大好き、関係深いブラジルですから、当然朝から応援していたのですがドイツに大敗！

くるまの世界でもラテンとゲルマンはライバル？

ワールドカップ地元開催なので6度目の優勝を期待したのですが・・・トホホ

懐かしのLAGUNA

Fri, 27 Jun 2014 03:20:11 GMT

フレフレ幕張にご参加のイタフラ軍団？でルノーラグナクーペが話題に上ったようですが、なかなかかっこいいですよねぇ。

実は私もかつてV6 2.5Lエンジンを搭載したLAGUNAを所有していたことがあります。ただし、ルノーでなくてSeaRayというメーカーですが・・・

LAGUNA違いで期待した方ごめんなさい。

正式にはSeaRay LAGUNA 21 Walkaround エンジンはMercury V6 2.5L 150hpでした。
フランスでなくてアメリカの有名なボートビルダーのプレジャーボートです。

画像はデジカメの時代ではなかったので、現物でなくネットから拝借しました。

乗り物好きとしては、陸海空を制覇したいところですが、流石に空は無理がありますけど、海は当時教習所に通って小型船舶の海技免状を取得して、和歌山紀ノ川から友ヶ島や淡路島へ釣りなどをメインに海で楽しんだものです。

またいつか、海上レジャーにも復帰したいと思うのですが・・・こちら方面のご趣味をお持ちの方はいらっしゃいますか？

クライスラーイプシロン遭遇

Sun, 22 Jun 2014 17:28:58 GMT

この週末、もう夜でしたが、見覚えのあるヘッドライト形状とシルエット、うっすら確認できたラジエターグリルがルームミラーに写りました。

イプシロンとの遭遇にテンションが上がり、次の信号の右折待ちで、横を通過する際ランチアかクライスラーかを確認、クライスラーイプシロンでした。これでクライスラーイプシロンとの遭遇は３台目です。
画像は皆さんのように咄嗟に写真に収めることができませんでしたので同系色のものをネットから拝借です。

イプシロンのドライバーが我がデルタに気付いてくれるかと見ていたのですが、まったく気付いてはくれませんでした。

75に乗っていたころは、旧車や同じ75を見かけると、一緒に走行して別れ際に挨拶したりしたものですが、最近はそのようなシーンもなくなりましたね。ランチアなら最近でも変態仲間意識があるかとも思ったのですが、みんなとちょっと違うお洒落な車という認識でクライスラーブランドのイプシロンを購入なさったのかもしれません。

少数派のイタ車が少しずつでも普及するのは嬉しいことですが、最近は特にこだわりがあるわけでなく、同じ趣味の仲間意識は希薄なようで、少し寂しく感じる今日この頃です。

デルタの灰皿

Sat, 21 Jun 2014 14:25:19 GMT

昔の車は、シガーライターと灰皿が標準で用意されていましたが、我が家のデルタはオプション扱いです。

シガーライターはなく電源ソケットが用意されています。

世の中禁煙が主流になり、本国ではFIATやアルファも基本オプションだと思いますが、正規輸入されているモデルは標準設定されているようです。

私は煙草を吸いませんので勿論シガーライターは不要で、どこに灰皿があるのか考えたこともありませんでしたが、ふとネットでデルタの内装を見せる映像にはみるとなにやらセンターコンソールに小物入れのようなものが写っています。

恥ずかしながら自分に不要の装備ですから、昔は抽斗になった灰皿が装備されていましたし、喫煙仕様にするとシガーライターとどこかに抽斗が装備されるものと思い、うちのデルタにはこの入れ物が何故ないのだろうと考えたわけです。

でこの入れ物は何かマニュアルを調べて初めて灰皿であることを認識しました。

恐らく皆様は当然認識なさっているのでしょうが、私はまじめについ先日この事実に気付いた次第です。（大汗）

もう一台持てたなら

Thu, 12 Jun 2014 15:14:09 GMT

ミラフィオーリでは、普段お目にかかることができない貴重な車に出会えますよね。

もし、もう一台所有するならとの視点で当日とても気になる車がありました。

勿論、フェラーリやランボルギーニ、マセラティなんかも憧れのほしい車には違いないのですが、たとえ価格や保管場所などの問題などが解決しても、現実的には選択しない気がしております。

