BICLE MAGAZINE

仲間と一緒だともっと楽しい。カシオのスマートアウトドアウオッチ PRO TREK Smart WSD-F20 × V-Strom 250　出かけよう、スマートツーリングへ

Wed, 07 Mar 2018 02:22:00 GMT

CASIO PRO TREK Smart WSD-F20 × SUZUKI V-Strom 250

アウトドアを楽しむ人達に絶大な支持を得ているのがCASIOから登場したスマートアウトドアウオッチ「PRO TREK Smart WSD-F20」だ。
時計のディスプレイに直接触れて操作ができる数々の機能はアウトドアのスタイルに変革をもたらしている。

このPRO TREK Smartをバイク乗りの視点から見て使った時にどのようにツーリングの質を変えることが出来るのか試してみることにした。
『マップの表示』『LINEやメール着信の表示』『離れた仲間とお互いの位置を確認』『ツーリングで出会った絶景スポットの登録』など、 PRO TREK Smartの便利な機能を使って、仲間と繋がり、いつものツーリングがもっと楽しくもっとスマートになる『スマートツーリング』を企画。

ツーリングの相棒に欠かせないバイクは近年大人気のカテゴリーであるアドベンチャーツアラーから、SUZUKIのV-Strom 250を選択した。

近年、街で見かけるライダーや編集部の周りでもアドベンチャータイプの支持率が上がっていることを感じる。
SUZUKIのV-Stromシリーズは、街中から高速道路、山岳路まで、長距離ツーリングを快適に楽しむことができるスポーツアドベンチャーツアラーとして人気のモデルだ。

ツーリングの舞台は浜松。弁天島の「大鳥居」と、太平洋と浜名湖の境界をつなぐ「浜名大橋」が一望できる弁天島海浜公園を出発し、浜松の絶景と絶品を楽しみながら浜名湖を一周するのが今回のツーリングプランだ。

弁天島海浜公園
↓
中之島大橋
↓
うなぎ湖畔食房舘山寺園
↓
オレンジロード
↓
浜名湖遊覧船瀬戸港
↓
弁天島海浜公園

浜名湖周遊スマートツーリング、最新ギアと共にいざ出発！

スマートツーリングに欠かせない今回の相棒その①

CASIO PRO TREK Smart WSD-F20

ツーリングの相棒はCASIOのスマートアウトドアウオッチ、PRO TREK Smart WSD-F20だ。
近年スマートウオッチが人気を高める中、本格的なアウトドアウオッチとして定評のあるカシオ「PRO TREK」ブランドを冠した、最新のスマートウオッチなのだ。
山で、海で、街で、アウトドア遊びからタウンユースまで様々なシーンで使える便利な機能が満載だ。
GPSを搭載し、Wi-fiやBluetoothでスマートフォンと接続することで真価を発揮する。
様々な機能を持つが、中でもバイクシーンで役立つ機能にフォーカスして紹介していきたい。

デザイン性に触れると、アウトドアシーンにマッチするタフなデザインはバイクシーンにもよく似合っている。
アウトドアウオッチと言うと男性向けのデザインも多い中、アウトドア好きの女性にも似合うカラーラインナップも魅力だ。

スマートツーリングに欠かせない今回の相棒その②

SUZUKI V-Strom 250

近年二輪業界で人気が急上昇しているカテゴリーがアドベンチャーツアラーだ。
スズキが展開するスポーツアドベンチャーツアラーはV-Stromシリーズが主力商品となっており、3種類の排気量をラインアップしている。

1000cc、650ccに加え、新たに250ccが2017年7月よりシリーズに加わった。

今回は機動力もあり手軽に楽しめる250ccモデルの「V-Strom 250」をチョイス。
アドベンチャーツアラーと言うと大型～中型のイメージを持つ方も多いと思うが、私のようなツアラー初心者には取り回しの優しい250からデビューをしたいと思う。
V-Strom 250は250ccながら、大排気量車にも負けない頼もしさと存在感があるのが特徴だ。
堂々としたアドベンチャーらしい風格でありながら身軽で扱いやすいのが魅力の1台だ。

シリーズ共通イメージである伝統のクチバシデザインはイエローにV-Stromのロゴが印象的だ。
いかにも頑丈そうなアドベンチャーにポップなカラーリングが旬のデザインに感じる。スマートツーリングでその魅力を探っていこうと思う。

PRO TREK Smartが仲間からメッセージをお知らせ

浜名湖一周ツーリングの集合ポイントである弁天島海浜公園へ向かう途中、仲間からメッセージが届いた。

PRO TREK Smart スマートポイントその①　『LINEやメール着信の表示』

スマートフォンと接続した状態で着信やLINEのメッセージを受信すると、時計本体が震え、ディスプレイ上にメッセージが表示される。
早く確認して返信や折り返しをしなければいけいない内容なのか、それとも後で確認すれば良い内容なのか、その判断が信号待ちなどのちょっとしたタイミングでできてしまう。
バイクを停車させ、グローブを取って、スマートフォンを出す、という手間をかけず、時計のディスプレイ上で確認ができるのは、バイクシーンでは重宝する機能だ。
スマートフォン対応のグローブなら装着したままの操作も可能だ。
腕を傾けると起動するのもウレシイ。

画面の大きさも程良く、意外と操作もしやすかった。
画面をタッチしなくても、時計の右側に配置されているボタンで操作が可能なところもバイクシーンでは重宝する。
存在感のある大きなボタンは操作しやすくアウトドアウオッチらしさを感じる。
※安全のため、走行中はPRO TREK Smartを操作したり、画面を見たりしないでください。

PRO TREK Smart スマートポイントその②　『ハンドル操作を邪魔しない大きさ』

ケースが大きくなり気味なアウトドアウオッチだが、PRO TREK Smartはグリップを握っていても気にならない大きさで、走行中もハンドル操作に支障がない。
ボタンガードが付いているので、走行中に誤ってボタンを押す心配も少ない。

集合ポイントである弁天島海浜公園でツーリングメンバーと無事落ち合うことができた。

弁天島海浜公園では弁天島のシンボルタワーである「大鳥居」と、太平洋と浜名湖の境界をつなぐ「浜名大橋」の迫力ある景色を臨むことができる。

弁天島海浜公園はバイクが無料で駐車できるのも嬉しいポイントだ。

仲間と合流したら「MOMENT LINK」で繋がろう

マスツーリングで是非使って欲しいオススメのアプリが赤と青のピンのアイコンが目印の「MOMENT LINK」※だ。
今回のスマートツーリングに欠かかすことのできないアプリだ。
事前にスマートフォンにダウンロードしておこう。

PRO TREK Smar スマートポイントその③　『仲間と繋がるアプリ「MOMENT LINK」』

1人がリーダーとなり『パーティーを作る』操作をすると、周囲で同じアプリを立ち上げているメンバーを位置情報から探してくれる。
他のメンバーが『パーティーに参加する』とリーダーが作ったグループにジョインできる。

今日のツーリングメンバーの3人が1つのパーティーで繋がった。
同じパーティーにいるメンバーの位置は時計のディスプレイで確認することができる。

好きなときに一緒に走って、1人で走りたいときはソロを楽しむ、そんな走り方を好むバイク乗りには嬉しいアプリだ。
途中ではぐれてしまったときや合流したいとき、慣れない土地で自分の位置を説明するという厄介さがないのが良い。
さらにこの機能はお互いの位置情報が共有できるだけではなく、「MOMENTLINK」上でメッセージのやりとりが可能だ。
トーク画面では全員へメッセージを送ることはもちろん、特定のメンバーにだけ送信することができるという点も何とも行き届いている。
さらにこの「MOMENT LINK」は24時間経つと自動でリンクが解除されるのでお互いの連絡先を交換する必要がないところも気軽で良い。

※MOMENT LINKの画面をPRO TREK Smartで表示させるにはAndroid OSが搭載されたスマートフォンと接続する必要があります。
※接続するスマートフォンにアプリ『CASIO MOMENT LINK』をインストールする必要があります。

浜名湖一周ツーリング出発！中之島大橋の絶景を通り舘山寺へ

MOMENT LINKの設定が終わったらいよいよ浜名湖一周ツーリングに出発だ。

PRO TREK Smart スマートポイントその④　『GPSを搭載した正確なMAP機能』

PRO TREK Smartに搭載の「ロケーションメモリー」という地図アプリでは、「GoogleMap」と「Mapbox」の2種類の地図データが利用できる。
信号待ちなどのタイミングでルートや自己位置の確認ができ、初めて訪れた場所でも迷うことなく快適ツーリングが可能だ。

さらに、PRO TREK SmartはGPSが搭載されているため、正確に時計の位置を認識し、精度の高い地図の表示が可能だ。この正確さは「時計の地図」と侮ってはいけない。

PRO TREK Smart スマートポイントその⑤　『電波のない場所でも使えるように地図は事前にダウンロード』

ツーリングで山奥まで走りに行くと電波が届かなかったり、弱かったりすることがある。
そんなときは「Mapbox」で事前に任意のエリアの地図をダウンロードしておくことで、オフライン時にも地図を見ることができる。
電波が届かないところでも地図機能を使うことができるだけでなく、電池寿命を気にするバイクユーザーにオススメだ。

PRO TREK Smart スマートポイントその⑥　『見やすいカラー/モノクロの２層液晶』

ディスプレイはモノクロ液晶と、カラー液晶を持つデュアルレイヤータイプだ。
明るい日の下でも美しく表示され、ストレスがない。
実はこの２層液晶が電池寿命を伸ばすミソでもあり、操作をしない時はモノクロ液晶で時間を表示することで省電力モードになっている。

PRO TREK Smart スマートポイントその⑦　『豊富なウオッチフェイスデザイン』

デザイン、機能様々なウオッチフェイスが用意されており、追加でダウンロードすることもできる。
大きい文字で見やすいシンプルなデジタル時計デザインから、背景に現在地を中心とする地図を表示するアナログ時計デザインなど、センス良く機能的なウオッチフェイスばかりだ。
状況に合わせて簡単に着せ替えができるのも楽しい。

PRO TREK Smart スマートポイントその⑧　『アウトドア向け基本機能もバッチリ！』

電波の届かない山道などで、いざという時にこの方位磁石があると安心だ。様々な情報により自分の置かれた状況を把握することが出来るのは心強い。
「コンパス」以外にも「高度計」や「日の出、日の入り時刻」など、アウトドアウオッチとしての基本機能もしっかり搭載している。

バランスのとれたアドベンチャーツアラー

絶品うなぎを求めて北上。
浜名湖を臨んでのツーリングは何とも気持ち良い。

小排気量でもアドベンチャーの風格

V-Strom 250は存在感のある車格と身軽さで扱いやすさが魅力のエントリーモデルだ。
250㏄とは思えない風格と頼もしさを持ち、大排気量車にも劣らない、がっしりとしつつも精悍な全体感、アウトドア・ギアのように無駄な部分をそぎ落とした機能的で洗練されたイメージを表現している。
アドベンチャーらしく、タフで、知らない土地まで旅に出たい気持ちにさせ、ライダーを非日常にいざなってくれる頼もしい存在だ。

