PORSCHE356A

８９年式ポルシェ９４４クラブスポーツです。
１９８８年～１９８９年をまたぐ数ヶ月間、当時の正規代理店ミツワより数十台販売されたモデルです。
税込新車価格￥７，２９７，５００－
マイナーチェンジ端境期の為パーツが８８年式と８９年式と混ざって組みあがってます。
標準装備で、純正スポーツシート・ＣＳ専用アルミ・革巻きＭＴほか、エンジン内にＣＳの特徴があるみたいです。
現在は、９６４後期純正ホイールに履き替えています。

中部水冷軍団ゴールドマンさん曰く『各種パーツ９４４の流用がきかないパーツが組み込まれていて、部品代が３倍掛るよん。』と…
というか、流通しているのですかね？？
２００１年頃に９５１用リアフェンダー(リアディフューザー)を装着しました。
なのでリア牽引フックは使えません。

８８年式[８９年登録]ＰＯＲＳＣＨＥ９４４ＣＳ

グレード：CS(クラブスポーツ)　５MT

型式：E-9444

車体色：ソリッドブラック

ディーラー車【三和自動車㈱】

生産国：ドイツ

排気量：２．７Ｌ　１６５馬力

車両購入：１９９８年１２月


【追加装備】

ポルシェ951用リアディフューザー
ポルシェ964後期型純正アルミホイール
アンサーバック連動リモコンドアロック
ブルーポイントパワープラグコード（7mm 径／8mm 径）
K&Nエアフィルター

【メンテナンス部品他】

エンジンオイル：ケンドル　20ｗ-50

【雑誌掲載】

ポルシェマガジンNo.33 2002年7月夏号P146～149

【部品交換・各種施工】
１９９９年１２月：.・９４４ナンバーに変更
２０００年１２月：車検整備一式
２００２年６月：クラッチ・ミッションオーバーホール
２００２年１２月：車検整備一式
２００３年１月：９５１用リアアンダースポイラー装着
２００３年１月：リアバンパー凹み板金補修
２００４年１２月：車検整備一式
２００６年１２月：車検整備一式
２００８年１２月：車検整備一式
２０１０年１月：９６４後期純正アルミホイールに履き替え
２０１０年１月：車検整備一式
２０１１年６月：フロントガラス交換
２０１１年６月：飛び石補修・塗装
２０１１年８月：エアコンガスチャージ⇒速攻で全て抜ける
２０１２年２月：車検整備一式
２０１２年３月：ガラスコーティング　彩コーティング施工☆施工会社：ボディーメイク斎藤[愛知県春日井市]
２０１２年０４月：リア水抜ホース他異物除去
２０１２年０４月：リアハッチキーシリンダー固定ゴム交換
２０１２年０９月：オイル交換【ザーレンＯＩＬ MAX－EURO(15W-50)】《82,280km走行時》

８７年式ポルシェ９２４Sです。
すでにこの頃は９４４もリリースしていた時期でＳグレードではポルシェ製の９４４エンジンが搭載されています。
新型のポルシェ９４４とポルシェ９２４Ｓが同じショールームに有るのを想像して下さい。
多くの人は新型９４４をチョイスする事でしょう。
そう考えると、1ｓｔオーナーさんは９２４Ｓが気にいって購入したはずです。
今となっては希少な１台ですね。
新車価格￥５，３５０，０００円
４人のオーナーを経て我が家にやってきました。
私の元に来るまでに、いろんな部品が無くなっており…
頑張って復元作業をします。

今年中にＧｕｌｆカラーになる予定。
将来はＥＶ実験台になるかもしれません。

８８年式ＰＯＲＳＣＨＥ９２４Ｓ

グレード：S　５MT

ディーラー車【昌和自動車】

生産国：ドイツ

車体色：ソリッドブラック⇒
２００７年全塗装(リビエラブルー)

車両購入：２００９年６月

カーセンサーＤＩＹ全塗装特集掲載歴あり

【追加装備】

MOMO/TREK（トレック） ブルー 35Φ
ワンオフステンレスエキゾーストマニホールド
リアウインドウロールスクリーン
フロント：7ｍｍスペーサー
純正スポーツシート