で、本気でほしい車一号は、やはりランチアでフルビア２Cです。

もともとこの手の箱型が大好きなもので、アルファのジュリアスーパーなんかもほしくてたまりません。

ランチアは早くから自前のエンジンを捨ててしまい、インテグラーレの時代には既にFIAT、アルファ、フェラーリエンジンでしたから、ランチアオリジナルエンジンを求めるとこの時代になってしまうようです。まあその割には詳細は知らなかったのですが、このエンジンはV4なんですね。是非乗って見たいです。

そしてもう一台、本気でほしい車二号は、シトロエンのジャンピーです。

大人5人を超えて乗車する機会は限られますので、なかなかこの手のスタイルには興味を持つことはないのですが、でも時々は、あったらいいのにと感じる車です。こちらははるぱさんやいーさんさんのレポートでも紹介されていますが、ラテン車でLHDのMT、２．０Lのディーゼルエンジン理想的です。最近は良く見かけるようになったシトロエンですが、このモデルはどれだけ待っても正規では絶対に入ってこないでしょうね。

変態趣味としては、もうますますこの先絶対に正規輸入モデルを買うことはない気がしてきました。

北駐車場

Tue, 10 Jun 2014 11:49:17 GMT

見学でしたが、はじめてこのようなイベントに参加しました。

これまでは主治医のガレージに集まる変態？仲間達との集まりといった程度だったのですが、ミラフィオーリのような、お互いの愛車を怪しまれずに拝見できる大きなイベントというのも良いものですね。

実行委員の方々は大変だと思いますが、とても楽しく過ごす事ができて感謝いたしております。ただ致し方ないのでしょうが、スタッフの方々は、本来のコミュニケーションの機会が限られてしまうのも残念に思います。それにしてもいろいろな意味で中京地区は元気ですよね。

さて、本会場は、みなさんが投稿なさっていますので、844デルタ並べとその仲間たちで集合した、裏ミラフィオーリなどと呼ばれている北駐車場の画像を1枚アップします。

午前の部は２代目イプシロン、844デルタ４台、アルファ166、MiToが並んだのですが、ルカさんとyachibowzuさんがアップしてくださいました。ですので、今回飛び石ですが、844デルタが5台並んだ午後の部です。あまりうまく撮れていませんがご容赦ください。

844デルタ並べということで、はるぱさんに音頭をとっていただきました。ありがとうございました。
次の機会には是非とも6台以上並べたいと思います。

貴重なくるまが

Mon, 09 Jun 2014 03:02:58 GMT

もう皆さんご覧になっているかもしれませんが、NHKで大木が倒れて高級スポーツカーに直撃とのニュースが・・・
不幸中の幸いでドライバーは軽いけがで済んだそうです。

高級スポーツカーは跳ね馬かなと想像したのですが、なんとトヨタ2000GTでした。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140608/k10015061091000.html

丁度ミラフィオーリ見学ついでに、時間が許せばトヨタ博物館へと考えていたことと関係があるとは思えませんが、これで貴重な車がまた一台廃車でしょうか・・・

NHKサイトから画像を取り込むと問題ありなので、文章だけですが、貴重な車だけに残念なニュースです。

退院

Sat, 07 Jun 2014 14:21:08 GMT

無事退院しました。

いまさらですが、真横からみると後期型クライスラーと共通？デザイングリルはランチアエンブレムが飛び出て見えますね。

デイライトのイタリアクオリティの擦れはうまく処理してもらえました。

入院ついでにもうひとつイタリアクオリティ？マフラーカッターの傾きを処理していただきました。

これはショップに車検で入庫していた別のデルタですが、我が家のデルタと同様に傾いていますね。

ネットでもデモカーの画像には同じように傾いているものを見つけることができたので、吊りバンドが緩んでいるわけではありませんが、しばらく走行すると傾くのかもしれません。ということで、経過観察してみます。

明日は待望のデルタ仲間と一緒に記念撮影です。もちろんデルタだけでなく、ランチア、そのほかラテン車、欧州車のみなさんとの出会いを楽しみにいたしておりますので、みなさまどうぞよろしくお願いします。