それでいて、ゆったりした無理のないライディングポジションにより快適な走りだ。
立派な車格でも、快適なライポジと各所の作り込みの巧みさにより取り回しが楽なところは、大型車が少し体力的に厳しくなってきたと感じているベテランライダーの方や小柄な方にもオススメできる。
長距離をタフに駆け抜ける機能とデザインを融合させており、車格、外観デザイン、本格的な装備は大排気量の兄弟モデルに劣らない。

ヘッドライトは、タフギヤを連想させる、アウトドア・ライトをイメージしたデザイン。
ヘッドライトガード調のヘッドライトステー、シンプルでタフなイメージのメーターバイザーやスクリーンは、兄弟モデルに劣らない品質感。

防水カバー付きのDCソケット、センタースタンドは標準装備。

DCソケットにシガーソケットUSB充電器を取り付けることで電子機器の充電ができるのも嬉しい。
※バッテリ上がりを防ぐため、エンジン停止状態又はアイドリング状態では、DCソケットを使用しないでください。

メーターはフル液晶でコンパクトにまとめつつも非常に見やすい。
ギヤポジションインジケーター、オイルチェンジインジケーター、オドメーター、燃費計、時計など、必要な情報が一目でわかる。

ウィンドスクリーン、ナックルカバーはスマートな設計ながら防風効果はなかなかのもの。

一つ一つのパーツからもデザインコンセプトが具現化されており、アドベンチャーツアラーに必要な「冒険できる旅の道具」としての風格を漂わせている。

V-Strom 250開発者インタビュー

今回のツーリングで同行いただいたのは、V-Strom開発陣。こんな機会は滅多に無いのでインタビューをお願いした。

スズキ株式会社二輪カーラインチーフエンジニア守谷安則氏
V-Strom 250の開発責任者

スズキ株式会社二輪車体設計部石井樹氏
シート、3ラゲッジシステムの設計を担当

－ V-Strom 250の拘りポイントはどのようなところですか？

守谷氏：エンジンの開発テーマは、乗りやすさ、快適性の追求です。高速域を重視するのではなく、低～中回転域の高トルクを確保し、燃費効率も最適化しました。

－乗っていても低～中速領域が1番楽しく感じました。スタート時の力強さも250ccのバイクと思えないほどでした。燃費については走行していても燃料メーターが減らなくて驚きました。

守谷氏：大きなトルクを低い回転数から幅広く確保できていることが、出だしの力強さや、低中速領域のスロットルレスポンスの良さに繋がっています。低燃費に加え、タンク容量も17ℓを確保していますので、走り方にもよりますが、満タンで500km以上の走行も可能です。

－ 1タンクで500kmは脅威の燃費ですね。こまめに補給する必要がないというのはツーリングでの安心感に繋がりますね。
－安心感と言えば、足つき性がとても良いですね。

石井氏：シート高を800mmに抑え、さらにシート前側の跨る部分を細く設定することで、快適な足つき性を実現しています。

身長176cmの足つき

身長158cmの足つき

－身長158cmの私でも安心して跨れるのはアドベンチャータイプのバイクでは少ないので有難いです。
－お尻をすっぽりと包んでくれるような座り心地の良いシートですね。

石井氏：シート後方にかけては座面巾を広く、前後長を少し長めに設定しており、長時間のライディングも快適にサポートするようにしています。

－確かに長時間のライディングでも疲労が少なかったです。お尻に優しいシートですね。
－オプションの3ラゲッジシステムはV-Stromの雰囲気にマッチしており、装着するとさらにカッコよくなりますね。

石井氏：V-Strom 250の専用設計で、ワンタッチで取り外すことができるので、自宅や旅先での持ち運びが簡単です。

－これだけの荷物が詰めたらロングツーリングも安心ですね。機能面でも優れていますがデザインもオシャレですね。

石井氏：タフギヤをコンセプトにヘアライン仕上げのアルミパネルを施しているのが拘りです。触り心地も良いんですよ。

－シルバーのヘアラインは洗練された高級感がありますね！このままバッグとして使いたくなります。

乗りやすいだけじゃない、楽しくてこそアドベンチャーツアラー

大排気量のバイクと比べると最初はパワーがないのではと思いがちだが、実はそんなことはない。
実際に走らせてみると、3000rpm付近からググっと前に押し出される、出だしの力強さを感じられる。
最大トルクは6500rpmで発生するが、1速や2速で引っ張ると言うより、3000rpmから4000rpmを目安に小刻みに1速2速3速…と上げていくことで非常に小気味よくリズムに乗った運転ができる。
高回転高出力型のエンジンでは決して味わえない、トルクで走る楽しさ、バイクと一体になり走る楽しさを存分に楽しむことができる。

「うなぎ湖畔食房舘山寺園」で絶品うなぎ

浜名湖と言えばうなぎ。
浜名湖の見渡せる、うなぎ湖畔食房舘山寺園で絶品うなぎを堪能します。

テラス先からの眺めは最高。

PRO TREK Smart スマートポイントその⑨　『ロケーションメモリーで地点登録』

絶景やグルメスポットと出会い、地点を覚えておいてまたここに訪れたい、仲間に伝えたい、そう思う場所に出会うことはツーリングではよくあることだ。
PRO TREK Smartの『ロケーションメモリー』の機能を使うことでお気に入り地点を簡単に登録することができる。

たくさんのスタンプの中から好きなスタンプを選ぶことが出来る。
地図上にグルメスポットを追加した。
この機能を使えば、また訪れたいときに地図上から簡単に確認できる。
ロケーションメモリーで旅の思い出を地図に記そう。

ここからは一旦別れ、しばらくソロ走行を楽しむことにする。
MOMENTLINKで繋がっているからばらばらになってしまっても大丈夫。いつでも仲間の位置が確認できるからだ。

2人を見送ったら出発だ。
みかん畑を抜けるオレンジロードを走りに行こう。

今にもみかんの香りが漂ってきそうな爽やかな道が続く。楽しい！

「ロケーションメモリー」で軌跡チェック

スタート地点からの軌跡を確認する。
先ほど仲間と別れたレストランからだいぶ走ってきたようだ。

ワインディングの気持ち良いオレンジロードもロケーションメモリーに登録する。
分かりやすく山のスタンプを選択。

「MOMENT LINK」で仲間と合流しよう。

オレンジロードを抜けたところで仲間からMOMENTLINKでメッセージが入った。『そろそろ合流しよう』
仲間のメッセージと位置を確認するとこの先の港にいるようだ。

『今向かってます』スマートウオッチの音声認識を使えば、内蔵されているマイクに向かって話しかけるだけでメッセージが入力できる。

仲間にメッセージを送ると返信が。『OK』
港へ向かって出発だ。

合流地点で仲間を発見！

「MOMENT LINK」で仲間の位置を確認しスマートに合流できた。

このアプリは人数が多くなればなるほど、役立ちそうだ。
パーティーを退出するかリーダーがパーティーを解散することでお互いの位置情報は共有されなくなる。
また、24時間経過することで自動的にパーティーは解散されるため、うっかり解散し忘れてもいつまでも互いの位置が共有されてしまう心配はない。
簡単に繋がれて簡単に解散できる、その気軽さも「MOMENTLINK」の良いところだ。

スマートツーリング総評&感想

浜名湖1周スマートツーリングはPRO TREK SmartとV-Strom 250という素敵な相棒のおかげで、いつものツーリングがもっと楽しいものになった。
時計上で地図が確認できたり、メッセージのやりとりができ、仲間と位置を共有…ツーリングでこんなことができたらいいな、がたくさん詰まった時計だ。
PRO TREK Smartがあれば、一人で走る気軽さ、自由さと、仲間と一緒に走る楽しさを同時に体験できてしまう。

もう1つの相棒V-Strom 250は初めてのバイクなのに乗ってみると長年連れ添ってきた愛車のような馴染みの良い雰囲気がある。
ライダーが思ったとおりの動きをしてくれるし、優しい乗り心地で包容力バツグンだ。
アドベンチャーらしい風格は、どこまでも走りたくなり、そしてライダーを非日常の旅へ連れ出してくれる。