【メンテナンス部品他】

エンジンオイル：ケンドル　20ｗ-50

車両重量：1230ｋｇ

車両総重量：1450ｋｇ

前前軸重：630ｋｇ

後後軸重：600ｋｇ

長さ：418ｃｍ

幅：168ｃｍ

高さ：128ｃｍ

総排気量：2.47L

型式：E-924

原動機型式：944

【部品交換・各種施工】
２０１０年０２月：タイミングベルト張り直し
２０１０年０２月：エンジン内スチームクリーニング
２０１０年０２月：エンジンオイル・フィルター交換
２０１０年０２月：パワステオイル補充
２０１０年０２月：サイドウインカー・テールランプ純正部品交換
２０１０年０２月：ステアリング交換
２０１０年０３月：ルームランプ取付
２０１０年０４月：車検による消耗品一式交換[全オイル類他]
２０１０年０９月：エアコンガス補充
２０１１年０７月：リアワイパー再塗装
２０１１年０８月：リアワイパーゴム交換
２０１１年０８月：運転席側ドアハンドルアッセンブリ交換
２０１１年０８月：純正ルームミラー取付
２０１１年０８月：クラッチマスターシリンダー交換
２０１１年０８月：フロント・リアブレーキパッド交換
２０１１年０８月：グローブＢＯＸキーシリンダーＡＳＳＹ交換
２０１１年０８月：ヘッドライトハーネス修理
２０１１年０９月：フロントライト割込スイッチ増設(暫定措置)
２０１１年１０月：ボンネット裏貼付物剥離
２０１１年１２月：左右ドアハンドル交換・塗替(水色→艶消黒)
２０１２年０２月：クーラント注入
２０１２年０４月：ライトスイッチ交換(割込スイッチ撤去)
２０１２年０４月：ウォーターポンプ周り部品交換・整備
２０１２年０４月：ラジエーターパイプ・ロアホース漏れ修理部品交換
２０１２年０４月：LLCエア抜き整備
２０１２年０４月：フロアマット交換
２０１２年０４月：フロントフードポルシェエンブレム交換
２０１２年０４月：リア水抜ホース他異物除去
２０１２年０７月：エアコンガス補充
２０１２年０７月：車検整備一式
２０１２年０８月：タイヤ交換【ＴＯＹＯタイヤ ﾌﾟﾛｸｾｽＲ１Ｒ】
２０１２年０８月：ホイール交換【９６４後期アルミホイール】
２０１２年０８月：オイル交換【ＥＵＲＯ Ｒａｃｉｎｇ Ｔｕｒｂｏ ＦｏｒｍｕｌａⅡ(１５Ｗ-５０)】80,180km走行時交換
２０１２年０９月：ホイール交換【９６４前期型ディッシュホイール】
２０１２年１０月：オルタネータ交換
２０１２年１０月：フューエルポンプ(燃料ポンプ)交換
２０１２年１０月：フューエルフィルタ交換
２０１２年１０月：フューエルポンプリレー交換
２０１２年１０月：フューエルホース交換
２０１２年１０月：純正スポーツシート装着
２０１２年１０月：オイル１Ｌ継足【ＥＵＲＯ Ｒａｃｉｎｇ Ｔｕｒｂｏ ＦｏｒｍｕｌａⅡ(１５Ｗ-５０)】

９０年式ポルシェ９６４カレラ４です。

ヨーロッパ並行輸入と言う事なのですが、車検証情報では正規輸入扱いになっています。(東京海上調べ)
正規代理店ミツワが並行輸入した車輌なのでしょうか？

先代オーナーさんは、愛知県のガレージＪＩＮGUで購入しており、私は、主治医でもある、ポルシェ専門ショップ【ラフタイム】(愛知県春日井市)さんで購入しました。
そろそろ９１１系乗ってみない？という囁きにまんまとハマり、衝動的に購入した１台です。私で３オーナー目。
悩んで購入した1台です。だって、ミッションオーバーホール間近と言われての購入ですから…なんでそんな状態で購入したのか今でも疑問です。
神様の反対を無視して、勝手に購入しました。