知らなかったパーツの材質

Tue, 27 May 2014 14:25:24 GMT

先日知ったのですが、現行クリオルノースポールのフロントフェンダーって樹脂製なんですね。

勿論鉄板以外のボディパネルを持った車は他にもありますが、RSといっても一般普及車種ですからまさかフェンダーが鉄板でないとは思いませんでした。

それからこれは結構有名らしいのですが、まだ若葉マークが必要だったころの娘がレンタカーのプリウスに乗ろうとして、磁石の若葉マークをつけようとしたら、エンジンフード、リアゲートの何れもつきません。叩いた感触では金属なんですが、調べてみると鉄板でなくアルミなんですね。

ハイブリットは大型バッテリーとモータ等、内燃機関のみの車より重くなるため、アルミを使って軽量化を図っているようですが、製造時のエネルギー消費量は、部品点数の多さに加えてアルミを用いることでさらに大きなものとなります。これにランニングコストも含めると、燃費が良いといったところで、どれだけ走れば環境に優しいと言えるのでしょうか・・・

これって本当にエコカーなのでしょうか？

慣らしをかねて

Fri, 23 May 2014 12:59:03 GMT

先週末、あまりに天気が良いので、少し高速を走る目的をかねて出かけてみました。

最近の車は特に慣らしは必要ない、普段その辺を走ればそれが慣らしとも、まぁサーキット走行やレースに参加するわけでもなく、趣味と日常の道具としての車ですからそれほどシビアに考えることはないかもしれませんが、負荷をかけながら少し高めの回転をキープするとか、6速と使うためにも高速で走る機会を増やそうと考えてのことです。

比較的近いといつでも行けると思って、有名な場所でもなかなか行かないものですが、今回は近江八幡に続いて彦根に行ってきました。

この季節、琵琶湖からの風も爽やかで気持ちよく、なかなか良い眺めでした。

小学校のころ妙に城に興味を持った時期があり、江戸城やら岐阜城のプラモデルを組み立てたことがあります。

だからというわけでもありませんが、鉄筋コンクリートにエレベータのある外観だけのお城は除外して、現存する木造の彦根城見学です。

彦根城の後は、Kaffyさんお勧めクラブハリエのパン工房ジュブリルタンでパンを買って、長浜でランチの予定だったのですが、のんびりと見学していると予定より大幅に時間が過ぎてしまい、クラブハリエジュブリルタンでランチをいただくことにしました。

トマトと近江牛のココット、写真を撮ろうと思ったのですが、Webサイトに紹介されている通りなので、そのまま拝借。

さすがにパン工房、どのパンをとてもおいしく、ココットの近江牛は結構大きな塊がごろごろと、見た目以上のボリュームです。

パンはおかわりできますので、最後に甘いパンをデザート代わりにいただくことができます。

このランチ、サラダ、ドレッシング、パン、ココットすべてとてもおいしく、コストパフォーマンスの面でもお勧めです。

2時過ぎについても30分ほど待つことになり、その間にパンを買ったのですが、ランチで味見しておいしいパンを買って帰るのもありかと、帰りにもう一度売り場を覘くと、殆ど売り切れていました。ですので、この手法は使えないようです。

さてさて、1.9 Twinturbo ディーゼルですが、現行のMultijetシリーズよりピークトルクが2,000rpmとディーゼルにしては少し高めの設定です。6速で100km/hの回転数が1,800＋αぐらいですから、ここからの加速は丁度トルクの盛り上がりと一致します。

ということで、この速度域での6速巡航状態からそのまま踏み込んで追い越し加速を確認すると、さすがはTwinturboディーゼルといった感じで、ストレスなく加速して行きます。156V6の場合と比較するとはるかに速いです。

もっとも156はピークトルクが5,000rpmですから、4速までシフトダウンすれば良いのですが、デルタで4速までシフトダウンするとこれまた156より速いこと間違いなしです。最適なシフトと回転域を利用した場合でも、デルタは156より100kg以上重いにもかかわらず全く遜色がありません。