素敵な相棒と共にスマートツーリングに出かけではどうだろう。

スマートツーリングで紹介した商品はこちら！

CASIO

PRO TREK Smart WSD-F20
価格：￥51,000+税
PRO TREK Smart 公式サイト

SUZUKI

V-Strom 250
価格：￥570,240+税
V-Strom 250 公式サイト

Photo Gallery

MotoGP日本グランプリ！コース間近の大迫力観戦

Tue, 17 Oct 2017 08:56:00 GMT

MotoGP日本グランプリの決勝戦の様子をレポートしたいと思います。

今回はレプソルさんのご招待ということで、特別にコース至近距離での観戦をさせて頂くことが出来ました。

ラウンジでレース観戦

この日は小雨が降っていたということもあり、まずはラウンジで観戦します。

ラウンジからの眺めはこのような感じです。

雨にも濡れず、風にも当たらず、適温…快適です。

天候に左右されることなく、いつでも快適に観戦できる素晴らしい席です。

一般の客席のさらに上に位置しているので前を走っていくレーサーは小さめですが、目の前のメインストレートを始め、コースを幅広く見渡すことが出来ます。

数周観戦したところでもっと近い場所で観戦できる場所へ連れて行って頂けるとのお話があり、移動することになりました。

スペシャルな観覧席はラウンジのターミナルからバスに乗り5分ほどで到着しました。

大迫力のダウンヒルストレート！

到着した場所はヘアピンカーブからのダウンヒルストレートを間近で観戦できるスポットです。

私たちが観戦する反対側にもたくさんの観客が応援しています。

到着すると次々にマシンが目の前を通り過ぎていきます。

手を伸ばしたら届きそうな距離で観戦出来るとは…ここはこれ以上にない特別席ですね。

これほどの至近距離でレース観戦したのはもちろん初めてのことで、近くを走り抜ける大迫力のマシンやエンジン音、緊張感に圧倒されっぱなしでした。

数台が一気に駆け抜けていくときは耳が痛くなる程の物凄いエンジン音です。

こちらの場所ではハングオンが間近で見られるのも素晴らしいポイントです。

ヘアピンカーブから立ち上がり、ダウンヒルストレートでの急加速は瞬間移動のように一瞬で見えなくなります。

至近距離のプラクティススタート

プラクティススタートでは一時停止したレーサー達が客席からの声援に手を振って応えてくれます。

まさにみんなのヒーローのようで、とてもカッコ良かったです。

プラクティススタートでの練習シーンを動画でもご覧下さい。

※音量注意

予選結果

予選結果はモンスター・ヤマハ・テック3のヨハン・ザルコ選手がポールポジションを獲得しました。

我らがレプソル・ホンダのマルク・マルケス選手が3位、ダニ・ペドロサ選手は6位と大健闘でした。

決勝結果

優勝は予選で9位だったドゥカティのアンドレア・ドビツィオーゾ選手です。

マルク・マルケス選手は3位からのスタートでしたが、13周目にはトップに立ちます。

残り6周でアンドレア・ドビツィオーゾ選手に抜かれた後、何度も抜きつ抜かれつを繰り返し、2位でゴール、記念すべき100表彰台を達成しました。

予選も決勝も悪天候というバッドコンディションでしたが、最後まで勝利に向かって争う素晴らしいレースを見せてくれたマルケス選手に心から称賛を送りたいです。

ダニ・ペドロサ選手は残り4周というところでリアタイヤの問題でリタイアという悔いの残る結果となりました。

次のオーストラリアGPでも両選手の活躍を期待したいと思います！

MotoGP日本グランプリ！パドック潜入レポート

Mon, 16 Oct 2017 08:35:00 GMT

10月13(金)、14(土)、15(日)の3日間、ツインリンクもてぎにて、MotoGP日本グランプリが開催されました。

14日(土)の予選当日、カーくるでもプロモーションのお手伝いをさせて頂いているレプソル様のご招待でMotoGP取材が実現しました。

会場の様子から、パドックやレプソル・ホンダのブースまで、普段は立ち入ることの出来ない場所も特別に取材させて頂くことが出来ました。

ツインリンクもてぎ初潜入

ゲート前の芝生広場にはレーサーの等身大パネルがずらりと並んでいます。

会場入りの前にお気に入りのレーサーと2ショットを撮影をしましょう。

レプソル・ホンダのマルク・マルケス選手とヤマハのバレンティーノ・ロッシ選手のパネルが特に人気でした！

レプソルさんより頂いたチケットでいよいよ会場に入ります。

各出店ブース

会場に入ったのは8時くらいでしたが、既にメーカーやショップの出店や飲食店が並び、たくさんの人で賑わっていました。

■DUCATI

■Aprilia

■ミシュラン

ビバンダム君を発見！可愛いのでつい2ショットを頂いちゃいました。

ホンダブース

ホンダのブースはバイクの展示などもあり、特に盛り上がっていました。

モーターショーなどでもお馴染みのハングオンフォトスポットも用意されていました。

マルケス選手のマシンということもあり長蛇の列が出来るほどの人気でした。

ホンダブースの中にはレプソルのポロシャツやキャップ、タオルなどたくさんのグッズが売られていました。

レプソルグッズを身に付けて、レプソル・ホンダを応援しましょう！

モトーリモーダ

カーくるでもプロモーションのお手伝いをさせて頂いているモトーリモーダさんも出店されていました。

先週のF1に引き続きモトーリモーダさんのブースは大人気でとても賑わっています。

モトーリモーダさんではマルケス選手のネックカバーをゲットしました。

モトーリモーダさんのブースの横にはミュージアムが併設されており、過去のレースで活躍したマシンが10台ほど展示されていました。

パドックへ潜入

とうとうパドックへ潜入します。

MotoGPではパドックパスが購入できるということもあり、中には人がたくさんいます。

レースの前にレプソル・ホンダのブースで待っていると、マルケス選手とペドロサ選手が前を通って行きました。

チラッと見ただけですがレーサーを前にすると緊張してしまい、心の中で声援を送るのが精一杯でした。

「マルケス選手、ペドロサ選手、頑張れ～！」

レプソル・ホンダのブースへ潜入

パドックのみならず、今回は特別にレプソル・ホンダのブースへ入らせて頂くことが出来ました。

普段は絶対に入ることの出来ない禁断のエリアです。

実際にマシンを目の前にすると何とも言えぬ興奮と感動が込み上げてきます。

にゃんと！マルケス選手のマシンに招き猫が乗っています。

人生で初めて思いました。「招き猫になりたい」と。

ホイールはオーゼットレーシングを採用しています。

オレンジのホイールはマシンのボディカラーともぴったりのカラーリングで遠くから見てもバッチリ目立っていました。

予選を控えて念入りにフリー走行のデータを確認するペドロサ選手

こちらは本番の日のボックス内の様子です。

悪天候でウォームアップが延期され、待機中のマルケス選手とペドロサ選手です。

次回のレポートは予選のレース観戦の様子をお伝えします。

是非お楽しみに！

ツーリングスポットのご紹介♪【道の駅月見の里南濃】

Fri, 18 Aug 2017 02:40:00 GMT

こんにちは！バイクる編集部です。

ツーリングスポットのご紹介をしております。
今回は道の駅です！

全国にある道の駅ですが、
そこでしか食べられないものがあったり、
地元の特色を生かしたお土産や新鮮野菜が売られていたりと
のぞいてみるとなかなか楽しいですよね。

【道の駅月見の里南濃　★岐阜県海津市】

国道258号線沿いを走っていくと『月見の里　南濃』の大きな看板が見えてきます。
駐車場は広く、大型トラックの休憩場所にもなっているようです。

建物のほうへ上がっていくと・・・
ここには足湯がありました！

この道の駅の近くには、南濃温泉『水晶の湯』があり、
そこからの温泉を利用しているようです。
ツーリングの疲れを癒すのにもってこいの場所ですね。

もちろん、地元の新鮮なお野菜や果物はたくさん販売されていました。
岐阜県は南濃町でもマンゴーなんて作られているんですね～。

ちゃんとした食事ができるレストランもあります。

　

メニューはというと、ふむふむ。岐阜県の鶏ちゃん・・・

と、南濃みかんラーメン！！！

みかんの搾り汁を練りこんだ麺！！だそうです。
そういえば南濃はみかんが特産品でした。
こういった変り種を見つけるのも楽しみのひとつです。

南濃みかんソフトもありました。

近くには養老の滝や温泉施設『水晶の湯』、

急な階段を頑張って登れば『月見の森』という
濃尾平野が一望でき、名古屋駅のタワーまで見渡せる展望台もあります。

また、ここは岐阜県ですが、愛知県と三重県の境に位置しているため、
季節ごとの花で飾られる大きな花壇が見応えの木曽三川公園センターや
桑名市にある多度大社などの観光地も近く、
途中に立ち寄るのにはおススメのスポットです。

みかんラーメンご賞味あれ～。

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【道の駅月見の里南濃】

〒503-0413　岐阜県海津市南濃町羽沢673-1

TEL：0584-58-0258
［営業時間］8:00～19:00

［定休日］1月1日のみ　

［駐車場］とっても広い
［レストラン・軽食］あり

ツーリングスポットのご紹介♪【カフェレストラン　コルマール】

Wed, 16 Aug 2017 05:52:00 GMT

みなさん、こんにちは！バイクる編集部です。

お盆はどこかへお出かけされましたか？

夏なのに涼しい日もあったり・・・そんな日はバイク日和！
ということで、ツーリングスポットのご紹介をいたします。
今回はおしゃれなカフェレストラン♪

【カフェレストラン　コルマール　★岐阜県本巣市】

岐阜市内からモレラ岐阜方面へ、本巣縦貫道（157号線）を北上していくと、
田園地帯の奥にカラフルなかわいらしい建物が見えてきます。

　

大きめの看板も目印です。
カフェレストランの前には、年季の入ったシトロエンとフィアットがお出迎えしてくれます。

フランスのアルザス地方をイメージした建物で、
店内にもアンティークな調度品が飾られています。

　

バイクもありますよー。ホンダCB750-F！

ベスパも！オードリーと♪
ローマの休日のベスパよりも古い型だそうですが。

こんなおしゃれな店内ですが、お料理はというと・・・
↓こちらはモーニング！飲み物にホットドッグがついてきます。

写真はバンバーグとフランクフルト。あと、生ハムもあるそうです。たまごも付いてます！
名古屋のモーニングよりも凄いとささやかれる岐阜のモーニングですが、
こちらのもかなりのボリューム！

日替わりランチもボリュームがあって998円とのことなので、
これを目当てにお出掛けするのも良いかもしれません。
軽食もありますよ。

　

こちらでは不定期でライブが行われたり、となりの建物では絵画教室などもやられているそうです。
ぜひ一度、お出かけしてみてはいかがですか？

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【カフェレストラン　COLMAR（コルマール）】

〒501-1205　岐阜県本巣市曽井中島180

TEL：0581-34-4885
［営業時間］8:00～20:00（L.O19:00）

［定休日］毎週水曜日

［駐車場］あり

ツーリングスポットのご紹介♪【関市極楽茶屋】

Mon, 14 Aug 2017 06:13:00 GMT

こんにちは！バイクる編集部です。

バイクる編集部のお気に入りツーリングスポット、『極楽茶屋』をご紹介したいと思います。

【極楽茶屋】
岐阜県関市にある昭和レトロな雰囲気が素敵なごはん屋さんです。
道中は山道になり、山に入って10分ほど走ったところにあります。
ワインディングが楽しく景色もきれいなので山ツーリング好きの方にはオススメですよ。
脇は桜並木なので春は特におすすめです。
最寄りICの東海北陸自動車道、関ICからは20分ほどの場所にあります。

お店の道を挟んで向かいには広い駐車場がありますのでバイクでも安心して停めることができます。

こちらのお気に入りポイントはタイムスリップしたようなレトロな雰囲気です。
まさに極楽気分で何とも落ち着きます。

メニューはそば、うどん、中華そばなど和食中心です。

中でも編集部おすすめは「田舎五目めし」です。
大きめにカットされた野菜や鶏肉がごろごろ入っていて甘辛い醤油ベースの味付けがしっかりきいて絶品です！
右がノーマルサイズ、左は小盛です。

お店の人気メニューである中華そばもオススメですよ。
懐かしい味わいのスープにしっかり濃い味のチャーシューがほろほろ柔らかく看板メニューというのが納得の美味しさです！

夏季限定で冷やし中華もあります。

お店の外には懐かしいお菓子やお土産物屋さんもあり、ほっこりします。
タイムスリップした気持ちで楽しんで下さい。

お店の奥には9世紀から続く歴史ある寺院「迫間不動」があります。

案内図を見るとかなり奥まで続いているようです。
時間があれば散策するのも楽しいと思います。

お店の隣には「刃物展示卸売所」や「関・はさま農産物直売所」があり、関の刃物や地元でとれたお米や野菜を買うことができます。

関市といえば刃物が有名ですが、関市のゆるキャラ「はもみん」が個人的に好きです。

カワイイゆるキャラと思いきや、耳にはよく切れる刃物が付いていて（しかも外側が切れるほう）恐ろしいですが、刃物としっぽの新芽で、「未来を切り開き・花を咲かせる」という意味を持つ、幸せを呼ぶキャラなんですよ。