ヨーロッパ並行で当初より純正スポーツシートが装着されており、後付けでＲＵＦフロントスポイラー・サイドスポイラー・レンズが装備されています。
ホイールは、９６４後期純正ホイールに履き替えました。
サスはＨ＆Ｒダウンサスキットを組んでいます。
２０１０年にミッションオーバーホールを敢行し、クラッチをＯＥＭ品⇒純正品に取り換え、クラッチペダルの重さが別物というくらい軽くなりました。
ミラーは純正アルミ四角型でとても気に入っています。
定番の後期型への変更はしないです。
マフラーは何やら良いセンターマフラーに変わっているらしいですが詳しい事は知りません。

９０年式ＰＯＲＳＣＨＥ９６４(９１１)ｃａｒｒｅｒａ４

グレード：カレラ４　５MT

車体色：スレートグレーメタリック

ヨーロッパ並行輸入物

生産国：ドイツ

ポルシェマガジン掲載歴あり

車両購入：２００８年１０月

【追加装備】

ＲＵＦフロントスポイラー
ＲＵＦフロントライトレンズ
ＲＵＦサイドスポイラー
Ｈ＆Ｒダウンサスキット
ポルシェ964後期型純正アルミホイール
ＭＯＭＯスポーツステアリング

【メンテナンス部品他】

エンジンオイル：ケンドル　20ｗ-50

【部品交換・各種施工】
２０１０年１月：クラッチ・ミッションオーバーホール[純正品に交換]
２０１０年１月：車検整備一式
２０１０年６月：フロントウインドウ交換
２０１１年７月：フロントウインドウ交換
２０１１年７月：飛び石補修・塗装
２０１１年７月：RUFエアロダイナミックエイド取り外し
２０１１年８月：リアガーニッシュ交換
２０１２年１月：ウインドウスイッチ交換(運転席助手席全て)
２０１２年６月：ボディ塗装→やり直し塗装
２０１２年６月：Fボディ間モール新品交換
２０１２年６月：車検整備一式

グレード カレラ４
型式 E-964

１９７３年式ポルシェ７１８ＲＳＫ(ＲＳ６０)ＳＰＹＤＥＲ(後期モデル)　主力戦闘機として購入しました。

岐阜⇔世田谷を土日を利用し往復。
実車を確認し、初見で購入！
９４４と同じくスピード購入でした＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

ポルシェ７１８ＲＳＫ？？さほど聞きなれないモデルですが、５５０スパイダーの発展形☆しかし中身は全くの別物で、５５０スパイダーから改良を受けており、ルマンを始めレースシーンを席巻し好成績を収めたモデルです。　
７１８のネーミングの由来は、７１８は車台タイプ、ＲＳはレーシングスポーツの意味を持つレン・シュポルト、ＫはＦサスペンションを支持するフレーム形状がＫの形に似ているところからきている。
当車輌は１９７３年イギリスで製造され、１９８７年、英国より並行輸入されるものの、２５年間国内登録は無く私の元で初年度登録となり製造され３９年目に初めて登録!!
国内ポルシェ鬼収家オーナーを経て我が家にやってきました。
東京都世田谷区のショップから嫁いできました。

英国のＧＰ ＶＥＨＩＣＬＥＳ ＬＴＤ．が２００台程生産した車の一台です。
現在ＶＥＨＩＣＬＥＳ　ＬＴＤ．は倒産しており存続しておりません。
英国物である為、日本の道路事情に優しい右ハンドルです。
特徴的なのは、他の同型車と違いホイールが４穴です。
PCD１３０　１５インチのビートル用がマッチします。
エンジンへのアクセスはリアカウルを後方に起こすスタイルで開閉します。　
バッテリーは助手席後部に乗っている為、助手席を外さないとバッテリージャンプできません。
シャシーはＶＷ ＴＹＰＥ-Ⅰの物を使われていると説明を受け購入しましたが、実はカルマンギアの物が使われている事が発覚！
エンジンはＶＷ ＴＹＰＥ-ⅠＦＬＡＴ-４エンジン１７７６ｃｃ[1580ｃｃ→ボアアップ]を積んでおり、オリジナルではミッドシップエンジンですが、このクルマはリアエンジンスタイル。
ＴＷＩＮキャブで、キャブはウェーバーが備わっています。
当初オイルクーラーが２個備わっていましたが、納車後即破綻…オイルクーラーは破棄しました。　