試乗したこともなく、いきなりオーダーしたのですが、気合を入れずにずぼらに走っても速く、しかも燃費が良いディーゼルを選択して正解だったと改めて感じております。

ようやく入院

Mon, 19 May 2014 12:44:52 GMT

以前投稿の事故の対応は、擦り傷ですから走行に支障はありませんので、先ずは必要な部品手配することでした。

ようやくショップから本国手配の交換用部品が入荷したとの連絡があり、我が家のデルタも入院となりました。

これも以前に投稿しましたが、MOMODESIGN用のデイライトはラジエータグリル、フォグランプオーナメントとあわせてブラック塗装されています。

これらのパーツ類は無事塗装済みで供給されていることが確認できましたが、やはりヘッドランプウォッシャジェットのカバーは未塗装しかありませんでした。

Grigio Antraciteは2013年ではMOMODESIGN専用色でしたが、今年から標準に選択可能色となったため、パーツによっては、現地なら塗装済み手配できるか期待したのですが、国産車のような塗装済みパーツは極限られたものしかないようです。

塗装済みパーツは色が合わないトラブルの原因で有名ですが、もともと樹脂のバンパー、ヘッドランプウォッシャジェットカバー等は鉄板のボンネットやフェンダーとは色ずれがあるので、新しいうちは工場塗装済みパーツがあればその選択もありかと考えたのですが・・・

さてやはりイタリアクオリティでしょうか、塗装済みの角の部分に擦れ傷のようなものがあります。

隠れる部分ならよかったのですが、装着後も丁度浮き出て目立つ気がします。まぁ欧州ではこの程度のことは気にしないのでしょう。

で、できればMTをとリクエストしたため、ショップが用意してくれた代車が145QVです。

久しぶりのアルファです。

RHD145はポジション最悪と言われただけあり、ペダルレイアウトとシフトレバーの位置関係は本当に最悪です。後、代車にしている訳で、はっきりいってくたびれていますが、エンジン音と走りはいい感じです。

レンタカーを手配すればそれなりのクラスの新しい車も選択できるでしょうが、楽しみはないですから、しばらくは145で楽しませてもらいます。

黄金週間のひと時

Fri, 09 May 2014 18:13:49 GMT

車ネタではありませんが、連休中に期間限定で公開されるヴォーリズの建築作品があるとのことで、渋滞と人混みにあまり影響されないだろうと推測して少しだけ出かけてみました。

場所は、たねや・クラブハリエの地元近江八幡です。

先ずは鯉のぼりが泳ぐ日牟禮八幡宮、直ぐそばに近江八幡日牟禮ヴィレッジがあり、朝なら空いているかと思い覘いてみると既に行列が出来ていて買い物は断念

こちらはいつでも公開されている旧八幡郵便局

限定公開されている建物の一つ旧近江八幡YMCA会館

限定公開されていたもう一つの建物ウォーターハウス邸（近江エミッション住宅）

何れも個人か一般企業が所有しているためか歴史的建造物を当時のまま忠実に保存しているわけでなく、現在も普通に利用できるように一般的な修理をしている建物で、気楽にかつての洋館を見学するといった感じでした。

お昼は近江牛焼肉丼を、確かに肉は甘みがあり柔らかくおいしいと思いますが、全体的には観光地価格でコストパフォーマンスはよくないですね。

みなさんも是非ともどうぞというほどのものではありませんが、ご参考までに。

鍍金プリウス

Fri, 02 May 2014 14:44:47 GMT

昨日のことですが、新御堂で鍍金プリウスを見かけました。しっかりと現物を塗装かラッピングか確認したわけではありませんが、かなり目立ちます。

まあ地下鉄走行中に見かけたもので写真は撮れませんでしたが、ネットで検索すると東京オートサロンに出展されており、ご参考までにその画像を拝借です。

ラッピングってどれくらいも持つものなのでしょう？青空駐車ならせいぜい3年くらいでしょうか。

本当にボディすべてを鍍金加工してやればワックスやコーティング不要で普段は水洗いのみ、たまに曇りなどが発生した場合には鍍金クリーナーで磨けばＯＫ？
つや消し黒のように何があっても磨けないということはないので、汚れを気にしなければかなりずぼらに乗れるような。

でも汚れは目立つでしょうからやはりいつも洗車が必要なのかなぁ・・・