と話が脱線しましたが極楽茶屋はツーリングで疲れた体を癒すのにぴったりのスポットです。
ぜひ足を運んでみて下さいね。

【店舗情報】
営業時間　：9時～15時半
定休日　　：金曜日
禁煙・喫煙：完全禁煙
駐車場　　：たくさん有

ツーリングスポットのご紹介♪【道の駅織部の里もとす】

Wed, 09 Aug 2017 07:27:00 GMT

こんにちは！バイクる編集部です。

今回はツーリングスポット、本巣市にある道の駅をご紹介したいと思います。

【道の駅織部の里もとす　★岐阜県本巣市】
岐阜方面からモレラ岐阜を通り過ぎ、国道157号線をひた走ると大きな山門が見えてきます。
モレラ渋滞にはまるとこの限りではありませんが、岐阜市内からは30分ほどで到着できます。

入口にある山門はとても大きいので見失うことはないでしょう。
駐車場もたーくさん入れます。

レストラン、喫茶コーナーでは、今流行りの！？

鹿肉！ジビエ料理をいただくことができます。
ヘルシーだそうですので、一度食べてみて・・・感想を教えてください！

軽食もありますので、小腹がへった！という方も安心です。

地元で採れた新鮮野菜や花苗などがたくさん売られています。

入口で見た大きな山門は２階へ上がることもできます。
地元の方が制作された作品などが展示されていたりするそうです。

道路情報館では本巣市周辺の道路情報や観光情報を知ることができますよ。

谷汲山や根尾の淡墨桜方面に行く途中の休憩場所に立ち寄ってみてはいかがでしょうか。

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【道の駅織部の里もとす】

〒501-1201　岐阜県本巣市山口676番地（国道157号線本巣トンネル南）

TEL：0581-34-4755
［定休日］毎週水曜日（祝日の場合は翌日）

　　　　　年末年始　但し、臨時休業することもあります。

［駐車場］広い
［トイレ］あり

［売店・食事処］あり

ツーリングスポットのご紹介♪【伊自良湖】

Tue, 08 Aug 2017 04:30:00 GMT

こんにちは！バイクる編集部です！

お天気の良い日はバイクに乗ってお出掛けしたくなりますね。

どこか良いところはないかな～とお探しの方に！

道の駅からお食事処などなど、バイクる編集部が実際に行って見てきた、
ツーリングスポットをご紹介していきたいと思います。
是非、ご参考になさってくださいね。
まずは湖から！

【伊自良湖（いじらこ）★岐阜県山県市】

岐阜市内からだと１時間もかからず、気軽に行くことのできる湖です。
人造湖だそうですが、とても静かでゆったりと穏やかな気持ちになれます。
湖と緑と空のコントラストがとてもきれいでした。

道のりも緩やかで林道の中を気持ちよく走ることができます。

駐車場も広く、便利です。

恋人の聖地にも登録されていて、

湖の前にはこんなベンチがありました↓

よく見ると、ベンチが真ん中に向かってななめになっています！

恋人同士でもお友達同士でもケンカしてても、
このベンチに座れば仲良く写真が撮れるみたいです。
ちゃんとカメラや携帯を置く場所があって自撮りができるようになっていましたよ♡

手漕ぎボートやアヒルボートもあります。
今回は深緑がきれいな時期でしたが、
春は桜、秋には紅葉、冬はワカザギ釣りと一年中楽しめるスポットです。

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【伊自良湖　いじらこ】

〒501-2135　岐阜県山県市長滝

TEL：0581-36-3655（ニューいじら湖荘）

［駐車場］広い
［トイレ］あり

［売店・食事処］あり　※月曜定休

JAIA二輪試乗会2017 アプリリア RSV4 RF 2017

Wed, 02 Aug 2017 09:30:00 GMT

JAIA二輪試乗会インプレッションVol.7

第7弾はアプリリアのRSV4 RF 2017をレポートする。

アプリリアは同じくイタ車のドゥカティと比べると知名度やブランド力は劣るものの、積極的なレース活動を推進してきたメーカーとしても知られ、1990年代にはロードレース世界選手権125ccや250ccクラスで幾度もタイトルを獲得している。

レースのイメージが強烈すぎるが故に日本では近寄り難い存在なのかもしれない。

そしてRSV4シリーズは2009年にワールドスーパーバイク選手権（WSB）にデビューして以来、現在までに7回のワールドタイトル獲得し、さらに2015年に登場した現行モデルであるRSV4 RFはスーパーストック1000クラスの年間チャンピオンに輝くなど華々しい活躍をしている。

今回は世界最高峰のレースで勝ちまくってきたRSV4の最高峰モデル、RSV4 RF 2017の魅力を探りたい。

旧型からのアップデートとしては、排ガス基準EURO4対応になり、日本仕様もEU仕様と同出力設定が標準となったこと、また新しいオーリンズ製サスペンションシステムやブレーキシステム、コーナリングABSとダウンシフターを装備されたAPRC（アプリリア・パフォーマンス・ライド・コントロール）電子制御パッケージなど様々な変更点が加えられている。

高度なマルチマップコーナリングABSは突発的なブレーキングによるリアホイールのリフトを抑えるアプリリアRLM（リア・リフトアップ・ミティゲーション）システムとともに機能し、公道における安全性を飛躍的に高めるだけでなく、サーキットでも最高のパフォーマンスを発揮する。

高精度なAPRCは加速中に路面のギャップやマンホールなどで後輪が滑ったときも瞬間的にトラクションコントロールが介入しスリップを防ぎ、万が一フロントが舞い上がってしまってもウイリーコントロールにより安定した姿勢に戻してくれる。

ブレーキも試しに安全な場所でガツンとかけてみたが、ロック寸前に自然なリリースコントロールをしてくれる。

このように究極のハイスペックマシンでありながら、高度な電子制御によって安全に楽しむことが可能なバイクなのだ。

エンジンにはクラストップレベルの最高出力201psを発揮する、スーパーバイクレーサー直系の65度V型4気筒エンジンを搭載している。

MotoGPマシンの主流であるV4エンジンが使われている量産車はRSV4くらいなものだろう。

スリムでコンパクトでありながら、パワーと最大トルクを犠牲にすることなくパフォーマンスを高め、独特な鼓動感、サウンドも健在だ。

ルックスはというとGPマシンを彷彿とさせるグラフィックパターンがひときわ目を惹く。

同じイタリア車のドゥカティパニガーレとはまた違ったキレキレのレース仕様な見た目にグッとくる。

エンジンマップは「スポーツ」「トラック」「レース」の3段階で、ボタンひとつで簡単に切り替えることができるが、「スポーツ」でも十分すぎる加速力がある。

試乗コースの1番長い直線でもスロットルを少し捻るだけで瞬間移動のように先に進んでしまうほどの猛烈な加速力に驚いた。

ハンドリングは「軽快」を越えて「鋭い」切れ味だ。

今回の試乗では試すことは出来なかったが、サーキットではコーナーインやカーブなどで強力なアドバンテージになるだろう。

正直なところ、狭い試乗コースの中ではそのポテンシャルの半分も引き出すことが出来なかったが「乗りやすい」や「操作しやすい」などの観点で判断するバイクではないことはよくわかった。

「最速のスーパーバイクになること」をテーマに作られたRSV4、最高峰のレースで培った経験をフィードバックした珠玉のマシンは、そのポテンシャルの片鱗に触れただけだったが、最高にエキサイティングな時間を過ごさせてもらうことが出来た。

ツーリング : ★★☆☆☆

街乗り : ★☆☆☆☆

乗りやすさ : ★☆☆☆☆

楽しさ : ★★★☆☆

究極のスーパースポーツ:★★★★★

エンジン：4ストローク水冷65°V型4気筒 DOHC 4バルブ

総排気量：999cc

ボア×ストローク

78 mm×52.3 mm

最高出力：201HP(148kw) / 13,000rpm

最大トルク：115Nm / 10,500rpm　

点火方式：電子制御イグニッションシステム

潤滑方式：ウェットサンプ　

始動方式：セルフ式

トランスミッション：6速カセット式

クラッチ：機械式スリッパ―システム付湿式多板クラッチ

フレーム：アルミツインスーパーフレーム

タイヤ(F)：120/70-ZR17

タイヤ(R)：200/55 ZR 17

全長：2,055 mm

ホイールベース：1,435 mm

シート高：840 mm

車両重量：204Kg

燃料タンク：18.5 L

JAIA二輪試乗会2017　HALEY-DAVIDSON XL1200CX ROADSTER

Wed, 10 May 2017 09:36:00 GMT

JAIA二輪試乗会インプレッションVol.6

第6弾はハーレーの新型ROADSTERです

インプレVol.5のFortyeightとは全く違うキャラが登場ですがハーレーの中でも異色な存在で異端児っぽい雰囲気が個人的にけっこう好きです！

XL1200CX ロードスターの開発コンセプトはダークカスタムが加えられたカフェレーサーで現代のバイクブームの中心にあるカテゴリー「ネオクラシック」を意識したデザインになっています。

トライアンフのストリートカップやドゥカティのスクランブラーがライバルモデルとなっているようです。

ローダウンモデルが揃うハーレーですが、XL1200CX ロードスターはサスペンションが伸ばされたスポーツバイクであり、個性的なディテールが異彩を放っています。

排気量1,201ccエボリューションエンジンとフレームをベースに、専用設計とされる43mm倒立フロントフォーク、コンチ型のローライズハンドルバー、デジタル速度計内臓の専用メーター、フロント19／リア18インチという新設計ホイール、ダンロップ製ラジアルタイヤGT502などを採用しています。

ホイールサイズは従来のスポーツスターならば、フロント19／リア16インチとなるところを、フロント19／リア18インチとより大きなサイズに変えています。

カフェレーサーというコンセプトに基づいてデザインをした結果、従来のフロント19／リア16インチでも他のヴィンテージバイクのようにフロント18／リア18インチでもなく、フロント19／リア18インチが1番スタイリッシュだったという理由なのだとか

ホイールの径が大きくなればその分高さも増し、カフェレーサースタイルということもありお尻の位置がぐっと高いポジションです。

足つきが心配でしたが両足ベッタリとはいかないですがしっかり支えれれます

158cmでも写真の通り両足でしっかり支えられます。

178cmのスタッフが跨るとこんな感じです。

かなり両足べったりですね

そしてハンドルに手を置くと、思った以上にグリップ部分が下を向いたデザインになっており、ライデイングポジションはかなり前屈気味になります。

このレーシーな姿勢はライダーなら走り出したくなるでしょう

上級者向けのバイクであるという感じを抱いていましたが、実際に乗ってみるとわたしのようなビギナーでも楽しく乗ることができるバイクであることがわかりました

新たなステアリングジオメトリが採用されたことでハンドル操作が簡単になり、思い通りの素早いレスポンスが得られます。

最高級のサスペンションが採用され、凹凸がある道路でもタイヤと路面が良好に接触しライダーの体への影響が軽減されるように設計されています。

アグレッシブなライディングポジションにずっと走り続けたくなる快適な乗り心地が両立しており、ワインデイングに挑戦したくなりました

バイクの楽しさを存分に味わうことができる1台でした

マイナスポイントを挙げるとするとギアが自分の意思に反して足を置くと変速してしまいました。

これはこのバイクの特徴なのかわたしとは相性が合わないのははわかりませんが足を置くだけで2束から1速になってしまったりということがあり足を置かないように乗りました。