全く整備がなされていなかった車輌で納車後直ぐにオイルクーラー・エレメントが爆発し…
地元のVWスペシャルショップ『キッツ・エンターテイメント』に入庫！
１ケ月の休養期間を経て復活する予定です。

エンジンを降ろして、開けてみると…ホント何も整備が出来ていない車輌でして、エンジン・ミッションのOHと、サスペンション・ブレーキの交換等などやる事が盛り沢山ﾋｲｨｨｨ!!!!(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ
ほぼレストア状態です|ｮﾟдﾟ｀)｡oO

ボディはＦＲＰで出来上がっており、他の７１８には見られないオーバーフェンダーが付いています。

現在車体色がシルバーでありますが、Ｇｕｌｆカラーにする予定です。

１９７３年式ＰＯＲＳＣＨＥ７１８ＲＳＫ(ＲＳ６０)ＳＰＹＤＥＲ

グレード：ＲＳＫ ＲＳ６０　４MT

並行輸入車【ＶＷ扱い】

生産国：英国

製造メーカー：ＧＰ ＶＥＨＩＣＬＥＳ ＬＴＤ．

新車価格￡※※※-

車体色：シルバー

車両購入：２０１２年２月

生産年：１９７３年

並行輸入年：１９８７年９月

初年度登録：２０１２年２月１４日

エンスーの杜掲載履歴あり

【追加装備】

ステアリング：モトリタブラックレザー

ホイール：ＡＴＳ１５インチ[アルミ]

タイヤ：DUNLOP　ダンロップ 『LEMANS4 LM704』
　　　　　フロント：175/60 R15
　　　　　リア：185/65 R15

【メンテナンス部品他】

エンジンオイル：ＷＡＫＯ’Ｓ　プロステージＳ 15ｗ-50

【雑誌掲載】


【車両データ】

車両重量：630ｋｇ

車両総重量：740ｋｇ

前前軸重：240ｋｇ

後後軸重：390ｋｇ

長さ：372ｃｍ

幅：156ｃｍ

高さ：96ｃｍ

総排気量：1580cc[車検証記載]

実排気量：1776ｃｃ

型式：不明

原動機型式：ＡＥ

原動機最高出力時回転数：4400ｒｐｍ

ﾀｲﾔ ﾌﾛﾝﾄ　DUNLOP 『LEMANS4 LM704』175/60 R15

ﾀｲﾔ ﾘｱ DUNLOP 『LEMANS4 LM704』185/65 R15

ﾎｲｰﾙ　　　 ATS15ｲﾝﾁ[ｱﾙﾐ]

ポルシェ７１８RSK(RS60)ＳＰＹＤＥＲ　生産台数：２００台程度

【部品交換・各種施工】
２０１２年０３月：コーティング剤 ＺＥＲＯウォーター施工
２０１２年０３月：車輌点検整備一式
２０１２年０３月：エンジン・ミッションＯＨ
２０１２年０３月：エンジンオイルＷＡＫＯ’ＳプロステージＳ 15ｗ-50　に交換
２０１２年０４月：ステアリングダンパー交換
２０１２年０４月：Ｆ／Ｒサスペンション交換
２０１２年０４月：フロントブレーキ一式交換
２０１２年０４月：リアブレーキドラム研磨
２０１２年０４月：リアブレーキライニング張替
２０１２年０４月：ホイール ＡＴＳに交換
２０１２年０４月：ホイールボルト交換
２０１２年０４月：ステアリング モトリタブラックレザーに交換
２０１２年０４月：フロントポルシェエンブレム新品交換
２０１２年０４月：リアカウルボンピン新品交換
２０１２年０４月：サイドスクリーン(アクリル板)ワンオフ完成⇒装着
２０１２年０４月：タイヤ ダンロップＬＥＭＡＮＳ４に交換
２０１２年０４月：点火系電装整備⇒ポイントレスKIT取付
２０１２年０９月～：ナカムラレーシングファクトリーへ入庫

グレード　RSK



型式　ＲＳ６０

ポルシェセンターにて小豆色からガルフブルーに全塗装され販売された車両です。