あとはクラッチが固く左手の疲労がすごかったです

クラッチが軽くなるとより長時間快適に乗れるのかなぁと思いました＾＾

INFORMATION

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HALEY-DAVIDSON XL1200CX ROADSTER

ハーレーダビッドソン　ロードスター
http://www.harley-davidson.com/ja_JP/Motorcycles/roadster.html

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≪ディメンション≫

全長：2,185 mm

シート高：785 mm

最低地上高：150 mm

レイク(度)：28.9

トレール：140 mm

ホイールベース：1,505 mm

フロントタイヤ：120/70R19 M/C

アタイヤ150/70R18 M/C

フュエルタンク容量(L)：12.5

オイルタンク容量(L)：2.6

車両重量：259 kg

≪エンジン≫

エンジン型式：Evolution®,空冷45度Vツイン

ボア：88.9 mm

ストローク：96.8 mm

排気量：1,202 cc

圧縮比：10:1

燃料供給方式：インジェクション（Electric Sequential Port Fuel Injection）

ドライブトレイン

プライマリードライブチェーン式, ギヤ比：38/57

ギヤ比（オーバーオール）1速：9.315

ギヤ比（オーバーオール）2速：6.653

ギヤ比（オーバーオール）3速：4.948

ギヤ比（オーバーオール）4速：4.102

ギヤ比（オーバーオール）5速：3.517

≪シャシー≫

エキゾースト：レーザー加工ブラックヒートシールド付、クローム、テーパードマフラー付デュアルショートエキゾースト

フロントホイール：ブラックオフセット、スプリット 5-スポーク　キャストアルミ

リアホイール：ブラックオフセット、スプリット 5-スポーク　キャストアルミ

ブレーキ、キャリパータイプ：前-デュアルピストン、後-デュアルピストン

≪パフォーマンス≫

エンジントルク測定方法：EC 134/2014

最大トルク(Nm)：90.1

最大トルク(rpm)：4,000

リーンアングル、右（度）：30.8

リーンアングル、左（度）：31.1

≪エレクトリック≫

ランプ類、インジケーター：ハイビーム、ニュートラルランプ、油圧警告灯、ターンシグナルインジケーターランプ、エンジンチェックランプ、燃料警告灯、バッテリー警告灯、ABS、セキュリティシステム（オプション）

計器類：ハンドルバークランプ一体型4インチ電気式スピードメーター（オドメーター、時計、デュアルトリップメーター、回転数/ギアインジケーター）

JAIA二輪試乗会2017　HALEY-DAVIDSON FORTY-EIGHT

Thu, 04 May 2017 02:47:00 GMT

JAIA二輪試乗会インプレッションVol.5

第5弾はハーレーのフォーティーエイトをレポートしたいと思います！

今まで色んなバイクを試乗しましたがなんとハーレーは未経験でした。

バイクに乗らない人でもハーレーを知らない人はほとんどいないというくらい、むしろバイク＝ハーレーみたいなイメージをお持ちの方も多いですよね…(;^ω^)

知名度とここまでの人気の所以がずっと気になっていたのでとても楽しみです！わくわく

今回試乗するのはForty-Eight

ハーレーのラインナップの中でも人気モデルの子です。

アメリカンのバイクは広大な道を延々と走るような絵が似合いますがForty-Eightはちょっと違うようです。

アーバンストリートがお似合いのアウトローというイメージ。

旧モデルから“ダークカスタム”というコンセプトでデザインを一新しており太いフロントタイヤやアンダーマウントミラーなどが雰囲気に合っています。

渋くはないダークさ加減がまさにハーレーです。

特徴的なエアクールドEvolution Vツインエンジンは1,201ccとパワフル！

バイクの排気量は色んな事情で中途半端なものが多いですが1,201ccとはなかなかの半端さ！笑

エアクリーナーはラウンドタイプになりましたがこれは性能面でというよりデザイン性でしょう('ω')ﾉ

また新設計されたエマルジョンリアショックで緩衝作用が向上しています。

さらに新設計されたミニマルスタイルのローシートはクッション性の高い素材で、エマルジョンリアショックとの相乗効果で乗り心地をアップさせています。

小ぶりで乗りやすそう♪

というのが最初の印象でしたがそんなことはありませんでした。

ハンドルが遠い！ぺダルが遠い！とアメリカンスタイルのライディングポジションに戸惑う…

足つきは良く車体も軽いのですがいつもと全く違う姿勢は若干恐怖心が出てきます。

しかし一度ポジションが固まってしまえば問題なし！ふんぞり返った殿様乗りの完成！

意外と乗れちゃうかも～？なんて勢い良く試乗コースに出てみましたがそんなに簡単ではありませんでした。

ロー＆ロングな車体に不慣れなため、試乗コース内の小回りで曲がらなきゃいけない部分が全く曲がれない。

さあ倒そうと思うけどニーグリップもしていないしどうやって倒すのかワカラナイ

頑張って倒せた！と思えば「ガガガッ」とバイクの一部が地面と擦れる音がする。

う～ん…( ˘•ω•˘ )

やっぱこれは倒して曲がるバイクではないらしい。（バイクの楽しさってソコじゃないの？）

何回かコースをぐるぐるしてみましたが結局曲がり切れず1回止まってからバックしてハンドルを切り替える始末…

なんとお粗末！笑

ハーレー初挑戦はなかなか苦戦して終わりました。

乗ってみての感想ですがアメリカンのバイクは長距離に向いているというイメージがありますが一概にそうとも言えないということがよくわかりました。

姿勢がゆったり座れる分、前傾姿勢のバイクに比べて肩や首の負担は軽そうかなと思いました。

ただその分、腰に負担がかかりそうなのでサスペンションやシートには拘りたいところですね！

Forty-Eightはそこんところをライダーの負担が軽くなるよう設計されているのは嬉しいポイントですね

次はもっとアメリカンの乗り方をマスターしてからリベンジしよう！と思いました

INFORMATION

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HALEY-DAVIDSON FORTY-EIGHT

ハーレーダビッドソンフォーティーエイト

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寸法

全長:2165mm

シート高:693mm

フューエルタンク容量:7.9ℓ

車両重量:252.0kg

パワートレイン

エンジン:Evolution®, 空冷45度Vツイン

排気量:1201cc

最大トルク:96Nm / 3500rpm

ホイール / タイヤ

フロント:ブラックスプリット9スポークキャストアルミwithマシンドハイライト/130/90B16 73H

リア:ブラックスプリット9スポークキャストアルミwithマシンドハイライト/150/80B16 77H

JAIA二輪試乗会2017　TRIUMPH STREET CUP

Sat, 29 Apr 2017 16:13:00 GMT

JAIA二輪試乗会インプレッションVol.4

第4弾はトライアンフのストリートカップをレポートしたいと思います！

クラブレーシングシーンにインスピレーションを得て生まれたストリートカップは、ミニマルな車体にストリートツインのモダンな仕上げが組み合わさった誇り高きストリートレーサーです。

シルバーをアクセントにイエローのコントラストが効いた本格的なブリットシート！

ボディカラーとコーディネートされたカフェレーサーシートカウルは簡単に取り外し、タンデムシートにすることもできます。

最近のトレンドであるモダンなバーエンドミラーも加わり、磨きのかかった本格的なストリートレーサースタイルは会場内でも圧倒的な存在感を放っています。

ストリートカップの魅力をさらに高めているのがこのカラーリングです。

黄色ってバイクに使うには難しい色だと思いますが、シルバーを入れることでクールに仕上がりストリートカップの個性を引き立てています

イエローとシルバーのコントラストが美しい～

ホイールにはイエローのピンストライプ入りと細部までオシャレです(*´ｰ`*)
フロントキャリパーは2ピストンアキシャルマウント式で最新型Nissinロゴ入りです。

このルックスだけで掴みは100点！

足つき性を考慮しシート高は780cmと低めなので身長が160cmない私でも安心して跨ることができるのが嬉しいポイントです。

カッコいいバイクってものすごくシートが高かったりするのでカッコよくて足つきの良いバイクは私たちの救世主！

ツインメーターはスタイリッシュ且つ機能面も充実しています。

ダイヤルフェイスにデジタルメニューシステムはハンドルバーに装着されているスクロールボタンでアクセスすることが出来ます。

ギヤポジションインジケーター、オドメーター、ツイントリップ、サービスインターバルインジケーター、走行可能距離、燃料残量、平均燃費、トラクションコントロールの作動状態など、ライダーに必要な情報を見やすく表示します。

そして心臓部はストリートスクランブラーと同様にストリートツインから受け継いだ900cc高トルク型ボンネビルエンジン。

このエンジンは業界でも高く評価されています！

ストリートカップのお兄さん的存在のスラクストンという子がいますが、排気量はスラクストンが1200cc、ストリートカップが900ccとお兄さんより控えめです。

同じカフェレーサータイプですが、スラクストンのほうがよりスパルタンでまさに『究極のカフェレーサー』という感じのスポーツクラシックモデルです。

ストリートカップのほうがよりカジュアルに楽しめるバイクに仕上がっており、違ったキャラクターですがどちらも魅力的です！

ストリートツインと比べると、シートをわずかに高くし後方に、バーはわずかに低く前方に設置したことで一体感のあるスポーツライディングポジションを実現しています。

このライディングポジションにより、跨るとさらにカッコよくなるんです

そして跨ったらライダーの心に火を点ける
走り出したくなること間違いなし！

ストリートカップは中速域の50km/h～70km/hが1番楽しくライディングできますが必要なシーンでは2,750rpmから4,750rpmの低回転でもパワーを発揮します。

街を飛ばす時も、曲がりくねった道を走り抜ける時も、オールマイティに楽しむことができます。

ハンドリングもスムーズで切れ味抜群、挑戦的なライディングポジションによりスリルに満ちた一体感のあるライディングを楽しめます。

また最新式の水冷システムによってエンジンの耐久性が増し、従来の空冷モデルに比べ、最大36％と大幅に燃費が改善されました。

ライド・バイ・ワイヤ、切替式トラクションコントロール、ABS、トルクアシストクラッチ、低いシート高など、ライダー重視のテクノロジーを採用し、より快適に楽しむことができます。

カフェレーサー初挑戦の方にトライしてもらいたいバイクですね！

楽しくて気軽、そして120種類以上のアクセサリーでより挑戦的に、よりスタイリッシュに、より快適に、カスタマイズも思いのまま。

カフェレーサーを愛し、カフェレーサーに愛されたトライアンフの真のアーバンスポーツ、是非体験して下さい！

ツーリング : ★★★★☆

街乗り : ★★☆☆☆

乗りやすさ : ★★★☆☆

楽しさ : ★★★★☆

カフェレーサー:★★★★★

INFORMATION

トライアンフ　ストリートカップ
http://www.triumphmotorcycles.jp/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB/classics/street-cup/2017/street-cup
≪エンジン・トランスミッション≫

タイプ：水冷SOHC並列2気筒 8バルブ270°クランク

排気量：900 cc

ボア/ストローク：84.6 / 80

圧縮：10.55:1

最高出力：55 PS / 54 bhp (40.5 kW) @ 5,900 rpm

最大トルク：80 Nm @ 3,230 rpm

システム：マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射

エグゾーストシステム：ブラシ仕上げステンレス製 2-INTO-2 エキゾーストシステム、ツインサイレンサー付き

駆動方式：チェーン (DID 520 VP2)

クラッチ：湿式多板アシストクラッチ

トランスミッション：5速

≪寸法・重量≫

ハンドルを含む横幅：740 mm

全高（ミラーを含まない）：1105 mm

シート高：780 mm

ホイールベース：1435 mm

キャスターアングル：24.3º

トレール：98.7 mm

車両重量：200 kg

燃料タンク容量：12ℓ

JAIA二輪試乗会2017　TRIUMPH Street Scrambler

Wed, 26 Apr 2017 06:22:00 GMT

JAIA二輪試乗会インプレッションVol.3

第3弾はトライアンフのStreet Scramblerをレポートしたいと思います！

Vol.2で紹介したボンネビルボバーと同じくクラシックシリーズです。

新型 Street Scrambler は、象徴的なボンネビルのシルエットとすっきりしたライン、小型化された車体、現代的な仕上げなど、美しいスタイリングと独自の機能、ディテールを追及した設計になっています。

専用のシャシーは長いリアショック、19 インチのフロントホイール、ワイドハンドルバー、低いシート高が特徴です。

スマートなフューエルタンクも人目を引きつけるものがあります。

さらにカスタマイズを前提に設計されているため、150を超えるアクセサリーで無骨なオフロード志向にも、よりスタイリッシュにも、日常的にもカスタマイズできます。

スクランブラ―は最近のバイクのトレンドとも言えるスタイルですが、もともとロードモデルしかない時代にオフロードでも走れるようにカスタムを加えたバイクがスクランブラーと呼ばれるバイクの祖先なのだそうです

どちらもイケるということでスクランブルというワードからスクランブラーと名付けられたとか。

タイヤはMetzeler 製Tourance を履き、あらゆる路面に対応できる性能と操作性を持っています。

オンロードでは長距離耐久性があり、オフロードでは優れたトラクションが発揮できるように特別に開発されていますのでどんな道でもOK

ヘッドライトにはトライアンフのマークが付いていて遊び心満載♪

こーゆーところ好き(*≧∀≦*)

ストリートカップと並んでもオシャレ～

ストリートスクランブラ―の特徴や操作方法などを学びます

このストリートスクランブラーはジュラシックワールドで主人公オーウェンが乗っていたバイクなのだそです。

クリスプラットと同じバイクに乗れるなんて何か嬉しいぞ！

劇中ではジュラシックワールド用にカスタムされたモデルが登場します( ^ω^ )

道なき道を恐竜たちと疾走していたのが印象的でした！
まさにスクランブラ―の正しい使い方

それでは試乗タイム

まず足つきですが、身長158cmでも両足でしっかり支えることが出来ます。

低いシート高と見渡しの良いライディングポジション、身軽な車体は抜群の安定感

今回試乗したバイクの中でダントツの楽ちん姿勢でした♪

またこちらのバイクはマフラーが特徴的です。

ボディーの真ん中に真っ直ぐ伸びたマフラーは存在感大！

跨るとマフラーががっつり足に付いてしまいそうな位置にあり、めちゃくちゃ熱いんじゃないか…なんて恐れていましたが全くそんなことはありません。

そのワケは表面温度が熱くならないように3層構造のマフラーでガッチリ熱を遮断しているから(^^)

普通のマフラーだったらこんな位置にあったら熱くて大変なことですがトライアンフさんはそんなスパルタではありませんので心配ご無用です( ＾∀＾)

ストリートツインから受け付いだ900cc高トルク型ボンネビルエンジンは特別にチューンされ、業界でも高く評価されています。

そのパフォーマンスはスクランブラーの名に相応しく、どんな道でも完璧なライディングを可能にしています。

見渡しの良いライディングポジションは都会を疾走するときも郊外を駆け抜けるときもオフロードを走るときも快適なライディングをお約束

確かなハンドリングと優れた操作性に高い安定感…

このバイクは乗りやすい要素が満載です！( ´∀｀)

大型バイク初心者ライダーさんはこれに乗るべし！と言えるくらい入門編だと思います。

またトルクアシストクラッチシステムによりクラッチレバーを操作する力が軽くなっていることも乗りやすさの秘訣です。

時間ぎりぎりまで試乗してしまうのはこんな素晴らしいアシストシステムの影響もあったと思います。

ライダーにどこまでも優しいバイクですね

運転し易いが故に、クセのあるバイクに乗りこなしてこそ真のライダーだ！という方には向いていないと思います(＾ω＾;)

大型バイク初心者さん、女性ライダ―さん、リターンライダーさんに特におすすめ(о´∀`о)

見て嬉しい、乗って楽しい、カスタマイズしてもっと楽しいそんな1台です。

ツーリング : ★★★☆☆

街乗り : ★★★☆☆

乗りやすさ : ★★★★★

楽しさ : ★★★★☆

初心者オススメ度:★★★★★

INFORMATION
Street Scrambler / ストリートスクランブラ―
～より自由でより楽しくあるために生まれたバイク。道は選びません～
http://www.triumphmotorcycles.jp/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB/classics/street-scrambler/2017/street-scrambler

≪エンジン・トランスミッション≫

タイプ：水冷SOHC並列2気筒 8バルブ270°クランク

排気量：900 cc

ボア/ストローク：84.6 mm / 80 mm

圧縮：10.55:1

最高出力：55 PS (40.5 kW) @ 6000 rpm

最大トルク：80 Nm @ 2850 rpm

システム：マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射

エグゾーストシステム：ブラシ仕上げステンレス製 2-INTO-2 エキゾーストシステム、ツインサイレンサー付き

駆動方式：チェーン

クラッチ：湿式多板アシストクラッチ

トランスミッション：5速

≪寸法・重量≫

ハンドルを含む横幅：831 mm

全高（ミラーを含まない）：1120 mm

シート高：790 mm

ホイールベース：1446 mm

キャスターアングル：25.6º

トレール：109 mm

車両重量：206 kg

燃料タンク容量：12ℓ

JAIA二輪試乗会2017　TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER

Sun, 23 Apr 2017 14:00:00 GMT

JAIA二輪試乗会第2弾はトライアンフのボンネビルボバーを紹介します

ボンネビルT120を昇華したボバーはボンネビルのDNAを受け継ぎ、クラシックで無駄のないカスタムバイクとして誕生しました。

デザインの魅力はアメリカンタイプ×クラシカルの融合ですね(^o^)

アメリカンとは言ってもハーレーのボバーとは一線を画すクラシカルなルックスがクラシカルと言いつつも新しいデザインに感じるのです。

そこがハーレーと違うところ〜(*´-`)

キャブレターは1950年代のものをオマージュして現代風にアレンジしています。

古き良きものは残しつつアレンジを加えるワザがうまいぞ！

バイクの特徴や操作方法を学んだとことで試乗スタート

まず佇む姿に圧倒されます…
感じるのはボンネビルの伝統とボバーの正統派から来る気品

フューエルキャップはブランド名付きでタンクのアクセントとして、またバイク全体をプレミアムに仕上げます。

低いスタンス、シングルシート、ワイドでフラットなハンドルバー、無駄のないコンパクトな車体、ブラックバーエンドミラー…
その全てがボバーの完成された世界観を作り上げています。

そしてライディングの姿勢はと言うと、とっても楽です(*'ω'*)

アメリカンタイプとは言っても足が前に出すぎるとかハンドルが遠いといったことは全くなく、無理のない姿勢で乗ることができます。

アジャスタブルライディングポジションを導入しているのでライダーの体型にぴったり合わせることができます。

シートは上下、前後に調節することができるのでライディングスタイルに合わせてぴったりの位置を見つけることができます。

やはり伝統的なボバーは『低め後ろめ』でしょうか

ちなみに身長178cmのバイクる編集部スタッフが乗るとこんな感じです。

身長158cmだとこんな感じです。

ハンドルが少し遠い感じがしたので私が乗るならシートはもう少し前かなと思います。

そんな調整が出来るのがGood！

ライディング姿勢が楽なのでもちろんライディングも楽ちん♪

このボバーの良いところは足つきもかなり良く、軽量化された小ぶりなボディーで取り回しが簡単なところです(^^)v

小回りもバッチリなので試乗コースの狭い部分てもクネクネ曲がることができました。

心臓にはカテゴリー最高の高トルク型ボンネビル1200ccエンジンをボバー用にチューンした特別なエンジンが採用され、低回転域でのトルクとパワーをさらに補強しています。

申し分ない加速です！

ただこのボバーはものすごいスピードを出して楽しむよりもゆったりまったりなライディングがお似合いかなと思いました(^o^)/

渋めで気品あふれるデザインなのでお似合いになる年齢層は高めかなと思います。

我こそはちょい渋オヤジだと言うおじ様に乗りこなして欲しいですね～(*'ω'*)

ワイルドで美しいという相反する要素を持つ唯一無二の存在、佇む姿も駆け抜ける姿も魅了されてしまう、そんな1台でした。

ボバーにしあがれ！

ツーリング : ★★★★☆
街乗り : ★★★☆☆
乗りやすさ : ★★★★☆
楽しさ : ★★★★☆
ちょい渋オヤジ:★★★★★

INFORMATION
トライアンフ　ボンネビルボバー
http://www.triumphmotorcycles.jp/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB/classics/bonneville-bobber/2017/bonneville-bobber

≪エンジン・トランスミッション≫
タイプ：水冷SOHC並列2気筒 8バルブ270°クランク
排気量：1200CC
ボア/ストローク：97.6 / 80 mm
圧縮：10.0:1
最高出力：77PS (57kW) @ 6100rpm
最大トルク：106 Nm @ 4000 rpm
システム：マルチポイントシーケンシャル電子燃料噴射
エグゾーストシステム：ブラシ仕上げステンレス製 2-INTO-2 ツインスキンエキゾーストシステム、ブラシ仕上げステンレス製サイレンサー付き
駆動方式：チェーン
クラッチ：湿式多板アシストクラッチ
トランスミッション：6速

≪寸法・重量≫

ハンドルを含む横幅：800 mm

全高（ミラーを含まない）：1025 mm

シート高：690 mm

ホイールベース：1510 mm

キャスターアングル：25.8º

トレール：87.9 mm

車両重量：243kg (燃料、油脂類、冷却水を含む)

燃料タンク容量：9.1 l

TOP OF THE MOTORCYCLE ”Indianan Road Master” Impression

Sun, 23 Apr 2017 09:49:00 GMT

まさにKINGの称号が相応しいバイク、それはインディアンのロードマスターに他ならない。今回のJAIA二輪輸入車を終えた時、試乗した9台を相対的に比較して思った。

これを乗りこなすのは技術的にも、またその車格から出る雰囲気に合う自分であることも、相当至難な業だ。

だから今回のJAIA試乗会の最初を飾るのはこのバイクにしようと思った。

JAIA二輪試乗会は2015年の春から始まり、今回が3回目となる。日本における正規輸入元が最新のバイクを持ち寄り、報道関係者向けに試乗会を行うというものだ。

インディアンはロードマスターの他、チーフテン、スカウト、スカウト・シックスティの4台を出品。

バイクる編集部はまだ立ち上がって歴史が浅く、バイクに乗るスキルも未熟なので、これまではこういった超大型バイクは正直敬遠してきたのだが、今年、ようやくバイクメディアとしてサイトが完成する見通しなこともあり、メディアである以上、全てのジャンルのバイクを乗ってこそ、という思いから、この一番ハードルが高そうなロードマスターをあえて選んだ。

威風堂々としたエクステリア。

Vツインエンジンの造形はもはや芸術品の領域。随所に配置される「INDIAN MOTORCYCLE」のロゴはオーナーを高揚させ、所有欲を満たす。

これまで乗ってきたバイクとは全く違う。その形状、重要、パワー、装備、価格、何をとっても、同じバイクとは思えない程の圧倒的な格に溜息が出る。

アナログメーターのほか、視認性の良い液晶ディスプレイには、時計や外気温、ギヤの数値、タイヤ空気圧、航続可能距離が確認できる。驚いたのはオーディオがついていること。ラジオのほか、ブルートゥース接続も可能。グリップヒーターのレベルは10段階に調整が可能で、もはや自動車並みの充実装備だ。

起動は中央にある押し釦を押下することで行う。

世界一パッセンジャーが快適に乗れるであろうシートの造り。包み込むようにホールドし、安全に目的地まで大切な人を運ぶことができる。シートヒーター、スピーカーも付いている。

操作の説明を一通り聞いて、恐る恐る走り出す。

一番ハードルが高いバイクだった。これまでホワイトハウスのイベントでもこれに乗って来ているオーナーさんは大勢見てきたが、自分で実際に跨ってみて、とにかく今まで乗ってきたバイクとは全く別次元にあるこの「KING」を乗りこなしている人達に改めて尊敬の念を抱いた。

足付きは良好。しかし相当な重量があり、慣れないとバランスが取れない。実際始めの慣れない時にバランスを崩してしまった。

バイクは本当に奥が深い。

同じなのは輪っかが２つ付いてることだけで、各ブランド、タイプによってカタチも操作感も目的も全然違う。

インディアンのロードマスターはまさにロードツアラーとして、どこまでも続く地平線に向かって走りたくなるようなバイクだ。

ゆったりと、時には力強く、出来ればタンデムで。

電動ウインドシールドやシートヒーター、ラジオチューナー付きスピーカーなど、豪華な装備が備わっているので、どんなシーンでも快適に過ごせそうだ。

一通りの機能を確認した後、ロングビーチの広大な駐車場内に作られた試乗コースに飛び込む。

試乗コースは他のメディアも走っているので、ノロノロ走っているわけにはいかない。

覚悟を決めて、右手に力を込める。

コーナーを１つ、２つとこなしていき、徐々にスピードアップをしていく。

するとどうだろう、最初は重いと思ったバイクがフワーっと軽くなり、低速から滑らかにそれでいて力強く加速していく。

難しいと勝手に決めつけてこれまでこのような超大型を敬遠していた弱腰な自分を反省する。

意のままに操れるようになってくると、ようやくこのバイクの魅力が分かってきた。

大きさから想像もできないほどヒラヒラと運転をこなすことが出来るようになってきたのである。

楽しい！巨体だからこその手応えのある操作感は、乗りこなせていることに対する得も言われぬ充実感を感じることができた。

試乗を終える頃には、すっかり降りるのが惜しくなっている自分がいた。

しかしまだまだ自分にはこのバイクに似合う「格」が無いことが分かったのも確かだ。

ロードマスター、まさに読んで名のごとし。路を極めたものにこそ、このバイクは相応しい。

早く私もそういう大人になりたいものだ。

目標がまた１つ出来たことに、感謝したい。

INFORMATION
インディアンロードマスター
https://www.indianmotorcycle.co.jp/lineup/roadmaster

主要諸元

エンジン

エンジン型式 Thunder Stroke 111

排気量 1811 cc

ボアｘストローク 3.976" x 4.449" (101mm x 113mm)

圧縮率 9.5:1

電子フューエルインジェクションシステムクローズドループ式フューエルインジェクション/54mm ボア

パフォーマンス

最大トルク(J1349 ft-lbs) 119.2 ft-lbs/ 161.6 N m　／　3,000rpm

ドライブトレイン

プライマリードライブギアドライブ湿式クラッチ

クラッチ湿式、マルチプレート

ギア比

1st 9.403 : 1

2nd 6.411 : 1

3rd 4.763 : 1

4th 3.796 : 1

5th 3.243 : 1

6th 2.789 : 1

ファイナル 2.2 : 1

シャシー

サスペンション:

フロントテレスコピックフォーク/119 mm -

デュアルレートスプリング付き46mmカートリッジフォーク

サスペンション:リアシングルショック/ 114 mm /調整可

ブレーキ/フロントデュアル/ フローティングローター /

4 ピストンキャリパーデュアルフロント/ 300mm ABS付き

ブレーキ/リアシングル / フローティングローター /

2 ピストンキャリパー / 300mm ABS付き

タイヤ/フロント Dunlop® Elite 3 130/90B16 73H

タイヤ/リア Dunlop® Elite 3 Multi-Compound 180/60R16 80H

ホイール Cast 16" x 3.5"

Front and 16" x 5" Rear

排気システムスプリット型クロスオーバー・デュアルエキゾースト

ボディサイズ

全長 2656 mm

全幅 1000 mm

全高 1491 mm

重量 414 kg

シート高 673 mm

ホイールベース 1668 mm

最低地上高 140 mm

レーク 25°

燃料タンク容量 20.8 L

ストレージ

サドルバッグ 65.1L

トランク 64.4L

ロアフェアリンググローブボックス 9.0L

アッパーフェアリングストレージボックス 3.8L

ボディカラー

ボディカラーサンダーブラック

バーガンディーメタリック

スチールグレー×サンダーブラック

ウィローグリーン×アイボリークリーム

サンダーブラック×アイボリークリーム

東京モーターサイクルショー2017

Mon, 27 Mar 2017 11:22:00 GMT

国内外から155の出展者が集結！東京モーターサイクルショー2017が3/24～26日まで開催されました。

バイクる編集長の早川です。
日本最大級のモーターサイクルショー“東京モーターサイクルショーの取材を行いました。
各ブース最新のバイクに華やかなモデルさんが揃い会場内はものすごい熱気です。
会場内の様子を紹介したいと思います。

■インディアン・ヴィクトリー

新色のSCOUTが目玉！

チーフクラシックは純インディアンスタイルのクルーザーです。跨って見える景色は格別！

■ハーレーダビッドソン

今回発表された新モデル2車種「ストリート・ロッド」「ロードキングスペシャル」は今回のモーターショーで大きく注目を集めていました。

ハーレーブースのお姉さんは美人揃いとこちらの人気も高い！

■SWM

クラシックシリーズの新色モデルが展示されています！

■トライアンフ

新型「ストリートトリプル」「ボンネビルボバー」「ストリートスクランブラー」を含めた新型水冷クラシックシリーズをフルラインアップで展開！
野田社長のプレスカンファレンスの後はフォトセッション。

モデルさん、キレイです！

■ホンダ

特にアツい盛り上がりを見せていたのがホンダ！
2016年FIMロードレース世界選手権MotoGPクラスでチャンピオンを獲得したHRCワークスマシンが大注目！

映画「ゴースト・イン・ザ・シェル」の劇中に登場したNM4をベースとした車両が見られるのはココだけ！

■ドゥカティ

大注目のスクランブラ―からカフェレーサーが登場しました。
完成された世界観に釘づけです！

注目のスーパースポーツは国内メーカーとは一線を画すデザイン。
跨ったら走り出したくなる。

■アプリリア

「RSV4 RF」と「TUONO V4 1100 Factory」の2017年モデルが日本正式導入に先駆けて特別展示。

■プジョー

プジョーからスクーターの展示がありました。
こんなオシャレなスクーター、大人気間違いなしではないでしょうか。

賃貸ガレージハウス「太陽ハウジングリース」

スフィアライトは超豪華デモバイクにスフィアガール！

ヒョウ柄がかわいい！

コンチネンタルタイヤ

ベスパガール

ちびっこバイク体験

INFORMATION

3月24日(金)　10:00～13:00 特別公開
　　　　　　13:00～18:00 一般公開

3月25日(土)　10:00～18:00 一般公開

3月26日(日)　10:00～17:00 一般公開

会場：東京ビッグサイト
西1～3ホール＋アトリウム・西屋上展示場

第2回JAIA二輪試乗会　トライアンフ　スラクストンR

Fri, 27 May 2016 21:41:52 GMT

どーも！皆さん！こんにちは！ナカモトです！

僕のレポートのラストをかざるのは、「トライアンフ」のカフェレーサー！「スラクストンR」です！

■激シブなスタイリング！

カスタムビルド感のあるスタイリングが超カッコイイ！

セパハンにバーエンドミラー、シングルシートにバックステップなどなど、これでもか！というぐらい男らしい渋さに溢れたモデルになっています！

どの部品も高級感があり、所有欲を満たしてくれて素晴らしい完成度です！

■思ったよりも快適なポジション！

戦闘的なスタイリングと裏腹に、跨ってみると思ったよりも快適なポジションで驚きました！

セパハンですがハンドルは高めですし、シート高も低いので街乗り＆ツーリングも快適にこなせそうです！

トライアンフ渾身のカフェレーサーだけあって、ズバッとアクセルを回すと、ドッカーーン！と加速してくれるて超楽しい！！

これはもう正直欲しくてたまりません！

■コイツは買うしかねえ！

そんなこんなで、今回試乗した中で1番欲しいと思ったモデルがこのスラクストンRでした！

価格は179万円とかなり高価ですが、完成度の高さを考えると安いのではないか！思えてしまいます！

アルティメットカフェレーサーは伊達じゃないです！

クラシック系のモデルに興味のある方全員にオススメです！

それではまた試乗会に参加したらインプレをお届けします！ナカモトでした！

ツーリング：★★★☆☆

街乗り：★★★★☆

乗りやすさ：★★★★☆

楽しさ：★★★★★

カフェレーサー度：★★★★★

第2回JAIA二輪試乗会　トライアンフボンネビルT120

Sun, 01 May 2016 17:36:15 GMT

どーも！皆さん！こんにちは！ナカモトです！

今回はイギリスの伝統あるバイクメーカー！「トライアンフ」の「ボンネビルT120」をご紹介します！

■伝統あるブリティッシュデザイン！
実は僕も普段はトライアンフを乗っており、空冷エンジンのスクランブラーが愛車なのです！
ですので今回は、空冷モデルと水冷モデルの違いなども比較しながらインプレしていきます！

まずは、このクラシカルなデザインです！
トライアンフの古き好き伝統のあるスタイリングで、跨るだけでタイムスリップしたような感覚になります！

しかし！今回のT120は各所に電子制御が組み込まれ、グリップヒーターやABSを装備した、最新技術の信頼出来るバイクになっているのです！
空冷モデルはキャブレターがインジェクションになっただけ！という印象だったのですが、今回は力の入れ具合が違いますね！

■高トルク型の水冷エンジン！
今回のボンネビルT120！超乗りやすいです！
発進もしやすいですし、ちょっとアクセルを捻るだけで、ぶっ飛ぶぐらいの加速を見せてくれます！
ハンドリングも素直で自分の曲がりたい方向に、サーーッと曲がってくれて気持ちが良いです！
ただちょっと乗りやす過ぎて面白みにかけるかもしれません！

■英国紳士な最新バイク！
見た目はクラシックですが中身は最新のテクノロジーが凝縮されている完成度の高いバイクでした！
1200ccもあるので高速道路は快適ですし、グリップヒーターまで装備しているので、ツーリング好きなライダーの方に超オススメです！！
それではまた次回！ナカモトでした！

ツーリング：★★★★☆
街乗り：★★★★☆
乗りやすさ：★★★★★
楽しさ：★★★☆☆
英国紳士：★★★★★

第2回JAIA二輪試乗会モトグッツィ V7Ⅱレーサー

Sun, 01 May 2016 03:48:11 GMT

どーも！皆さん！こんにちは！ナカモトです！

今回はイタリアンなカフェレーサー！「モトグッツィ」の「V7Ⅱレーサー」をご紹介します！

■美しいメッキタンク！ゼッケンが渋い！

まず、目をひくのが美しいメッキタンクです！いつまでも磨いていたくなるようなデザインでカッコイイ！

7の数字が刻まれた目を引くゼッケンもストリートで目立つこと間違い無し！

カフェレーサーですが、ポジションは割りと楽ちんでツーリングも快適にこなせそうです！

■縦置きVツインの独特な乗り味！

縦置きVツインなので、アクセルを吹かすと車体が右に傾いてしまいます！

しかし！それが面白い＆楽しいのです！！

アクセルの吹け上がり方も独特なので、長距離ツーリングも飽きずに楽しむことが出来そうです！

ただ、クラシックな見た目とは裏腹に、トルク重視では無く高回転型のエンジンなので発進の際は、ある程度アクセル回さないとエンストしちゃいます！そんなクセがあるところも魅力かも！？

■1960年代のクラシカルカフェレーサー！

モトグッツィの6速ミッションVツインカフェレーサー！

クセのある乗り味や街中で目を引くデザインが最高！

あまりこのバイクで走っている人も見かけないので、他人とは違うバイクに乗りたい人や、ストリートをカッコよく走りたいカフェレーサー好きの方に、是非オススメのモデルです！

それではまた次回！ナカモトでした！

ツーリング：★★★☆☆

街乗り：★★★☆☆

乗りやすさ：★★☆☆☆

楽しさ：★★★★★

レーサー気分：★★★★★

第2回JAIA二輪試乗会　BMW　F700GS

Tue, 26 Apr 2016 07:25:30 GMT

どーも！皆さん！こんにちは！ナカモトです！

引き続き、輸入車試乗会のインプレをお届けします！

今回は「BMW」のアドベンチャーバイク「F700GS」をご紹介します！

★BMW F700GS
■冒険に出かけたくなるスタイリング！
アドベンチャーバイクですがシート高が低いので、身長173cmの僕が跨っても足つきは抜群でした！
ですので、そういったジャンルのバイクに興味があるが足つきが心配な方も是非お店で跨って頂ければと思います！
見ているだけで冒険に出かけたくなるようなデザインは渋くてカッコイイ！
傷や泥汚れが似合いそうなバイクでした！

■扱いやすいエンジン！
乗り味は非常にマイルドです！
大型バイクですが、見た目よりも軽量なのでUターンも楽々！街乗りでも十分活躍出来そうです！
個人的には排気量が700ccなので日本の道路事情が合っているような気がしました！
アドベンチャーバイクなので、ダートでも乗り心地を良好！
オフロード初心者な僕でも、ある程度走れてしまうのです！

■初心者や小柄な人にもオススメ！
一台で通勤も長距離ツーリングもダート走行も出来るマルチに活躍出来るマシン！
アドベンチャーバイクですが、免許取り立ての初心者や身長が小柄な人でも大丈夫！
オフロードヘルメットを被ってキャンプ道具を積んでツーリングに出かけてみたい！そんな方に是非オススメです！！

それではまた次回！ナカモトでした！

ツーリング：★★★★☆
街乗り：★★★☆☆
乗りやすさ：★★★★☆
楽しさ：★★★☆☆
冒険心：★★★★★

第2回JAIA二輪試乗会　インディアン　ロードマスター

Mon, 25 Apr 2016 22:10:00 GMT

どーも！皆さん！こんにちは！

現在、バイクるWEB版の開発を行っているナカモトです！
今回はバイクる編集部ライダーとして、輸入車試乗会に参加してきました！
僕が乗らして頂いた各モデルのインプレを1日1台づつお届けしていきます！

本日は、映画「世界最速のインディアン」で有名なアメリカの伝統あるモーターサイクルメーカー！
「インディアン」の「ロードマスター」をご紹介します！

★インディアンロードマスター
■存在感のあるスタイリング！
インディアンの最上級ツアラーである「ロードマスター」！
まず、実車を見て驚いたのは、車体の大きさです！
約400kgほどの重量らしく、かなりボリューム感があります！
身長173cmの僕が実際に跨ってみると、サイドスタンドを戻すのも一苦労で、大柄なアメリカ人用なのか！？と思ってしまうような大きさでした！
しかし！その大きな車体こそがこのモデルの魅力でもあり、他と比べても存在感はバツグンでした！

■見た目よりも乗りやすい！
恐る恐る走りだしてみると、思ったより乗りやすくて驚き！
信号などで停止する際は気を使って足を降ろさないといけないですが、見た目より運転しやすい！という印象をうけました！
1800ccのエンジンは高速道路でも超快適です！

■ツーリングメインのライダーにオススメ！
タンデムシートは背もたれまで付いているので、タンデマーからも超快適とのコメントを頂けました！
ラジオやUSBを繋いで音楽も聞けれますし積載性も抜群です！
ツーリングメインのライダーでガールフレンドや嫁さんがいる方は是非オススメのモデルです！
それではまた次回！ナカモトでした！

ツーリング：★★★★★
街乗り：★☆☆☆☆
乗りやすさ：★★☆☆☆
楽しさ：★★★☆☆
迫力：★★★★★

第2回JAIA二輪試乗会　インディアン　ロードマスター

Mon, 25 Apr 2016 18:31:53 GMT

どーも！皆さん！こんにちは！
現在、バイクるWEB版の開発を行っているナカモトです！
今回はバイクる編集部ライダーとして、輸入車試乗会に参加してきました！
僕が乗らして頂いた各モデルのインプレを1日1台づつお届けしていきます！

ツーリング：★★★★★
街乗り：★☆☆☆☆
乗りやすさ：★★☆☆☆
楽しさ：★★★☆☆
迫力：★★★★★

第2回JAIA二輪試乗会開催！モデル撮影会

Mon, 25 Apr 2016 15:00:00 GMT

2016 年 4 月 13 日(水)、14 日(木)の2日間、第 2 回 JAIA 輸入二輪車試乗会・展示会が大磯プリンスホテル・ロングビーチで開催された。

これは輸入自動二輪のインポーター各社が最新の輸入モデルをご用意し、1 日 6 枠を設定、1 枠 90 分間の試乗すると言った内容のもの。

『女性モデル(ライダー)』による撮影会等も開催

今回、新たな試みとして、初日の 13 日、全出展社より輸入二輪の運転が出来る女性モデル等が、各ブランド自慢のウェアを身に付けて登場した。

当日は、試乗会開催前に出展社の代表的な車両とモデルを一同に会した撮影会や、モデルのフォトセッションも実施した。まずはこのモデル撮影会からお届けします。

今後順次試乗記をアップしていきますのでご期待ください。

【日本自動車輸入組合(JAIA)の紹介】

・JAIA(ジャイア)は、2010 年 7 月 1 日より、輸入二輪モーターサイクル企業を新たな会員として、輸入二輪事業を開始した。

・二輪車委員会(2016 年 2 月現在・9 社で構成)の活動の趣旨は、輸入二輪・モーターサイクル企業が日本のお客様へ個性的なモーターサイクルをお届けできるよう 1安全・環境規制・基準の国際調和の推進等により、公正な事業整備を整えるための活動を行なうと共に 2会員企業の販売促進を支援するべく、市場活性化のための活動を行なっている。

・活動の概要は 1基準・規制の国際調和、認証業務の効率化を図るために関係省庁・機関と協議・検討を行なうこと 2市場活性化を図るために輸入二輪車業界として「試乗会・展示会」等を開催している。

BICLE MAGAZINE

仲間と一緒だともっと楽しい。カシオのスマートアウトドアウオッチ PRO TREK Smart WSD-F20 × V-Strom 250 出かけよう、スマートツーリングへ

CASIO PRO TREK Smart WSD-F20 × SUZUKI V-Strom 250

スマートツーリングに欠かせない今回の相棒 その①

CASIO PRO TREK Smart WSD-F20

スマートツーリングに欠かせない今回の相棒 その②

SUZUKI V-Strom 250

PRO TREK Smartが仲間からメッセージをお知らせ

仲間と合流したら「MOMENT LINK」で繋がろう

浜名湖一周ツーリング出発！中之島大橋の絶景を通り舘山寺へ

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小排気量でもアドベンチャーの風格

V-Strom 250開発者インタビュー

乗りやすいだけじゃない、楽しくてこそアドベンチャーツアラー

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スマートツーリング総評&感想

スマートツーリングで紹介した商品はこちら！

MotoGP日本グランプリ！コース間近の大迫力観戦

ラウンジでレース観戦

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至近距離のプラクティススタート

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MotoGP日本グランプリ！パドック潜入レポート

ツインリンクもてぎ初潜入

各出店ブース

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JAIA二輪試乗会2017 アプリリア RSV4 RF 2017

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第2回JAIA二輪試乗会 トライアンフ スラクストンR

第2回JAIA二輪試乗会 トライアンフ ボンネビルT120

第2回JAIA二輪試乗会 モトグッツィ V7Ⅱレーサー

第2回JAIA二輪試乗会 BMW F700GS

第2回JAIA二輪試乗会 インディアン ロードマスター

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